Pulire gli aghi da iniezione da soli? Ricette segrete?

Ciao,

ho letto online che è possibile far pulire gli iniettori.

Ci sono rimedi casalinghi efficaci per la pulizia?
Vorrebbe espanderla e 'incorporarla'.

Purtroppo, a causa della mia scarsa attenzione in chimica, non so...
Qual è il metodo che posso utilizzare per rimuovere il carbonio?
Acido ossalico?

Con Rod

Unghie, lime e coltelli.

Questo potrebbe spaventare molti qui, ma da noi è una pratica molto comune e funziona perfettamente.
È importante non far entrare la sporcizia negli orifizi di spruzzo durante la pulizia della punta, quindi pulire sempre la lama in modo che sia inclinata nel modo appropriato verso la punta. Il manico può essere ulteriormente levigato con carta vetrata dopo la rimozione della vernice, ma bisogna prestare attenzione anche alla punta (fori di spruzzatura).

Chi mette in dubbio il proprio lavoro, può comunque iniettare. Un oscilloscopio è sufficiente, idealmente è disponibile anche un generatore di funzioni con stadio di uscita (che si può anche costruire da soli).

Ciao,

Citazione:

Unghie, lime e coltelli.

Allora, è molto probabile che l'iniettore sia nel secchio.
Presumo che si tratti del motore del 320d.

Senza un test successivo dell'iniettore, si può risparmiare tempo.
I tentativi di pulizia delle iniettori TDI bruciati sono risultati inutili sia con ultrasuoni (110W con soluzione detergente) che con la pulizia meccanica.
O, o modo in cui la sporcizia non veniva rimossa, oppure il getto finiva nel secchio.

Saluti, Rainer

Citazione:

Quindi, è molto probabile che l'iniettore sia nel secchio.

All'inizio mi è costato un po' di impegno
Abbiamo appena completato un'operazione di cambio olio, e finora funziona perfettamente (8000 km).

Ideal sarebbe ovviamente la sostituzione dei componenti degli ugelli

Ciao,

e grazie per i vostri consigli. Al momento, però, sto affrontando principalmente la sfida dell'ampliamento di un iniettore.
È stato trattato con il solvente antiruggine per già un giorno e mezzo, ma finora non c'è stato alcun segno di distacco.

BTW: Unbelievably unreliable electronic box... Per me significa: Mai più BMW. E se dovesse arrivare di nuovo un motore diesel, allora al massimo un AFN o precedente...

Con Rod

Citazione:

PS: Una roba elettronica inutilizzabile... Per me significa innanzitutto: Mai più BMW

Attualmente, troverai componenti elettronici e motori integrati presso tutti i produttori.

@Rainer: a quanto ho capito, offri la possibilità di sostituire le scommesse. Potresti provare a farlo con unghie, un coltello e carta vetrata. Se non importa, dato che i soldi andranno comunque persi, allora non ci sono problemi

Va bene, ma le BMW hanno spesso problemi...

...come successore dell'E46, ho ora acquistato una W124 AMG.
Questo dovrebbe alleviare il mio dolore

Nö...

Citazione:

I tentativi di pulizia delle iniettori TDI bruciati sono risultati inefficaci sia con ultrasuoni (110W con soluzione detergente) che con la pulizia meccanica.

Ho ottenuto ottimi risultati con l'uso di agenti di carbonizzazione. La cosa ha senso solo se si è in grado di verificarla in modo appropriato in seguito.

A causa dell'elevato chilometraggio, è assolutamente consigliabile revisionare gli iniettori in modo preventivo.

Questo è decisamente più economico rispetto a un motore. I motori diesel moderni sono particolarmente colpiti da guasti o usura dei componenti di iniezione.

Efistho

PS.: Non voglio nemmeno vedere come funziona questo metodo!

Womit si risolve il carbonio? Nel nostro vecchio libro di chimica c'era scritto che il carbonio si dissolve solo nel ferro fuso, ma questo non è vero.

