Il turbo "pulsava", l'amplificatore dei freni perde (olio)

Ciao a tutti, sono nuovo qui e ho una domanda o un problema.
Ho già provato a usare i motori di ricerca...

Sto restaurando una Passat del 1995, modello TDI, con 66 kW. Il problema:
A partire da circa 3500 giri al minuto, il turbocompressore inizia a funzionare a intermittenza. Quindi: accelerazione, calo di potenza, accelerazione, calo di potenza, e così via. Ho già controllato i tubi del vuoto, ma non ho trovato nulla.

2. L'efficacia della frenata è buona alla prima frenata. Tuttavia, se si preme nuovamente il pedale del freno, la pressione frenante diminuisce progressivamente. La pressione sul pedale aumenta, il che indica che il servofreno non genera più vuoto. Ho già controllato i tubi e i raccordi a U.
Risultato: Il tubo che collegava la pompa del vuoto al filtro dell'aria non era correttamente collegato dalla parte del filtro; l'ho ricollegato, ma senza alcun miglioramento!!!

Qualcuno ha qualche consiglio da darmi?

Ancora qualcosa. Gli interni del sistema di raffreddamento dell'aria di carica sono piuttosto untuosi, ma suppongo che sia normale. O forse no?

Grazie mille per le vostre informazioni.

Ciao, Manu!

ananga ha scritto:

(...) in altre parole, il BKV non ha più pressione negativa. Mi può dare qualcuno un consiglio????

Collegare la pompa manuale a vuoto con manometro, creare il vuoto e verificare se questo diminuisce. Eventualmente, potrebbero essere necessarie delle regolazioni o dei piccoli interventi, come ad esempio allentare o stringere dei collegamenti.

Se non viene rilevata alcuna perdita, è necessario controllare la pompa (verificare il manometro del vuoto e la velocità di creazione del vuoto).
Tuttavia, sospetto fortemente la presenza di una perdita, dato che è necessario creare prima un vuoto sufficiente.

ananga ha scritto:

L'interno del sistema di raffreddamento dell'aria di carica è piuttosto unto, ma suppongo che sia normale, OPPURE????

Sì, è normale.

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Saluti.
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