Resistenza airbag posteriore Audi A4.

Ciao,

Potrebbe qualcuno dirmi qual è la resistenza che dovrebbe avere la bobina di accensione del pretensionatore delle cinture di sicurezza, situata nella parte posteriore centrale del sedile?

Audi A4 Avant, 12/1998 (modello 1999).

Ciao, anche se non posso aiutarti direttamente, posso dirti che la resistenza di innesco degli airbag laterali del Golf 3 è di 3,1 Ohm. Questo è almeno il valore della resistenza di sostituzione utilizzata quando si disattivano gli airbag. Suppongo che altre resistenze di innesco si trovino in un intervallo simile.

Qualcuno ha mai misurato direttamente la forza del pretensionatore delle cinture di sicurezza su una A4? Io personalmente lo dubito, perché dal punto di vista della protezione contro le scariche elettrostatiche (ESD), non è una soluzione molto intelligente, se si vuole evitare falsi contatti.

Saluti.
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Forse sarebbe utile affrontare il problema da un'altra angolazione e capire cosa non funziona con il pretensionatore delle cinture di sicurezza.

...in alcuni casi, è possibile disattivare il componente in modo molto più semplice tramite la ricalibrazione della centralina, ma ciò potrebbe invalidare la certificazione di conformità, a meno che non venga effettuata una cancellazione presso la stazione di controllo tecnica (TÜV).

@ Guste, grazie, ma ho già provato con 3-4 Ohm, ma l'errore rimane.
Immagino che il pretensionatore delle cinture di sicurezza qui abbia valori diversi rispetto all'airbag standard.
La resistenza del circuito che alimenta la candela è troppo alta (50 kOhm) e, dato che si tratta di un'auto vecchia dove nessuno si siede più sul sedile posteriore, non intendo installare niente di nuovo.

Riguardo alle misurazioni, non ci sono problemi a meno che si sia correttamente collegati a terra, poiché queste scintille richiedono una certa potenza per essere generate. I misuratori digitali moderni misurano in microampere, che è un milione di volte inferiore alla corrente necessaria per l'accensione.

@Sebastian: È un'illusione pensare che la batteria si scarichi non appena si stringe una vite da qualche parte.

La modifica deve essere in qualche modo rilevante dal punto di vista legale, ma il pretensionatore delle cinture di sicurezza non lo è. Potrei rimuovere l'intera panca e avrei comunque la certificazione di conformità.

Non credo sia possibile effettuare una ricodifica. Preferisco misurare le candele per ore piuttosto che sperimentare con la configurazione della centralina.

garth.brooks ha scritto:

@Sebastian: È una favola dire che la BE (Bürgerenergie) scompare non appena si avvita una vite da qualche parte. La modifica deve essere in qualche modo rilevante dal punto di vista legale, ma questo non vale per il pretensionatore delle cinture di sicurezza.

Gli pretensionatori delle cinture di sicurezza fanno parte del sistema airbag e, se ci si fida delle indicazioni e della documentazione di VW/Audi, bisogna accettarlo. In generale, il produttore automobilistico afferma che anche la disattivazione dei pretensionatori delle cinture di sicurezza non è consentita, ad eccezione delle modifiche per disabili, nei quali è possibile disattivarli tramite software, quindi non si possono utilizzare soluzioni improvvisate.

Inoltre, VW/Audi continuano a specificare nelle linee guida che la documentazione e la registrazione devono essere effettuate da enti come DEKRA/TÜV, ecc. Infine, la modifica deve essere registrata anche presso il produttore.

Considerando che i lavori su questi sistemi di sicurezza richiedono una specifica competenza tecnica, e basandomi sulle tue risposte, tendo a pensare che dovrei affidarti questi lavori... Se scrivo che, nel tuo Audi, la disattivazione dovrebbe essere possibile a livello software, puoi ritenere che ho ragione - non voglio offendere, ma "secondo te", la certificazione di conformità non dovrebbe essere invalidata...

Ciao, anche se non ho intenzione di disattivare mai un componente critico per la sicurezza.
Se volessi fare come te, collegherei un resistore variabile e proverei finché non trova il valore di resistenza sostitutivo.
Supponendo che non si tratti di un valore distorto e anomalo rispetto alla serie di resistenza.
Modifica.
Cosa ne pensate di diversi tipi di potature o di rifinitrici, a condizione che il carico non sia eccessivo?

@ garth.brooks: Audi A4 Avant, 12/1998 (modello 1999).
A quanto ne so, il B5 non era mai dotato di pretensionatori delle cinture di sicurezza nella fila di sedili posteriori.
Altrimenti, i valori si attestano generalmente tra 2,5 e 3 Ohm.
Cordiali saluti, Sausewind.