Octavia RS TFSI: Problemi con la velocità massima

Ciao a tutti.

Spero di trovare qui qualche consiglio che mi possa aiutare a capire come risolvere un eventuale problema.

Ecco la traduzione:

Si tratta di una Skoda Octavia TFSI, prodotta nell'agosto del 2008.

Il veicolo non raggiunge la velocità massima di 238 km/h indicata nel libretto.

Misurato con il GPS: 236 km/h. Secondo il tachimetro: circa 245/250 km/h, più o meno, a seconda delle "condizioni".
Pneumatici da 225/40/18 (misura standard).

Beh, qualcuno potrebbe dire: "Perché preoccuparsi di soli 2 km/h?".
Si tratta di un principio. Niente di più, niente di meno.
Secondo alcune testimonianze di altri proprietari di auto TFSI (Octavia), i modelli prodotti nel 2006/2007 raggiungono generalmente velocità molto vicine a quelle indicate sul tachimetro (circa 270 km/h).
Mentre ora ho contattato 3 utenti con modelli del 2008 che raggiungono solo 240/250 km/h... proprio come il mio.
Veicoli comparabili con 250 CV raggiungono effettivamente i 250 CV?
Si annuisce quasi con la testa quando si raggiunge il valore 245, come se qualcosa "impedisse" di andare oltre.

Ma anche un aumento delle prestazioni non ha portato alcun risultato.
Wendland, A-B-T e ****4***** hanno già "tentato" di farlo...

Sono stato sottoposto a 4 controlli tecnici e il veicolo ha una potenza di 261 CV secondo le normative DIN.

La valvola di intercettazione è già stata sostituita. Tutto senza successo.
L'auto raggiunge i 250 km/h in entrambe le direzioni sulla mia pista di prova... 'SEMPRE'.
(se non dovesse andare, allora meglio il 245)

Fino a 240 km/h, le prestazioni sono buone in relazione alla potenza. A 245 km/h, si raggiunge poi i 250 km/h in soli 12 km, e oltre quella velocità non si ottengono più incrementi di velocità.

Mi sono finalmente comprato il VCDS.

Potrebbe qualcuno darmi dei suggerimenti su cosa posso controllare con VCDS per individuare eventuali problemi?

Temperatura dei gas di scarico, pressione di sovralimentazione, quantità di iniezione, ecc... se possibile, indicare dove posso trovare questi blocchi di dati.

Grazie mille.

Il diesel... (avrei dovuto rimanere con il TDI;P)

Potrebbe essere stato disattivato? Esistono anche modelli più recenti di TDI con filtro antiparticolato.

Dovrebbe essere presente in un blocco di dati del sistema di controllo del motore. (Non so quale).

Considerando che la serie dovrebbe avere "solo" 238 episodi, mi sorprenderebbe molto se ci fossero state delle modifiche o tagli.
Ma è proprio questo che sospetto, ma la domanda è come scoprirlo, e questo è rivolto a VOI .

Sì, esatto, controlla la quantità di iniezione a velocità massima; se viene ridotta, allora capirai qual è il problema: potrebbe essere una soglia di limitazione troppo alta, o altro.
Forse è semplicemente "normale" considerarla così, perché chi si preoccupa di una differenza di 2 km/h? C'è sempre una certa discrepanza rispetto a quello che è indicato. Non tutti i motori funzionano allo stesso modo, né bene né male. Ho anche sentito parlare di un dispositivo di limitazione nel cambio, ma non ne sono sicuro.
Quanti giri al minuto ci sono a velocità massima? Quasi nella zona rossa?

No, sono circa 5900 giri al minuto. Dal punto di vista del rapporto di trasmissione, c'è ancora spazio per circa 1000 giri al minuto in più.

2 km/h non sono molti. Ma stiamo parlando di 2 km/h che mancano rispetto alla potenza nominale.

Ho 60 cavalli in più rispetto alla versione standard, ma l'auto raggiunge una velocità di circa 250 km/h (indicatore).

Secondo le informazioni disponibili, la mia auto dovrebbe avere 240 cavalli.
Raggiunge una velocità massima di 245 km/h... ma in realtà ne percorre 236 +/- 1-2 km/h.

Con 270 cavalli, dovrebbe raggiungere addirittura una velocità massima di 252 km/h.

Ho 261 cavalli, ma l'auto raggiunge ancora "solo" 236 +/-.
(fonte: Scheda tecnica A-B-T... dati garantiti)

Capisco che ogni chilometro orario richiede una potenza proporzionale al quadrato.
Ma con 260 CV, con questa configurazione, dovrebbero esserci prestazioni superiori ai 236 km/h.

