VTG bloccato: problema al motore AKN

Ciao,
Grazie alle utili informazioni contenute in questo forum, ho scoperto che il sistema di regolazione VTG del mio motore AKN è bloccato.
Si è manifestato attraverso notevoli cali di prestazioni e un'annotazione nel registro degli errori: 'differenza di regolazione della pressione dell'aria aspirata'.

Qual è la probabilità di poter far funzionare di nuovo il sistema di regolazione VTG semplicemente 'agitandolo'?

Potrebbe essere che non sia possibile smontare il caricatore? Quindi, dovrebbe essere portato direttamente a un meccanico specializzato in motori?

Grazie in anticipo.
Saluti, Achim.

Ciao.

nel caso in cui tu non l'abbia già letto:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto in quel link.

Credo che questo sia più o meno tutto ciò che si sa sull'argomento.

Riesci ad escludere in modo sicuro eventuali malfunzionamenti nell'area delle valvole solenoidali e dei tubi di controllo?

Grazie per la risposta rapida!
Oggi, durante il tentativo di far funzionare di nuovo il sistema di regolazione VTG, sembra che sia successo qualcosa. La leva si muove facilmente, ma non svolge alcuna funzione .
Penso che qualcosa si sia allentato o rotto. Comunque, oggi ho ordinato una nuova turbina (grazie a eBay, è stato possibile acquistarla a un prezzo accessibile)!
Ora posso portare il vecchio turbocompressore al meccanico specializzato in motori e ne ho già uno di riserva per la prossima volta .

Qualcuno sa se il tubo di ritorno dell'olio del turbocompressore si inserisce semplicemente nel blocco motore? Non si vede nessuna filettatura!

Cordiali saluti, Achim.

Ciao,

La leva VTG sull'unità di carico stessa deve muoversi con facilità. La contro-pressione è generata dalla molla all'interno della camera sottovuoto.
Se hai riscontrato questo problema, hai già trovato l'errore.

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,
Potrebbe essere, ma sono sicuro che nessuna funzione venga eseguita! La leva di regolazione del VTG non si muove solo su e giù, ma anche a destra e a sinistra . Se non ci fosse l'alloggiamento di troppo, si potrebbe estrarre la leva!

Per favore, verificate come funziona il tubo di ritorno dell'olio. Non riesco a immaginare che si possa svitare il tubo sotto il turbocompressore quando è installato.

Saluti, Achim.

Potrebbe qualcuno fornirmi informazioni su cosa bisogna fare quando si sostituisce il turbocompressore?
Devo riempire il circuito dell'olio nel turbocompressore con olio?
È necessario sfiatare il condotto dell'olio che va al turbocompressore?
Con quanti Nm dovrebbero essere serrate le viti del turbocompressore (collettore)?

Sarei molto felice se poteste rispondere ad alcune mie domande.

Cordiali saluti,
Achim.

Ciao Achim,
Mentre stavo cercando tra i miei documenti, ho trovato le seguenti informazioni:

- Durante l'installazione del turbocompressore, è importante fare attenzione a non danneggiare l'O-ring per il ritorno dell'olio.

- Riempire il turbocompressore di scarico con olio motore attraverso il raccordo del tubo di alimentazione dell'olio.

- Dopo aver installato il turbocompressore, far funzionare il motore al minimo per circa 1 minuto e non accelerare immediatamente, per garantire una corretta lubrificazione del turbocompressore.

- Controllare il livello dell'olio!

Coppie di serraggio:
Componenti [Nm]
Piastra di isolamento termico per turbocompressore [10].
Turbocompressore montato su flangia intermedia, tubo dell'olio collegato al collettore di aspirazione e tubo di scarico collegato al turbocompressore [22].
Collettore di scarico con catalizzatore per turbocompressore e collettore di scarico con catalizzatore per staffa di supporto [25].

Ciao Rudi,

Grazie, Rudi.

Le tue informazioni mi sono state di grande aiuto!

Cordiali saluti, Achim.

Ciao,
Oggi è arrivato il mio nuovo turbocompressore, conservato in olio.
Devo pulirlo prima o posso installare il turbocompressore così com'è?

Cordiali saluti,
Achim.