Candela elettrica: Guasto e riparazione

Ciao a tutti,

La mia Passat mi segnala il seguente errore:

Codice:

Adresse 01: Motor    Steuergerät-Teilenummer: 038 997 016 K   Bauteil und/oder Version: R4 2,0L EDC G000SG  0092 1 Fehler gefunden: 17055 - Glühkerze Zylinder 1 (Q10): elektrischer Fehler im Stromkreis             P0671 - 000 -  -              Umgebungsbedingungen:                     Drehzahl: 0 /min                     Drehmoment: 204.0 Nm                     Geschwindigkeit: 0.0 km/h                     Last: 0.0 %                     Spannung: 11.63 V                     Binärwert: 00101100                     Temperatur: 0.0°C                     Binärwert: 00110000 Readiness: 0 0 1 0 1

Abbiamo sostituito la candela ieri, ma purtroppo il problema persiste.

Qualcuno ha qualche idea al riguardo?

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

"Grazie mille."

È scontato dirlo, ma la memoria degli errori è stata cancellata, giusto? Altrimenti, collegate il multimetro e verificate dove si verifica il problema.

La "corretta" unità di controllo è già stata installata?

Cordiali saluti, Rainer.

Sì, era la candela giusta.

Ho cancellato i dati dalla memoria, ma dopo una diagnosi degli attuatori, l'errore è riapparso nella memoria e, dopo qualche giorno, si è accesa la spia delle emissioni.

Okay, allora faremo delle prove, magari scambiando i sensori, perché forse quello nuovo potrebbe funzionare.

Ci sono altri errori tipici che si possono commettere?
Come vengono controllate le candele? Direttamente dal modulo di controllo motore (MSG) o ha una centralina dedicata?

Potrebbe esserci un problema con la centralina che controlla le candele di preriscaldamento.

La domanda è: cosa significa esattamente "guasto elettrico nel circuito", ad esempio, "uscita del gruppo di continuità non funzionante", "cortocircuito a massa", "circuito aperto"...

Prova a eseguire un altro test diagnostico (GSK) e osserva quale messaggio di errore viene visualizzato.

Cordiali saluti, Rainer.

*tosse*

Sì, è un po' imbarazzante, ma comunque lo scrivo qui.

Dopo aver chiesto ulteriori chiarimenti, mi è stato detto che il cilindro 1 fosse quello anteriore vicino alla cinghia di distribuzione, ma in realtà si tratta del cilindro 4.
Ieri ho staccato i connettori dei due cilindri dal coperchio delle valvole e ho scoperto di avere 3 candele difettose.

Quindi, probabilmente dovrò sostituire la candela del cilindro posteriore, quella rivolta verso il paraspruzzi; potrebbe risolvere il problema. *g*

Dovrei farli tutti subito? Finora ho sentito diverse opinioni al riguardo.

@Rainer, grazie ancora.

*tosse*

Dopo aver chiesto maggiori informazioni, mi è stato detto che il cilindro 1 fosse quello anteriore vicino alla cinghia di distribuzione, ma in realtà si tratta del cilindro 4.

Solo per essere sicuri, il cilindro numero 4 corrisponde alla cinghia di trasmissione vicina al motore, giusto?

Citazione:

Dovrei farli tutti subito? Finora ho sentito diverse opinioni al riguardo.

Allora... qualche giorno fa ho sostituito tutte le candele nel mio AJM.

- Motore: 2 su 4 difettosi.
- Riscaldamento a stufetta: 3 su 3 difettosi.

In generale, ho riscontrato che in ogni veicolo, a partire da circa 180.000 km o dopo 5-8 anni, almeno 2 componenti sono risultati difettosi, e potrebbe anche accadere prima.

Il mio consiglio: se uno si rompe, sostituiteli tutti.

Ho sostituito la candela solo una volta a 70.000 km (si tratta di una candela da 5 volt, modello GE 100, per un'auto Touran).

vagtuning ha scritto:

Benni ha scritto: *tosse* Dopo aver chiesto maggiori informazioni, mi è stato detto che il cilindro 1 fosse quello anteriore vicino alla cinghia di distribuzione, ma in realtà si tratta del cilindro 4. Solo per essere sicuri, il cilindro 4 = la cinghia di trasmissione vicina al motore, giusto??

Così mi ha indicato la memoria degli errori quando ho staccato i cavi delle candele (cioè quelli dei due cilindri anteriori, che erano più facilmente accessibili).

Successivamente, i cilindri numero 1, 3 e 4 sono stati identificati come difettosi.
Posso sicuramente testarlo di nuovo, se lo desidera.