Seltsame VTG-Justage ab Werk

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Hallo,

kurz nachdem ich meinen Ibiza mit rd. 23Tkm gekauft habe, fiel mir auf daß die (drucklose) Laderdose den VTG-Hebel nicht ganz an den Offenanschlag drückte, als wenn jemand die Stange kürzer gedreht hätte.
Soweit mir erkennbar, war aber der werksmäßige Sicherungslack noch unverletzt, und auch das LD-Regelverhalten zeigte keine allzuhohen Überschwinger, wie sie bei kürzergedrehten VTG-Stangen typisch sind.
Die MSG-Software war original.

Daher gehe ich davon aus, daß der Lader (ein GT1749VB) schon ab Werk so justiert war, daß ein Stückchen des möglichen VTG-Hubes (im Offen-Bereich) verschenkt wird.

Weiß hier jemand, warum das so sein könnte? Eine Besonderheit des Cupra-VB-Laders?
Bei allen anderen VAG-VTG-Ladern, denen ich bisher an die Stange gefaßt habe, drückt die Dose den VTG-Hebel mit leichter Kraft an den Offenanschlag der Mechanik

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Hallo Ulf,

Fremdkörper (Dreck) durch die Stangenöffnung in die Dose geraten?

Viele Grüße, Rainer

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Rainer K. ha scritto:

Fremdkörper (Dreck) durch die Stangenöffnung in die Dose geraten?

Hi Rainer,

das kann ich natürlich grundsätzlich nicht ausschließen.
Aber die VTG läuft im Spritzentest durchgängig butterweich, so daß der spekulative Dreck nicht mehr zum Hakeln führt, sondern zwischen Stange und ihrer Öffnung durchgerutscht sein muß.
Dafür muß wiederum die Krümelgröße ziemlich winzig sein, und daß so feiner Dreck in der Dose den Hub um ca. 1 Gewindegang verkürzen und gleichzeitig den harten Anschlag einer intakten Dose ohne Knirschen o.ä. nachbilden kann, erscheint mir (bisher) eigentlich undenkbar

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Meine Frage von neulich: VTG bei Pmax am Offen-Anschlag ?
/viewtopic.php?t=22024
bekommt dadurch eine Facette, die ich so nicht erwartet habe.

Grüße Klaus