Ciao,
Poco dopo aver acquistato la mia Ibiza con circa 23.000 km, ho notato che la cassetta di carica (senza pressione) non spingeva completamente la leva VTG contro il suo punto di apertura, come se qualcuno avesse accorciato la barra.
Per quanto ne posso capire, la vernice protettiva originale era intatta, e anche il comportamento del sistema di regolazione LD non mostrava oscillazioni eccessive, come si riscontrano tipicamente nelle barre VTG di lunghezza inferiore.
Il software MSG era originale.
Pertanto, ritengo che il turbocompressore (un GT1749VB) fosse già stato calibrato in fabbrica in modo tale da sacrificare una piccola porzione del possibile range di funzionamento della valvola VTG (nella zona aperta).
Qualcuno sa perché potrebbe essere così? È una particolarità del caricabatterie Cupra?
In tutti gli altri turbocompressori a geometria variabile (VTG) del gruppo VAG a cui ho avuto accesso finora, il corpo del turbocompressore preme con una leggera forza il leveraggio VTG contro il punto di apertura della meccanica

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