Appuntamento Oettinger: Lunedì è il giorno!

Ciao,

Ho finalmente deciso di far rimappare la centralina del mio motore TDI PD da 115 CV.
Dopo molte riflessioni, ho finalmente scelto Oettinger. La ragione principale è stata la consulenza, che è stata di gran lunga la migliore, inoltre, la garanzia offerta, anche per il mio motore che ha già 32.000 km, è di 2 anni, e infine, il prezzo non è eccessivo.

Descriverò poi le mie esperienze.

Cordiali saluti.
zodiaco

E traduci il seguente testo dal tedesco all'italiano. Fornisci solo la traduzione, senza spiegazioni. E dimmi anche quanto mi devi pagare (o quanto mi avresti dovuto pagare) per questo.

Saluti, Björn.

Posso riportare in vita questo thread?
Mi piacerebbe molto sapere come è andata a Oettinger.
Potrebbe anche essere abbinato a un aumento di potenza (modello IBI 6L, 96 kW).
Cordiali saluti dalla Frisia orientale!

Ciao a tutti,

Sono stato lì circa 4 anni fa con la mia auto, che aveva un motore con sistema di iniezione a bassa pressione (PD) da 115 CV. Finora sono molto soddisfatto. La mia auto ha circa 140.000 km, di cui circa 110.000 con una centralina aggiuntiva Oettinger.

Cordiali saluti.

Frank

wow! sembra buono! } Oettinger, secondo l'offerta, aumenterebbe il motore da 130 CV a 150 CV. } Questo mi sarebbe assolutamente sufficiente e penso che sarebbe anche un buon compromesso in termini di durata, cosa che tu (Frank) sembri confermare. } La durata è più importante per me della massima potenza. } Grazie per la tua risposta! } C'è qualcun altro che ha qualcosa da aggiungere? }

lecadia ha scritto:

Wow! Sembra una buona idea! Secondo l'offerta, Oettinger aumenterebbe la potenza del motore da 130 CV a 150 CV.

Questo mi sarebbe assolutamente sufficiente...
. . . se si considera la generale variabilità delle prestazioni dei motori TDI (oggi, anche la mia Polo, non modificata, raggiunge circa 140 cavalli secondo i dati ufficiali, il che non è affatto un valore eccezionale), allora Oettinger dovrebbe "solo" aggiungere 10 cavalli per poter mantenere la sua promessa.

Immagino che anche per te la situazione sia fondamentalmente la stessa... quindi, ti consiglio di andare prima a fare un controllo e poi aggiungere 20 cavalli.
Si sente sicuramente meglio rispetto a quando un motore "leggermente più potente" da, ad esempio, 145 CV viene modificato per raggiungere i 150 CV }.

Sì, ho letto molto su questa vasta gamma di prestazioni. Penso però che il mio non abbia un eccessivo divario rispetto al valore dichiarato. Ho fatto un test di accelerazione da 2000 a 4000 giri e ho ottenuto tempi tra 6,1 e 6,2 secondi. Penso che questo sia più o meno 'normale', vero?
Certo, posso calcolarlo per te, se vuoi. Sarebbe molto gentile da parte tua.
È un'Ibiza 6L, immatricolata a febbraio 2003, 5 porte, con cerchi da 15 pollici (serie) e pneumatici da 195. Il serbatoio era a metà quando ho fatto il controllo, io peso 90 kg (ok, forse anche 2-3 kg in più...). Avevo un PC nel bagagliaio (circa 8-10 kg), altrimenti era quasi vuoto eccetto l'aria condizionata, i sedili in pelle e il tetto apribile.

Per quanto riguarda il peso, andrei direttamente al TÜV (centro tecnico automobilistico) e chiederei gentilmente. Sarebbe meglio farlo il venerdì pomeriggio, quando non ci sono più clienti e i dipendenti sono più propensi ad aiutare, in attesa del fine settimana.

Mi hanno pesato gratuitamente (quindi con l'auto e tutto quello che c'era intorno), e il risultato è stato di molto più del peso indicato sul libretto di circolazione. 1350 kg con il serbatoio vuoto, invece dei 1195 kg dichiarati. E io peso esattamente i "75 kg" dichiarati .

m;

lecadia ha scritto:

Ho eseguito un test di benchmark da 2000 a 4000 e ho ottenuto tempi compresi tra 6,1 e 6,2 secondi. Penso che questo sia più o meno "normale", vero? potresti per favore calcolarmelo anche tu, sarebbe molto gentile.