Sei sicuro al 100% che non limiti la potenza ai regimi più alti (no, non intendo con problemi di accensione, ma solo in termini di potenza)? A quale regime raggiunge la potenza che hai indicato? Un motore turbo a benzina modificato è molto delicato nella zona dei regimi più alti. Per renderlo più resistente, spesso si ricorre alla riduzione della potenza o all'arricchimento della miscela per evitare il surriscaldamento interno. Chiedi ai preparatori se lo fanno funzionare a regimi massimi o se, anche in quella zona, tornano ai dati originali. Anche loro non vogliono rischiare danni... Forse raggiungi la potenza massima al regime in cui raggiungi la velocità massima, e poi la potenza diminuisce e il motore non può girare più velocemente... Carica qui il tuo grafico, così lo posso vedere.

Ciao,

Dai un'occhiata alla velocità massima che la centralina del motore rileva.
Certo, bisogna registrare, perché non si dovrebbe guardare il laptop mentre si guida!

Scommetto che VCDS indica 238 km/h nella centralina del motore. Se è così e desideri andare più veloce, puoi contattarmi tramite il modulo di contatto del negozio. Per motivi di tempo, non posso leggere tutti gli argomenti nel forum.

Cordiali saluti, Rainer.

Posso testare e registrare nuovamente la velocità massima della VMax con la potenza di serie questa sera.

Metterò il diagramma online.
Se non sbaglio, la potenza massima è indicata a 5840 giri al minuto.

Si potrebbe considerare come un "problema" o una causa. Ma in quel caso, le altre Octavia non "potrebbero" andare più veloci di 20 km/h, vero?

Posso registrare contemporaneamente velocità, giri motore e quantità di iniezione, confrontandoli con i dati forniti dalla centralina, oppure devo effettuare due misurazioni separate?

Se le altre Octavia hanno una centralina diversa, allora è possibile, ma probabilmente prima o poi avranno problemi e si fermeranno.

Se hai accesso a un sistema di diagnostica, potresti pubblicare almeno una scansione dei dati del motore, e se possibile, anche della trasmissione, soprattutto se si tratta di un cambio DSG.

Certo, forniscimi il testo che desideri tradurre.

Lunedì 19 gennaio 2009, 23:57:31:03251.
Versione VCDS: RKS 805.1.
Data di riferimento: 20081206.



Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."


Tipo di veicolo: 1K0.
Scansione: 01 03 04 08 09 15 16 17 19 25 37 42 44 46 47 52 55 56 62 72
76

Numero di identificazione del veicolo: TMBUF61Zxxxxxxxx. Chilometraggio: 16410 km.

01-Motore -- Stato: OK 0000
03-Freni -- Stato: OK 0000
04-Sensore dell'angolo di sterzata -- Stato: OK 0000
08-Clima/Riscaldamento -- Stato: OK 0000
09-Rete di bordo -- Stato: OK 0000.
15-Airbag -- Stato: OK 0000
Volante (di diametro) 16 pollici -- Stato: OK 0000.
Strumento combinato 17 -- Stato: OK 0000.
19-CAN-Gateway -- Stato: OK 0000.
Immobilizzatore a 25 vie -- Stato: OK 0000.
Navigazione: Stato: OK 0000.
Portello elettrico a 42 porte -- Stato: OK 0000.
Assistenza sterzo (44) -- Stato: OK 0000.
46-Sistema di comfort -- Stato: OK 0000.
47-Soundsystem -- Stato: OK 0000.
Portiera elettrica lato passeggero - Stato: OK 0000.
55-Regolazione dell'angolo di emissione. -- Stato: OK 0000.
56-Radio -- Stato: OK 0000.
Porta 62, elettrica, lato destro/sinistro -- Stato: OK 0000.
Porta 72, elettrica, lato destro -- Stato: OK 0000.
76-Sistema di assistenza al parcheggio -- Stato: OK 0000.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo: 01: Motore
File di etichette: RKS\06F-907-115-AXX.lbl
Codice articolo SW: 1Z0 907 115 D; Codice hardware: 8P0 907 115 B.
Componente: motore 2.0l R4/4V TFSI 0010
Revisione: 5BH16--- Numero di serie: SKZ7Z0H4983098
Codifica: 0203000318070160
Numero di pratica: WSC 01286 386 08256.

