Rauchbegrenzung zu niedrig

[Traduzione in corso...]ich habe bei meinen passat bj.94 (tdi 1Z) leistungsverluste. er zieht insgesamt nicht ganz gut durch. die gruppen habe ich ausgelesen.
dabei ist in gruppe 8 die rauchbegrenzung unter drehmomentbegrenzung. den LMM habe ich schon ausgetauscht ( da ich den kaputt gereinigt habe, musste austausch kaufen). die rauchbegrenzung ist zum größtenteil zwischen 15 und 25 mg/H ab und zu sind auch werte bis 38 mg/H da.

wo müßte ich jetzt den fehler weiter suchen ?

[Traduzione in corso...]

Na welchen Luftmassenwert zeigt der neue Luftmassenmesser denn bei 3000min-1 und voller Last an?

[Traduzione in corso...]Ich habe die Werte aus Gruppe 3 genommen :
bei 4347 U/min - soll 841, ist 681, und
bei 3024 U/min - soll 847 ist 814 und 625

bei 3000 U/min habe ich zwei verschiedene Werte in meinen Tabellen stehen....

[Traduzione in corso...]Ich habe die Werte aus Gruppe 3 genommen :
bei 4347 U/min - soll 841, ist 681, und
bei 3024 U/min - soll 847 ist 814 und 625 hier - habe ich zwei verschiedene Werte in meinen Tabellen stehen....

[Traduzione in corso...]

Hallo,

entweder Dein Luftmassenmesser ist defekt oder Steuerzeiten verstellt oder Auspuff verstopft (KAT aufgelöst, Rohr geknickt, aufgesetzt). Kann auch sein, daß Dein Ladedruck aufgrund eines Fehlers zu niedrig und die zu niedrige Luftmasse ein Folgefehler ist.

Grüße, Rainer

[Traduzione in corso...]Hi,

möchte mich hier noch anschließen.

Hoffe es ist ok. Wegen Treadnapping

Habe das selbe Problem mit nem 96er AFN Automatik.

Rauchbegrenzung ist zu niedrig, Ladedruck stimmt in jeder Situation, LMM Soll Wert ist auch etwas zu gering.

LMM ist neu (Werte haben sich leicht verbessert, aber immer noch zu gering)

AGR habe ich geprüft, alles ok, LMM Originalteil, Aufgesetzt bin ich nirgends.
Kat muss ich prüfen.

Steuerzeiten habe ich nicht verändert, Zahnriemen ist stramm.

Kann es auch von der Einspritzpumpe kommen oder von den E-Ventilen?
Habe die ESP wegen falschem Einspritzbeginn gelockert und richtig eingestellt.

Aber seitdem läuft er nicht gut im oberen Bereich, tickert etwas im warmen Zustand (leerlauf) und schafft nicht mehr die Endgeschwindigkeit.

Komme nicht auf den Fehler, kann man bei zu großem lockern der ESP doch die Steuerzeiten um nen Zahn verstellen?

[Traduzione in corso...]

Zu niedrige Luftmasse kann auch an nicht mehr richtig schließendem AGR-Ventil liegen
(zum testen Blech dazwischen).

Gruss Micha

[Traduzione in corso...]Hab ich schon gemacht mit nem Blech, aber hat sich kaum was verändert.

Habe die Befürchtung dass es im Bereich ESP oder Steuerzeiten ist.

Steuerzeiten werde ich überprüfen, es sei denn ihr meint da kann sich nix verstellen wenn man die ESP einstellt.

ESP weiß ich nicht wie ich die prüfen soll.

[Traduzione in corso...]

Citazione:

Habe die Befürchtung dass es im Bereich ESP oder Steuerzeiten ist.

Nein. Fehlender Ladedruck oder Verstopfung...

Habe die Befürchtung dass es im Bereich ESP oder Steuerzeiten ist.
Nein. Fehlender Ladedruck oder Verstopfung...

Hi,

Ladedruck stimmt immer mit den Solldaten. Wie gesagt das Problem ist seit ich die ESP einstellen wollte. Von daher muss der Fehler bei der ESP oder den Steuerzeiten sein vermute ich oder wie seht ihr das?

Verstopfung werde ich mal prüfen. Da aber das Problem seit dem Einstellen da ist, wäre es doch ein großer Zufall wenn was anderes kaput geht.

Was halt auch ist, er tickert etwas im Leerlauf wenn er warm ist, das war vorher nicht so.

Aber danke für die Tipps Leute, finde das Forum echt gut.

Ich werde jetzt die nächste Woche folgendes tun.

Steuerzeiten prüfen (dann kann das schon mal ausgeschlossen werden)
Auspuff + Kat auf Verstopfung testen (wie genau? abklopfen?)
Ladedruckschläuche prüfen.

Danach weiß ich auch nicht mehr weiter.

Laut Meßwertblöcken ist die Luftmasse zu gering und die Rauchbegrenzung auch, alle anderen Werte sind sehr gut.