MSW: Errore attacco ALH, log OK?

Ciao.

Oggi, la mia compagna mi ha detto che ha visto la spia di preriscaldamento lampeggiare per la seconda volta in pochi giorni durante un viaggio. Altrimenti, non ha notato nulla di strano.

Il sistema di diagnostica mi indica:
17970 - P 1562 - 35 00
Valore limite superiore per il parametro di quantità N146.

Significato secondo la FA (Possibili cause):
Dosatore (N146) difettoso/bloccato.
È stato raggiunto il limite massimo superiore.


I dati di log registrati con il motore in fase di riscaldamento (4 avviamenti).
0,66 - 0,68 V oppure 4,42 - 4,44 V.

Intervallo di valori raccomandato secondo la scheda tecnica:
Da 0,5 a 0,97 V oppure da 4,15 a 4,74 V.
Secondo quanto riferito, i valori rientrano nei limiti previsti.


E ora? A cosa potrebbe essere dovuto?
Segatura all'interno del sistema di alimentazione, che occasionalmente ostacola il funzionamento del motore? Chilometraggio attuale = 96.000 km. La pompa non è mai stata aperta...



MODIFICA.
Un breve test (a vuoto) con vibrazioni nel cablaggio della pompa e con il log MWB1 non ha fornito, come previsto, alcun indizio. Secondo me, una vibrazione attiva nell'area del regolatore di giri (RWG) avrebbe dovuto causare evidenti esitazioni, fluttuazioni di giri e picchi di tensione nel log, ma il motore ha funzionato come un orologio.
Ho quindi scollegato preventivamente il connettore della pompa (a 10 poli), ho applicato uno strato generoso di spray al silicone su tutti i contatti e ho ricollegato tutto. Tuttavia, ho la sensazione che il problema si ripresenterà presto...