Climatizzatore: Come ridurre il vapore

Ciao,

Circa 2 anni fa, ho fatto installare un sistema di climatizzazione manuale nella mia auto. Alcune settimane fa, ho sostituito il filtro antipolline e ho disinfettato il sistema di climatizzazione (ho spruzzato uno spray attraverso il condotto di aspirazione, dopo aver rimosso il filtro antipolline).

Dopo, ho usato il climatizzatore per circa una settimana, ma ho guidato molto (quindi con la normale ventilazione).

Ora l'ho accesa e, dopo alcuni minuti, è uscito improvvisamente vapore bianco dalle bocchette centrali. Il vapore è inodore e, suppongo, si tratti di vapore acqueo. Non appena si regola l'aria calda o si spegne il climatizzatore, il vapore scompare.

Prima, non avevo mai avuto questo problema. Cosa potrebbe essere? Le ipotesi più probabili sono le seguenti:
Troppa umidità nel condotto di ventilazione.
1. Acqua di raffreddamento proveniente dallo scambiatore di calore del sistema di riscaldamento: escludo questa possibilità perché non ci sono segni di perdita di liquido di raffreddamento, inoltre la nebbia è inodore.

2. Residui del disinfettante nella tubatura: Potrebbe essere, anche se, in teoria, dovrebbero essere evaporati dopo 2-3 settimane.

3. Scarico dell'acqua ostruito: Potrebbe essere. Una volta ho attaccato un tubo lì e ho potuto soffiare un po' dentro. Quindi, non completamente ostruito. Forse leggermente ostruito?

Domanda: Qualcuno ha riscontrato questo problema? Potrebbe essere dovuto ad altro, ad esempio, alla mancanza di temperature sufficientemente basse o ad altri danni?

Immergi una superficie liscia nel vapore e osserva se si forma della condensa. In questo modo, potrai capire di cosa si tratta.

Il vapore acqueo si forma in condizioni di alta umidità e quando l'evaporatore, che opera in un intervallo di temperature negative, è troppo freddo! Normalmente, è presente un sensore di temperatura nell'area dell'evaporatore per evitare che la temperatura scenda al di sotto di 2-4 °C. Inoltre, la valvola di espansione potrebbe essere difettosa. Verificare la temperatura di uscita media dell'aria. Valore di riferimento con una temperatura esterna di 20 °C: 2-78 °C a livello medio della ventola.

T3Surfer ha scritto:

Il vapore acqueo si forma quando l'umidità dell'aria è alta e quando l'evaporatore, che opera in un intervallo di temperature negative, è troppo freddo! Normalmente, è presente un sensore di temperatura nell'area dell'evaporatore per evitare che la temperatura scenda al di sotto di 2-4 gradi Celsius!

No, sicuramente non nelle Golf 4. Anche la mia Audi 80 ha un compressore del climatizzatore con controllo della potenza (puramente meccanico, tramite il rapporto di pressione tra il lato alta e il lato bassa). Questo garantisce che la temperatura sull'evaporatore non scenda mai al di sotto dei 4°C.

@Holger247: È successo di nuovo da allora, oppure è stata una situazione isolata?

Ciao,

Grazie mille per le risposte.
@wolfi_b:
Purtroppo, questo problema si verifica sempre più spesso, tanto che ora faccio fatica a volerla accendere.
Quindi, se imposto la temperatura al minimo (freddo), rimane a quella temperatura per tutta la durata del viaggio, e appena accendo l'apparecchio, raggiunge subito la massima potenza di raffreddamento.

Qualche settimana prima, avevo misurato la temperatura del flusso centrale, ma a quel punto il problema non si era ancora manifestato (al livello 2, la temperatura era di circa +7°C).

A quanto pare, il vapore si forma a causa dell'alta umidità.

Quando l'aria si riscalda (ad esempio, tramite il sistema di riscaldamento), essa può assorbire più umidità e non si forma vapore o nebbia.

Normalmente, l'umidità presente nell'aria calda aspirata, che ne contiene una quantità eccessiva, dovrebbe condensarsi sull'evaporatore e defluire attraverso il sistema di scarico dell'acqua.

Se c'è troppa umidità, non è più possibile.
Oppure, il vaporizzatore è troppo freddo?
Oppure, l'umidità si trova dietro al condensatore?

Ciao wolfi_b e T3surfer,

Oggi ho collegato di nuovo il termometro e sembra che la vostra diagnosi sia stata esattamente quella giusta. La temperatura è scesa molto più in basso rispetto alla mia precedente misurazione, fino a 5°C all'uscita centrale. Al di sotto dei 6,5°C, ha iniziato a formarsi lentamente vapore. => Formazione di ghiaccio sull'evaporatore.

Nel manuale di installazione del condizionatore, non è presente alcuna indicazione relativa a un sensore di temperatura sull'evaporatore (nessun collegamento a cavo). Come funziona quindi la regolazione?

Il sistema disattiva l'accoppiamento magnetico non appena la temperatura scende al di sotto di un certo limite?
An die Ansteuerung der Magnetkupplung gehen zu einen der Temperaturschalter des Kühlwassers (Bei Überhitzung), und ein sog. Dguardaroba.
Non mi è chiaro se il pressostato venga utilizzato per la regolazione, oppure se, come suggerisce wolfi_b, il processo avvenga "puramente meccanicamente all'interno del compressore".

Secondo quanto sembra, il mio compressore sarebbe difettoso (dopo 2 anni e 2 mesi, sarebbe davvero un problema).

Se non è presente un sensore di temperatura sull'evaporatore (dato che il tuo è stato aggiunto successivamente, non sono sicuro), la temperatura viene regolata dalla valvola di espansione e, a seconda del tipo di compressore, può essere regolata o meno. Se si sospetta un difetto della valvola di espansione, la sostituirei come prima cosa, dato che costa circa 35€. Il compressore costa molto di più! Prima di rimuoverla, è necessario aspirare il refrigerante. Potrebbe valere la pena chiedere a un'officina specializzata in climatizzazione un preventivo per la verifica, l'aspirazione, la sostituzione della valvola, la pulizia e il riempimento del sistema.