Se limitandosi alla pulizia esterna, infatti, nei CDI tende a bollire e indurirsi tutto, quindi non è necessario essere eccessivamente cauti. Chi ha una mano ferma può anche inserire la "parte interna" di una sottile penna in plastica nei fori... Funziona! Se le guarnizioni ne beneficiano o meno, resta da vedere. Non ho ancora installato né attivato la valvola in cui ho provato.

Ho ottenuto ottimi risultati con i solventi a base di carbonio.
Inserire semplicemente gli iniettori ricostruiti, oppure continuare a smontarli?


Questo ha senso solo se si è in grado di valutare le conseguenze in modo appropriato.
Ho un dispositivo per rilasciare i gas. Dovrei quindi determinare l'immagine spruzzata.



A causa dell'elevato chilometraggio, è assolutamente consigliabile revisionare gli iniettori in modo preventivo.


Non ho ancora preso in mano un ago...
Si può smontare come una normale iniettore?
Come so, per smontare è necessario rimuovere la 'testa'.
E questo significa, in seguito: è necessario effettuare una calibrazione?




Nochmal a proposito della mia auto:

Un iniettore non è più il migliore.
Questo significa che il motore fa rumori, ha meno potenza, presenta fluttuazioni di giri.
La mia ipotesi: quindi, l'iniettore probabilmente non spruzza bene e lascia anche gocce.

Problema:
Non riesco a liberarmi da questa maledetta immagine (da interpretare in modo decisamente ambiguo ).
E inoltre, non ho intenzione di smontare il ZK.
Cosa ne pensi di questo metodo:

-Svuotare l'iniettore con aria compressa.
-Rifornire il contenitore per la cattura del carbonio
- forse alcune volte utilizzare un dispositivo di spurgo con carbonio attivo (il mio dispositivo di spurgo è portatile, ha un cavo di collegamento lungo...)
E inoltre, lasciare riposare per alcuni giorni.
Dovrebbero però rimuovere i depositi dall'ago, giusto?

Saluti, Rod

Citazione:

È possibile smontare come una normale iniettore?

Lateralmente sì - Sul lato del solenoide, è necessario prestare attenzione. Qui a volte possono staccarsi alcune piccole parti (in particolare la sfera del valvola), che poi non si riescono più a trovare.

Citazione:

Per quanto ne so, per smontare è necessario rimuovere la "testa". E questo significa, in seguito: è necessaria la calibrazione?

No, pulire/sostituire, assemblare, premere. Il Federseitiger DöD ha un ruolo secondario nel CR.

Ciao!

Rileva l'argomento di nuovo, dato che si riferisce alla mia M57 325d nell'E90!

Ho spesso il problema che l'auto fatica ad avviarsi quando è calda o che funziona in modo irregolare quando è ferma... inoltre, il consumo di carburante è aumentato notevolmente nell'ultimo anno.

Il consumo di olio è minimo, il motore è stato appena revisionato - l'unità in sé dovrebbe essere in buone condizioni.

Verificherò la presenza di perdite d'olio, ma sospetto che troverò sicuramente qualcosa.

Ha qualcuno qui già pulito/riparato i propri siringhe?

Es gibt neben den guarnizioni anche la puntina come ricambio? Cosa serve per una revisione significativa degli iniettori?


Sarebbe fantastico se qualcuno potesse condividere la propria esperienza!

P.S. Candele e centralina sostituiti di circa 2 anni fa


Grazie e cordiali saluti.

Alex

Ciao,

Es gibt verschiedene prodotti per la pulizia (anche di VW).
Tutte le basi (sostanze alcaline) presenti sono in composizioni e concentrazioni diverse...

Assolutamente, immer nur le punte dei ugelli e riscaldarle!

Ho avuto ottime esperienze... E inoltre, isolare gli elementi in qualche modo dalle vibrazioni!

Le vibrazioni devono essere dirette alle estremità e non all'elemento!

SG
Alevuz

Ciao a tutti,

Ha qualcuno la VAS 6418/3 in officina? E inoltre, può fornirmi le dimensioni del foro per gli iniettori/PPD?
Dovrebbe essere intorno ai 17-18mm?
Anche l'altezza del colletto? 10 - 12mm?

Grazie!

VG B.C.