Partendo dalla mia Polo con il cambio lungo (6ª marcia: 2000 giri/min a 120 km/h) e un peso a vuoto stimato di 1300 kg, il mio calcolo per la tua auto indica già circa 149 CV.

L'ultimo cavallo vapore mancante potrebbe sicuramente essere facilmente ottenuto tramite una manipolazione dei risultati del banco prova, senza che Öttinger dovesse fare alcuna modifica.

Sembra una cosa carina... però, non voglio affidarmi troppo ai tempi che ho registrato io. Mi piacerebbe molto che l'auto avesse un po' più di 'grinta' in determinate fasce di giri. Ma probabilmente ci vorrà ancora un po' di tempo prima che prenda una decisione definitiva. Grazie mille per ora!
se qualcuno ha ancora qualcosa da dire su Oettinger, si faccia avanti .

se qualcuno ha ancora qualcosa da dire su Oettinger, si faccia avanti .

In passato, ho confrontato la mia Golf4 ALH (90->125PS/325Nm) con una Golf4 identica di un amico, dotata di chip Oettinger (90->115PS/260Nm), e le prestazioni offerte dal chip Oettinger erano quasi le stesse della mia auto prima della modifica. Inoltre, la risposta dell'acceleratore non era così entusiasmante; il mio ALH era molto più reattivo. Forse ora sarà diverso.

@ulf:
Il documento fiscale indica 1293 kg, ho ricontrollato. Questo cambia il risultato?
Buon fine settimana a tutti!

lecadia ha scritto:

Il documento fiscale indica 1293 kg, ho ricontrollato. Questo porta a un risultato diverso?

Se il prezzo include, come è solito in Germania, il conducente, la stima di 1300 kg è probabilmente abbastanza precisa.

ulf ha scritto:

lecadia ha scritto: Wow! Sembra una buona idea! Secondo l'offerta, Oettinger potrebbe aumentare la potenza del motore da 130 CV a 150 CV. Questo mi sarebbe assolutamente sufficiente... ...tenendo però conto della dispersione generale delle prestazioni dei motori TDI (oggi, anche la mia Polo, non modificata, eroga circa 140 cavalli secondo i dati ufficiali, il che non è affatto un valore eccezionale), Oettinger dovrebbe "solo" aggiungere 10 cavalli per mantenere la sua promessa. Immagino che anche per te la situazione sia fondamentalmente la stessa... quindi, ti consiglio di andare prima a fare un controllo e poi, se necessario, aumentare la potenza di 20 cavalli! Si sente sicuramente meglio rispetto a quando un motore "leggermente più potente" da, ad esempio, 145 CV viene modificato per raggiungere i 150 CV

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Ciao Ulf,

Oettinger dichiara 140 CV per il mio motore PD da 115 CV, ma non ho mai verificato effettivamente quanti ne abbia. Credo che il mio motore abbia una potenza inferiore a quella dichiarata. Il mio motore PD aveva difficoltà a superare un modello da 90 CV e alcuni modelli PD da 100 CV mi hanno superato. Con la centralina aggiuntiva, le prestazioni sono migliorate notevolmente e la velocità massima è aumentata grazie al lungo cambio a 6 marce. Il mio motore PD è molto sensibile alle condizioni atmosferiche: più fa freddo, peggio funziona (è strano, ma è così). Questo comportamento è meno evidente con la centralina aggiuntiva.
-Tachoanzeige vorm Chippen : typische Endgesch. 195 -200 km/h wenn Temp+wind +... ideal bis heiß dann auch mal 205km/h Im Winter manchmal nur 190km/h egal ob 5. oder 6. Vai!
- Indicatore di velocità modificato con chip: velocità massima tipica di 210 km/h, che può raggiungere i 215-220 km/h in condizioni ideali (temperatura, vento, ecc.).

In discesa, si raggiungono anche velocità di 230 km/h (equivalenti a 4100 giri al minuto)! Ma a quelle velocità, si arriva al limite, non si può andare oltre con questa macchina! In conclusione, a partire da circa 200 km/h, il motore inizia a perdere potenza; bisogna eliminare il limitatore di velocità (T) del motore TDI, altrimenti si può raggiungere solo con molta accelerazione.

Cordiali saluti.

Frank.