Perdita di potenza motore ASZ: aiuto e log.

Ciao,

Ho il seguente problema... da 3-4 giorni la mia auto non ha più accelerazione, nessuna potenza. Circa 30.000 km fa ho avuto un problema con la velocità massima, ma grazie al vostro aiuto ho sostituito il sensore di massa d'aria e il problema è stato risolto. Ora faccio fatica a immaginare che possa essere difettoso di nuovo dopo così poco tempo. Il sintomo è: velocità massima di circa 150 km/h, nessuna accelerazione a 2000 giri/min, fa molta fatica. Forse qualcuno può aiutarmi, ho effettuato due test diagnostici, uno con i codici 3-8-10 e l'altro con 8-10. Purtroppo non ricordo quale fosse esattamente quello rilevante. Se dovesse essere ancora importante, il sistema EGR è stato disattivato, come avevo fatto grazie al vostro aiuto.

Grazie mille per il vostro aiuto.

MWB 3-8-10

/download.php?id=2922
MWB 8-10.

/download.php?id=2921

Probabilmente il sensore LMM è guasto. I valori misurati sono troppo bassi (il campo MWB3 al valore 3 non raggiunge il valore 2). Viene utilizzato qualche filtro dell'aria aftermarket di scarsa qualità e inutile?

Saluti, Rainer.

Ciao,

No, non viene utilizzato alcun filtro dell'aria sportivo, né una centralina aggiuntiva o simili, tutto è originale. È davvero un'assurdità, il nuovo non ha retto a lungo.

Da dov'era, quello...? Su eBay?

Oppure c'è un problema con l'aspirazione dell'aria prima del filtro dell'aria? Il filtro dell'aria appare visibilmente "sporco"?

Ciao.

Ecco la traduzione:

"Devo ammetterlo, sono rimasto sconvolto: ho appena acquistato un nuovo sensore lambda direttamente dalla Volkswagen, per ben 98,77€, e non è cambiato assolutamente nulla. Ovviamente, l'ho subito montato e provato, ma niente, la risposta dell'acceleratore è ancora debole come prima, forse leggermente migliore, ma direi che si tratta di una differenza minima, nell'ordine della percentuale. Cosa devo fare adesso? Devo misurare altri parametri del motore per capire cosa sta succedendo?"

Mi ha davvero scioccato un po', pensavo che con questo il problema fosse risolto.

Grazie mille ancora per le vostre risposte.

Ciao Martin.

martsch ha scritto:

Cosa fare ora? Dovrei misurare altri parametri per capire cosa sta succedendo?

Un valore di pressione differenziale (LD) normalmente alto, associato a valori molto bassi di portata massica dell'aria (LMM), nonostante un sistema elettronico funzionante, indica spesso una perdita d'aria tra il sensore di massa d'aria e il compressore. Oppure (più raramente) un silenziatore/catalizzatore molto intasato.
Controllerei innanzitutto la sezione di aspirazione per verificare eventuali perdite.

La curva della pressione di sovralimentazione è strana. Inoltre, presenta un valore massimo (overshoot) fino a 1,7 bar.

Ciao,

Ho riscontrato questo problema. Comunque, grazie mille per le vostre risposte. Mentre percorrevo la strada di aspirazione, ho dato un'occhiata più da vicino nel vano motore e lì ho trovato il colpevole. Era di nuovo la valvola EGR, quella maledetta parte in plastica che tiene fermo un leveraggio, ed è rotta di nuovo. Era piegata a metà; probabilmente non era sufficiente per causare una modalità di emergenza, come è successo a me in passato, perché questa parte in plastica si era già rotta una volta.

Nonostante tutto, grazie per i vostri sforzi. Volevo solo indicare la fonte del problema, perché non mi piace quando le persone aiutano, e poi chi ha aperto il thread non spiega alla fine cosa è successo.

Saluti, Martin.

Ciao martsch!
Trovo fantastico che tu abbia pubblicato la causa del problema, così un forum acquista davvero significato.
Saluti, amici!

Ciao,

Citazione:

maledetto pezzo di plastica che mantiene questo leva in posizione

.
Intendi il leveraggio del dispositivo di blocco? Si trova davanti alla valvola EGR, ma sarebbe una spiegazione plausibile.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.

Sì, intendevo la leva del freno di stazionamento.

Ciao Martin.