Nessun errore rilevato.
Pronta: 0000 0000

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 03: Freni (-----)
File di etichette: RKS\1K0-907-379-60EC1F.clb
Codice articolo SW: 1K0 907 379 AE; Codice articolo HW: 1K0 907 379 AE.
Componente: ESP MK60EC1 H35 0104.
Revisione: 00H35001.
Codifica: 143B601C092300FB281206E6901B00416D00
Numero di pratica: WSC 73430 790 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo: 08 - Climatizzazione/Riscaldamento. File di etichette: RKS\1K0-907-044.lbl.
Codice articolo SW: 1Z0 907 044 AC; Codice hardware: 1Z0 907 044 AC.
Componente: ClimatronicPQ35 120 0600.
Revisione: 00120022 Numero di serie: 00000000000000
Numero di pratica: WSC 00000 000 00000

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 09: Sistema di bordo. File di etichette: RKS\3C0-937-049-30-H.lbl.
Codice articolo SW: 3C8 937 049 E; Codice hardware: 3C8 937 049 E.
Componente: Centralina elettronica del veicolo (Bordnetz-SG) H54 2602.
Revisione: 00H54000 Numero di serie: 00000005893534
Codifica: E10E8E3310280432431914000000000000197F065C10000C000000000000
Numero di pratica: WSC 73430 790 00000.

Numero di parte: 1Z1 955 119 C.
Componente: Tergicristallo 160708 022 0601.
Codifica: 00055223
Numero di pratica: WSC 73430.

Codice articolo: 1K0 955 559 AF
Componente: RLS 300708 046 0204
Codifica: 00208933
Numero di pratica: WSC 73430.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 15: Airbag. File di etichettatura: RKS\1K0-909-605.lbl.
Codice articolo SW: 1K0 909 605 AA; Codice hardware: 1K0 909 605 AA.
Componente: AIRBAG Q2 VW8, codice 027 0900.
Revisione: 11027000. Numero di serie: 003B5D15KRXW.
Codifica: 0020786
Numero di pratica: WSC 73430 790 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 16: Volante
File di etichette: RKS\1K0-953-549.lbl
Codice articolo SW: 1K0 953 549 BN; Codice hardware: 1K0 953 549 BN.
Componente: J0527 051 0101
Codifica: 0000042
Numero di pratica: WSC 73430 790 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 17: Cruscotto combinato. File di etichette: RKS\1K0-920-xxx-17.lbl.
Codice articolo SW: 1Z0 920 842 C; Codice hardware: 1Z0 920 842 C.
Componente: STRUMENTO COMBINATO VD1 1612.
Revisione: V1612037. Numero di serie: SKZ7Z0H4983098.
Codifica: 0007101
Numero di pratica: WSC 21506 142 55650.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 19: Gateway CAN. File di etichette: RKS\1K0-907-530.lbl.
Codice articolo SW: 1K0 907 530 Q; Codice hardware: 1K0 907 951.
Componente: J533__Gateway H16 0202
Revisione: H16 Numero di serie: 2700K08630044D
Codifica: E9817F0E5002022302
Numero di pratica: WSC 73430 790 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 25: Sistema di antifurto File di etichette: RKS\1K0-920-xxx-25.lbl
Codice articolo SW: 1Z0 920 842 C; Codice hardware: 1Z0 920 842 C.
Componente: IMMO VD1 1612
Revisione: V1612037. Numero di serie: SKZ7Z0H4983098.
Numero di pratica: WSC 00000 000 00000

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 37: Navigazione (J0506)
File di etichette: RKS\1T0-035-680.lbl
Codice articolo SW: 1Z0 035 680 A; Codice hardware: 1Z0 035 680 A.
Componente: RNS-MID H05 1024
Revisione: AB001001 Numero di serie: SKZ6Z7H7278020
Codifica: 0C0200000000000300
Numero di pratica: WSC 21506 142 93700.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 42: Centralina elettrica per porta, conducente.
File di etichette: RKS\1K0-959-701-MAX3.lbl
Codice articolo SW: 1T0 959 701 E; Codice hardware: 1T0 959 701 E.
Componente: Porta-SG 006 1203
Codifica: 0000246
Numero di pratica: WSC 73430 790 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 44: Assistenza alla guida. File di etichette: RKS\1Kx-909-14x.lbl.
Codice articolo: 1K1 909 144 M.
Componente: EPS_ZFLS Classe 074 H08 1901.
Numero di pratica: WSC 73430 000 90108.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 46: Sistema di comfort. File di etichette: RKS\1K0-959-433-MAX.clb.
Codice articolo SW: 1K0 959 433 BT; Codice hardware: 1K0 959 433 BT.
Componente: KSG PQ35 G2 020 0204.
Revisione: 00020000 Numero di serie: 00000000000000
Codifica: 98801A085283007F3F020D0FC0084FD6907C00
Numero di pratica: WSC 73430 790 00000.

Codice articolo: 1Z0 951 171 A.
Componente: Sensore di inclinazione 009 5003.
Codifica: 00000000
Numero di pratica: WSC 73430.

