Antifurto Seat Cordoba 1996

Ciao a tutti,

Ho un problema con la mia Seat Cordoba. Inizialmente, la chiave non veniva riconosciuta dal sistema di chiusura centralizzata e l'auto si spegneva continuamente. Ho poi utilizzato l'altra chiave. All'inizio ha funzionato, ma poi anche quella non veniva riconosciuta e l'auto continuava a spegnersi.

Poi ho preso di nuovo l'altra chiave, eccetera. Al momento, entrambe non funzionano più correttamente.

Esiste un modo per disattivare l'immobilizer? So che potrei perdere la copertura assicurativa e che voi non potete fornirmi istruzioni su come farlo, ma qualcuno ha un consiglio da darmi privatamente?

Il problema è che al momento non posso permettermi di far riparare l'auto. Devo pagare il riscaldamento a gasolio, ecc., e sono al verde, ma ho assolutamente bisogno dell'auto.

Sarei grato per qualsiasi consiglio.
Cordiali saluti.
Euro.

Ecco la traduzione:

"Non credo che il problema sia dovuto a una chiave difettosa, ma piuttosto a un problema con il cilindro di accensione. Se il problema si ripresenta, prova a premere sotto la copertura di plastica del quadro di accensione; in rari casi, questo può aiutare. Successivamente, porta l'auto da qualcuno che possa leggere la memoria degli errori."

Allora, dovrebbe essere chiaro. Questa bobina di lettura non costa una fortuna e ti darà tranquillità.

Grazie mille, farò così.
Eventualmente, mi farò risentire.
Saluti.
Euro.

Qualcuno sa dirmi esattamente dove si trova l'immobilizzatore nel modello Cordoba?
Grazie!

Sembra che ci sia un problema con la bobina di lettura! Non complicare le cose cercando per ore di disattivare il sistema WFS, non è così semplice come con la Bosch Blocktronik, che si poteva semplicemente bypassare!
Se non hai soldi per la bobina di lettura, come fai a fare il pieno al serbatoio? Senza carburante, anche quella non funziona!

@t3surfer
Purtroppo, una riparazione del genere costa un bel po', almeno nella concessionaria autorizzata. Il costo non si limita solo alla bobina. È difficile evitare le spese per il carburante, ma si possono ridurre altre spese. Sarebbe bello trovare una frase più utile al posto di "puoi ancora fare benzina?". Qualcuno sa esattamente dove si trova questo componente nella Cordoba?

Non sono sicuro di dove sia installato nel tuo modello! Suggerimento: segui semplicemente il cavo della bobina di lettura, dovrebbe trovarsi da qualche parte sotto il volante/il cruscotto, credimi, non potrai bypassarla perché invia dati al modulo MSTG.

euroro ha scritto:

@t3surfer Una riparazione del genere, purtroppo, costa una somma non trascurabile, almeno nella officina autorizzata. Purtroppo, il costo non si limita solo alla bobina. Le spese per il carburante sono difficilmente evitabili, mentre altre spese, invece, potrebbero essere ridotte. Sarebbe bello che, invece di "puoi ancora fare benzina?", ci fosse una soluzione più efficace. Qualcuno sa esattamente dove si trova questo pezzo nella Cordoba?

La bobina di lettura è situata vicino al quadro di accensione.

Non voglio assolutamente ripararlo, ma a quanto pare potrebbe esserci un contatto intermittente. Grazie per l'informazione, vedrò se riesco a localizzarlo e a verificarlo visivamente. Ho abbassato il volante e improvvisamente ha ricominciato a funzionare, quindi sospetto un cavo rotto o un contatto intermittente.

Citazione:

Ho abbassato il volante, improvvisamente ha funzionato di nuovo, quindi sospetto un cavo rotto o un contatto allentato.

Se non mi sbaglio, questa macchina ha ancora un sistema di immobilizzazione separato.
Se così fosse (come nel caso della Polo Classic), il problema risiederebbe nella connessione del connettore alla centralina.
Dopo qualche tentativo di accensione e spegnimento, l'auto è tornata a funzionare.

Per farlo, devi semplicemente seguire il cavo che parte dalla bobina di lettura. La centralina (se presente nel tuo modello) è accessibile dal vano fusibili.

Che consiglio fantastico! Grazie mille!

Citazione:

Questo è davvero un ottimo consiglio. Grazie mille anche a te!

Bisogna aspettare, non si deve giudicare una cosa prima di averla vista finita.

ciao...


Dove vivi?

BM ha scritto:

Se non mi inganno, questa macchina ha ancora una centralina separata per l'antifurto. Se così fosse (come nel caso della Polo Classic), il problema risiede nella connessione al centralina elettronica. Dopo qualche tentativo di accensione e spegnimento, l'auto è tornata a funzionare. Per farlo, devi semplicemente seguire il cavo dalla bobina di lettura.

Posso confermarlo per esperienza personale, su un motore a benzina G3 di una collega.
Dopo aver rimosso entrambi i connettori (quello della bobina di lettura e quello lato telaio), ho notato che una linguetta di blocco era leggermente piegata lontano dal corpo del connettore, come se la connessione non fosse mai stata completamente bloccata fin dall'inizio.
Dopo aver collegato e scollegato il dispositivo alcune volte, ho applicato un po' di spray lubrificante su ogni contatto, e la collega non ha più avuto problemi con l'avviamento del motore per diversi mesi (l'ultima volta che mi ha chiesto aiuto, era circa una volta alla settimana).