Pulizia iniettori diesel e relè 109.

Nella mia Passat 1Z del 1994, si verifica spesso, durante la guida a carico parziale (fino a circa 2500 giri/min), una vibrazione regolare e relativamente lieve, che scompare quando si accelera.
Questi sobbalzi non sono solo un'illusione, ma sono particolarmente fastidiosi in autostrada o su strade extraurbane (circa a 85 e 105 km/h), quando si vuole mantenere una velocità costante.
A volte, noto anche una leggera e strana oscillazione del regime di minimo, di pochi giri al minuto.

Ho già testato il sensore di detonazione con il 'test di detonazione', ma sembra che sia ancora funzionante.

Avendo letto più volte su internet che la pulizia dell'iniettore potrebbe essere utile, volevo chiedere se qualcuno ha già avuto esperienze in merito.
Immagino che si possa acquistare un prodotto per la pulizia del sistema diesel, ad esempio di Liqui-Moli, ma invece di versarlo nel serbatoio, si stacchino i tubi dal filtro del gasolio e si faccia partire il motore con l'avviatore, in modo che il prodotto venga aspirato direttamente.
Una volta eseguita questa operazione, probabilmente sarà utile lasciare il motore in funzione per qualche ora con il prodotto di pulizia iniettato nel sistema di alimentazione, e solo successivamente ricollegare i tubi del carburante normali al filtro.

Cosa ne pensate???


Potrebbe essere che questo problema di instabilità sia causato dal famoso relè 109?
È possibile effettuare una verifica, dato che la memoria degli errori è vuota?
(Viene visualizzato un relè difettoso in quel punto?)


Il motore, altrimenti, funziona molto bene, ovvero eroga la sua potenza (90 CV ).
Le vibrazioni non dipendono dalla temperatura!

Grazie, cordiali saluti, BASTI!

Ciao Basti,

I prodotti per la pulizia del diesel possono essere utili, ma la ricetta definitiva per ottenere i migliori risultati (almeno qui) probabilmente non esiste.

Il Relais 109 può causare "scossoni" improvvisi, anche se spesso accompagnati da messaggi di errore privi di significato.

Le vibrazioni irregolari sembrano spesso essere causate dal sensore di massa d'aria --> pulirlo o sostituirlo.

Ho già pulito il sensore di flusso massico (LMM) e non era particolarmente sporco, anzi, sembrava in buone condizioni!

Intendi che devo far sostituire la valvola e il relè?

Cordiali saluti, Basti!

Basti911 ha scritto:

Ho già pulito il sensore di massa d'aria e non era particolarmente sporco, anzi, sembrava in buone condizioni! Intendi che devo farlo sostituire, con la valvola di spurgo e il relè?!?!?

Ciao Basti,

se il sensore di massa è rotto (cosa che ritengo possibile), ovviamente una pulizia non risolverà più il problema .
Ma prima di effettuare uno scambio, provare con il prodotto 109 o con un detergente sarebbe ancora più economico.

Al posto tuo, } aprirei innanzitutto il componente 109 e cercherei eventuali giunzioni fredde o pulirei i contatti del relè. In questo modo, il relè sarebbe quasi sicuramente di nuovo funzionante senza doverne acquistare uno nuovo }.

Cosa significa 'saldatura fredda'?
È possibile aprire il relè senza danneggiare l'involucro?

Non credo che il sensore di massa dell'aria sia difettoso, dato che il consumo e le prestazioni sono perfettamente nella norma.

Basti911 ha scritto:

Cosa significa "saldatura fredda"? Si può aprire il relè senza danneggiare l'involucro?

Ciao Basti,

Una micro-rottura in una saldatura. Può verificarsi durante la produzione o a causa di vibrazioni continue che allentano la lega di stagno.
Il mio relè si apre forzandolo con uno o due cacciaviti, inserendoli lungo il bordo della parte inferiore.

Citazione:

Non credo che il sensore di massa dell'aria sia difettoso, dato che il consumo e le prestazioni sono perfettamente nella norma.

Nonostante ciò, potrebbe avere un piccolo difetto che causa un'accelerazione irregolare, che ad esempio potrebbe essere risolto sostituendo il sensore di massa d'aria. Non capisco il motivo, ma ci sono sempre segnalazioni di questo tipo.

Solo per informazione:

Un nuovo relè 109 non costa meno di 12 euro presso il rivenditore 'amico'.

Saluti, D.

Ho appena aperto il relè.
Intern, sembrava praticamente nuovo: bobina pulita e saldature solide.

Credo che ora farò prima uno shampoo.

È un problema se si aspira direttamente il detersivo e lo si lascia lì per un po'? Cosa succede se si riavvia il motore dopo, visto che il prodotto sarà concentrato all'interno?


BASTI!

Basti911 ha scritto:

Fa male se si aspira direttamente il "detersivo" e lo si lascia lì per un po'? Cosa succede se si riavvia il motore dopo, dato che il prodotto è concentrato all'interno?

Nessun problema, l'ho fatto allo stesso modo. Il Reniger funge da sostituto del diesel.

Ha dato qualche risultato?
Quale detergente hai usato?