Motore tergicristallo difettoso

Purtroppo, da un po' di tempo, il tergicristallo posteriore della mia Audi 80 Avant sta dando problemi. Funziona correttamente in modalità continua (cioè quando attivo la funzione lavavetri), ma non in modalità intermittente (premendo brevemente la leva sul volante). Il motore è stato sostituito e ho anche provato a sostituire il relè dell'intermittenza, ma senza risultati. Il tergicristallo continua a fare solo un movimento breve, circa due terzi della 'distanza totale', e poi si ferma, per poi ricominciare a pulire circa due terzi del parabrezza dopo la successiva attivazione da parte del relè. Quindi, non raggiunge mai la fine e non rimane nemmeno nella posizione finale...
Cosa potrebbe essere? C'è ancora un'unità di controllo nel gruppo del volante che determina la durata dell'impulso?

Ciao,

Suppongo che ci sia un circuito di feedback che informa l'elettronica di controllo del raggiungimento della posizione finale.
Potrebbe essere che questa linea sia interrotta?
Ecco la mia ipotesi sul funzionamento: all'attivazione, viene inviato al motore un impulso di durata limitata. Questa limitazione temporale serve probabilmente a prevenire il surriscaldamento del motore, ad esempio, se il tergicristallo è bloccato dal ghiaccio. Il tergicristallo quindi si avvia e, tramite un circuito di controllo, viene segnalato che la posizione finale è stata superata. Se questo circuito o il sensore non funzionano, potrebbe essere segnalata costantemente la posizione finale e il motore si fermerebbe dopo la durata del primo impulso.
Se escludendo il motore (con il contatto del sensore) e l'elettronica, potrei ipotizzare un guasto al cavo o un cortocircuito (a seconda della funzione) del cavo di feedback.

Saluti.

Eike.

Ciao Eike!

Innanzitutto, grazie per l'informazione... Inizialmente, non avevo proprio pensato a un sistema di controllo di questo tipo.
Per eseguire il test: sarebbe sufficiente collegare direttamente i cavi dal relè (2/53 e 8/53a) al motore, giusto? Escluderei il cavo dal motore alla massa (31), dato che il motore funziona, quando funziona (quindi c'è sempre tensione...). Inoltre, secondo le tue spiegazioni, i cavi dallo switch al relè non dovrebbero essere coinvolti, corretto?

Ciao.
Hai già controllato i cavi nella zona di piegatura del portellone posteriore? L'errore sembra indicare che il cavo per l'interruttore di fine corsa potrebbe essere rotto.
gerrit

No, non l'ho ancora controllato...
Avevo già pensato qualcosa di simile, ma, come ho detto, pensavo che fosse impossibile che ci fosse un dispositivo separato per la regolazione all'interno del motore...
Innanzitutto, grazie mille per il vostro aiuto, cercherò di affrontare il problema nel fine settimana.