Numero di parte: 1K0 951 605 D.
Componente: CORNO DI BACKUP POSTERIORE H08 9001.

Codice articolo: 1Z0 951 171 A.
Componente: sistema di monitoraggio interno 009 5003.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 47: Sistema audio File etichette: RKS\1Z0-035-456.lbl
Codice articolo SW: 1Z0 035 456 Codice hardware: 532 226 800
Componente: SK35-DSP 4 1000
Revisione: 4 Numero di serie: 00042672
Codifica: 0000000101
Numero di pratica: WSC 73430 790 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 52: Elettronica per la porta del passeggero.
File di etichette: Nessuno.
Codice articolo SW: 1T0 959 702 J; Codice hardware: 1T0 959 702 J.
Componente: Porta-SG 006 1203
Codifica: 0000246
Numero di pratica: WSC 73430 790 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 55: Regolazione dell'intensità luminosa.
File di etichette: RKS\1T0-907-357.lbl
Codice articolo: 1T0 907 357.
Componente: Sistema dinamico LWR 0003.
Codifica: 0000007
Numero di pratica: WSC 73430 790 08192.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 56: Radio (J0506) File etichette: RKS\1T0-035-680.lbl
Codice articolo SW: 1Z0 035 680 A; Codice hardware: 1Z0 035 680 A.
Componente: RNS-MID H05 1024
Revisione: AB001001 Numero di serie: SKZ6Z7H7278020
Codifica: 0C0200000000000300
Numero di pratica: WSC 21506 142 93700.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 62: Elettronica per porta, lato destro/sinistro.
File di etichette: RKS\1K0-959-703-GEN3.lbl
Codice articolo SW: 1K0 959 703 J; Codice hardware: 1K0 959 703 J.
Componente: Porta-SG 006 1301
Codifica: 0000144
Numero di pratica: WSC 73430 790 1012544.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 72: Serratura elettrica, lato destro.
File di etichetta: RKS\1K0-959-704-GEN3.lbl
Codice ricambio SW: 1K0 959 704 J; Codice hardware: 1K0 959 704 J.
Componente: Porta-SG 006 1301
Codifica: 0000144
Numero di pratica: WSC 73430 790 1012544.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 76: Assistenza al parcheggio.
File di etichette: RKS\1Z0-919-283.lbl.
Codice articolo SW: 1Z0 919 283 C; Codice hardware: 1Z0 919 283 C.
Componente: Sensore di assistenza al parcheggio, 8 canali, modello H04 0020.
Codifica: 0000001
Numero di pratica: WSC 73430 790 00000.

Nessun errore rilevato.

Fine.

Quali dati vi servono?

La velocità massima è irrilevante. 240 secondo il tachimetro, 232 secondo la centralina del motore.

L'auto al momento non ha modifiche aftermarket perché Skoda non è riuscita a codificare il navigatore sostituito (il software A-B-T è stato rimosso).

La temperatura dei gas di scarico ha raggiunto circa 1000°.

Pressione di sovralimentazione: 1,8 bar?

Qui si trovano i log.

http://www.3drc.de/vmax_dreh_druck_temp_.CSV

Diagramma delle prestazioni qui:

http://www.gravedigga.de/gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=32576&g2_serialNumber=1

Ho dimenticato qualcosa?

Ciao,

Registra come si comportano la massa d'aria e il lambda nella zona problematica. Forse anche una riduzione dell'angolo di anticipo dell'accensione, o hai fatto il pieno con carburante di scarsa qualità?

Cordiali saluti, Rainer.

Mi piace cliccare su tutto e registrare ogni informazione che può essere utile.
Ma nei blocchi di misurazione ci sono molte informazioni ripetute, e non so dire cosa vada dove.

Esistono per caso dei blocchi o una sorta di tabella riassuntiva?

Succo di cetriolo = benzina? Gli viene fornito solo V-Power a 100 ottani, che costa troppo .
(Sono membro dell'ADAC e ricevere un televisore LCD come premio è semplicemente fantastico *G).

Avanzamento dell'angolo di accensione.
Massa d'aria.
Lambda (esistono diversi valori, giusto?).

Mi dispiace se non sono un esperto .

Devi semplicemente sederti davanti all'apparecchiatura una volta e scorrere tutti i blocchi di misurazione (con il motore al minimo), così saprai dove trovare le informazioni. Potrebbe sembrare stupido, ma è così. Ogni centralina ha le informazioni in blocchi diversi, quindi non esiste una soluzione standard per trovare qualcosa. Inoltre, non dovresti registrare troppi blocchi contemporaneamente, perché ciò potrebbe causare una differenza temporale eccessiva (inerzia).