Reifenverschleiß Innenflanke höher - Ursachen?

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Hallo Zusammen

Fahrzeug: Seat Ibiza - 6K Facelift - 1.9TDI

An den Vorderrädern ist der Reifenverschleiß an den Innenseiten der Reifen deutlich höher. Was sind die Ursachen? Es tritt sowohl an den Sommerreifen (195/50 15) als auch an den Winterreifen (185/60 14) auf. Beim Fahren ist kein Defekt zu spüren - Geradeauslauf und Lenkverhalten sind normal. Bevor ich eine Spurvermessung durchführen lasse, würde ich gerne ein paar Meinungen hören.

Gruß
heco

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heco ha scritto:

... An den Vorderrädern ist der Reifenverschleiß an den Innenseiten der Reifen deutlich höher. Was sind die Ursachen? ...

Fahrwerksgeometrie prüfen, dann kann man mehr sagen.

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Ursachen sind alle Dinge, die dir die Spur verstellen können, wie Randsteinanfahren, Verschleiß der Kugelköpfe evtl Traggelenke, Querlenker Buchsen. Tiefer_legen ohne Korektur, bis hin zu Radlagerspiel beidseitig.

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Einen Defekt kann ich zumindest beim Fahren nicht feststellen. Es sind beide Reifen betroffen. Fahrwerk und Vorderachse sind original und werden bis auf Chiptuning keinen aussergewöhnlichen Belastungen ausgesetzt.

In der Hoffnung, dass es hilft, werde ich also wie folgt vorgehen:

1. Vorderachse prüfen lassen und gegebenenfalls defekte Teile tauschen
2. Spur einstellen lassen

Danke und Gruß
heco

[Traduzione in corso...]Das ist bei mir auch der Fall. Ich vermute mal, das die Ursache das Beschleunigen in den Kurven ist. Das Kurveninnere Rad wird entlastet und neigt sich mit dem Fz. nach aussen. Die Entlastung führt zu höherem Schlupf. Ich habe das an allen meinen Autos beobachtet (2 mal Kadett D, Astra Kombi und jetzt Golf 4).

Gruss Chrigu

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Citazione:

Das ist bei mir auch der Fall. Ich vermute mal, das die Ursache das Beschleunigen in den Kurven ist. Das Kurveninnere Rad wird entlastet und neigt sich mit dem Fz. nach aussen. Die Entlastung führt zu höherem Schlupf. Ich habe das an allen meinen Autos beobachtet (2 mal Kadett D, Astra Kombi und jetzt Golf 4).

Dann wären die äusseren Kanten ebenfalls betroffen. Bei relativ normaler Fahrweise würde ich doch einen Spurfehler vermuten.

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Bei mir trat das Problem auch mal auf, nur die Innenseiten waren abgefahren.

Grund war eine verstellte Spur, die ich mir in Norwegen zugezogen hatte, als ich mit dem Rechten Vorderrad von der Straße abkam und das Rad dort einen ordentlichen Absatz tiefer neben dem Asphalt lief. Beim zurück-Lenken blieb das Rad an der Asphalt Kante quasi "hängen", so daß sie die Spur aufgeweitet hatte. Damit standen die Vorderräder nicht mehr parallel sondern waren in Fahrtrichtung weiter geöffnet.

Das Auto fährt dann zwar noch geradeaus, ist aber anfälliger für Seitenfugen. Gleichzeitig werden dann die Innenflanken der Reifen stärker abgefahren.

Genauso werden die Außenflanken stärker abgefahren, wenn die Räder in Fahrtrichtung zusammenlaufen (V-förmig).

Es kann auch an anderen Parametern der Fahrwerksgeometrie liegen zB Sturz. Falls das Problem jedoch gleichmäßig auf beiden Seiten ist, spricht es eher für die Spur, denn ein Sturzfehler wird meist einseitig verursacht (bei Fahrfehler, nicht bei Einstellungs/Montagefehler).

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Beim 6K, auch beim Facelift, haste ja noch richtig Glück, da kann man Spur und Sturz vorne einstellen.

Einfach vermessen lassen und nachstellen lassen, ca. 35-50€. Bei der sogenannten Achsvermessung ist eh immer beides dabei, also vermessen und damit feststellen, wo es hakt, und dann halt das Nachstellen.

Parallel würd ich aber prüfen, wie die Spurstangenköpfe ausschauen. Wenn die schon ziemlich ausgeschlagen sind, mach sie gleich mit neu. Weil wenn die mal fällig sind, ist die Spur wieder neu zu vermessen.

Und ein Kopf kostet im Teilehandel ca. 25€, der Einbau dauert als Verbundarbeit beim Vermessen keine 20min pro Seite.


Bei neueren VAG-Modellen hat man die neuen Einsteck-Federbeine / Stoßdämpfer, da ists vorbei mit Sturzeinstellung - leider.