Morte strana di una lampadina: la spirale di regolazione si illumina

Ciao!

È successo più volte in passato, ma ora sta accadendo con maggiore frequenza (addirittura due volte in una singola sede AFN).
Volevo chiedervi, a cosa potrebbe essere dovuto, o se avete già avuto questa esperienza.

Alcune candelette riscaldanti Bosch Duraterm presentano la resistenza riscaldante fredda, mentre la resistenza di controllo si surriscalda dopo un certo tempo e con un assorbimento di corrente maggiore. In questi casi, la candeletta viene controllata a motore installato e si ritiene che sia funzionante, ma nonostante ciò, il motore non parte a temperature molto basse. I motori con un elevato chilometraggio possono avere difficoltà ad avviarsi anche a temperature inferiori a -10°C, presentano frequentemente problemi di funzionamento irregolare in alcuni cilindri dopo l'avviamento a freddo e emettono fumo blu.

Sembra che si stia formando una chiusura dell'involucro nella zona di transizione tra la bobina di regolazione e la bobina di riscaldamento. Tuttavia, questo problema si verifica solo con le candele Bosch Duraterm GSK; con le candele Beru e Champion, ad esempio, non me ne sono mai accorto (anche se queste ultime non sono così comuni).
Qualcuno sa spiegare il motivo?


Saluti.
Meccanico specializzato in auto Volkswagen.

Smontare delicatamente con il disco abrasivo sottile e controllare attentamente.

Certo, lo farò non appena avrò tempo. Ora che fa freddo e tutti i macchinari vanno male, faccio fatica a trovare il tempo per mettere via anche solo gli attrezzi .

Penso che, con l'obiettivo di sviluppo di raggiungere sempre più velocemente i 1000 gradi, si stia riducendo la quantità di materiale utilizzato, il che rende il tutto più delicato e vulnerabile.
Certo, posso tradurre il testo dal tedesco all'italiano. Forniscimi il testo e te lo tradurrò.
Di solito vendo le candele Beruker, e finora non ho avuto resi.

Citazione:

Penso che, con l'obiettivo di sviluppo, si stia raggiungendo sempre più velocemente una temperatura di 1000 gradi, si stia risparmiando sulla quantità di materiale, e quindi tutto diventa sempre più delicato e fragile. Certo, posso tradurre il testo. Per favore, forniscilo.

Esattamente, questo sarebbe un altro aspetto importante: finora, solo i prodotti Bosch mantengono lo spessore completo del materiale (ad eccezione della leggera conicità) quasi fino alla punta. I modelli Champion, invece, presentano una differenza di circa 3 mm prima della punta e non hanno questo problema.
Secondo le mie informazioni, Beru dovrebbe avere un design simile a quello di Bosch.

Ecco, l'ho finalmente sistemato/aggiustato.

Sembra un materiale piuttosto duro, perché il disco da taglio si consuma gradualmente, mentre la macchina utensile continua a funzionare .

Sembra che la massa di tenuta nella candela incandescente si sia "sinterizzata" con l'elemento riscaldante, e casualmente proprio nel punto in cui passa il getto di carburante. Poiché il problema si è verificato solo in 2 macchine utensili, verificherò l'aspetto del getto delle ugelli e se l'orientamento dei raggi sia sfavorevole per le macchine utensili.

Ottimo, ben fatto.
Con le sottili 8)membrane in acciaio inossidabile flessibili, va meglio.
Potresti ruotare l'ugello di 10 gradi?

Citazione:

Con le sottili dischi flessibili in acciaio inossidabile, il risultato è migliore

.

Ho avuto una :lol:rondella d'acciaio di 1 mm... se avessi saputo quanto fosse duro quel materiale, avrei agito in modo completamente diverso, ma quando si è già iniziati a usare la smerigliatrice, la pigrizia impedisce di rifare il lavoro .

Citazione:

Puoi ruotare l'ugello di 10 * gradi?

Come intendi dire? La quantità di carico è limitata dalla capacità dei bracci di supporto; si tratta di un modello AFN (VP37).
Con un PD, avrei spostato i PDE un po' più lontano dall'area critica, ma con il VP37 TDI non è così semplice .

Sì, è un disco in acciaio, ma non è un disco in acciaio inossidabile.
Se non è possibile farlo ruotare, rimuovilo e premi per farlo aderire, se non ti sembra troppo complicato.

Citazione:

Se non è possibile ruotarlo, allora toglilo e premilo, se non ti sembra troppo complicato

Lo farò non appena avrò reso tutto "a prova di inverno". Le (serie di) iniettori sono stati montati solo da 35.000 km.
Ho impostato quei valori a 230 bar nella prima fase, regolando con precisione in modo che l'indicatore raggiungesse lo stesso valore per tutti.

vwSchrauber ha scritto:

Le (serie di) iniettori, invece, sono stati montati solo da 35000 km . Ho impostato quelle

a 230 bar nella prima fase, regolando la larghezza dell'indicatore in modo che fosse esattamente uguale per tutte.
Significa che prima erano stati installati altri ugelli di dimensioni maggiori (per l'ottimizzazione)?

Oppure "ugelli" prodotti in serie in Cina?

Citazione:

Significa che, prima, erano stati installati altri ugelli di dimensioni maggiori (per la messa a punto)?

No, si tratta solo di vecchi ugelli.

Citazione:

O oppure "ugelli prodotti in serie" provenienti dalla Cina?

Pensavo che Bosch producesse questi prodotti in India!

Sembra che la massa di saldatura nella candela di accensione sia 'sinterizzata' con l'elemento riscaldante.

Secondo il mio professore (ex ingegnere di sviluppo presso Bosch), le spire vengono inserite nell'involucro insieme a ossido di magnesio finemente granulato, e successivamente l'involucro viene compresso lungo il perimetro fino a quando non ci sono più spazi vuoti all'interno.

Non so se questo sia ancora lo stato dell'arte, le candele che mi ha fatto vedere avevano ancora una filettatura e una ghiera per avvitare il contatto.