Fari Xenon Ibiza 6L (non Cupra)

Ciao,
Forse non dalle dimensioni esterne, ma qualcuno potrebbe pubblicare una foto del vano motore della versione da 160 cavalli? ULF, che ne pensi? Il nostro ATD ce l'ha, vediamo se si riesce a vedere qualcosa.
Grazie.

Riguarda la possibilità di installare fari allo xeno su un modello Cupra?

Il punto critico della 6L Cupra è l'intercooler frontale (FMIC), poiché il suo tubo ostruisce il funzionamento degli spruzzatori dei fari. Per questo motivo, sono disponibili solo la versione normale dell'Ibiza e la versione FR con fari allo xeno.

Ah, c'è una ragione per cui non funziona in questo modo.

Sì,

Ho interpretato che il motivo del tuo post fosse proprio quello: volevi sapere perché non funzionava con la Cupra.

A proposito, questa caratteristica è presente solo nella Cupra 6L; la nuova Ibiza 6J Cupra può essere ordinata nuovamente con fari allo xeno.

Per quanto ne so, alcuni appassionati e abili meccanici sono riusciti a risolvere il problema anche sulla 6L, sia tramite l'installazione di un sistema di raffreddamento dell'aria secondaria (SRA) aftermarket, sia modificando il condotto dell'aria di raffreddamento. Tuttavia, in questo caso, si perde la parte anteriore Cupra, che è piuttosto elegante, perché non è disponibile con i coperture SRA; bisogna quindi optare per la parte anteriore FR.

Ciao,
Il paraurti Cupra con SRA era disponibile, ma probabilmente solo a partire dal restyling della serie 6L. Da quel momento, sono stati offerti solo i paraurti Cupra per tutti i modelli. Questo dovrebbe essere avvenuto intorno all'inizio del 2006.
Forse modificherò l'aspetto per farlo assomigliare a un modello Cupra, ma il paraurti specifico per il modello SRA non sarà disponibile presso i rivenditori di ricambi economici.

Ciao.

No, non è corretto. Fino al 2006, i modelli base avevano un paraurti standard con griglie a lamelle, mentre le versioni FR e Cupra avevano un paraurti diverso. Qui, era disponibile solo il paraurti standard con sistema di regolazione dell'assetto.

Dal 2006 (restyling), è disponibile un nuovo paraurti standard più liscio (con piccole celle per la parte anteriore di serie e lamelle nella parte superiore, una grande griglia a nido d'ape nella parte superiore e una griglia inferiore per la versione FR) con o senza sistema di assistenza alla guida (SRA). Il vero paraurti Cupra è disponibile solo in una versione: senza SRA.

Numero di parte: 6LL807217A GRU.


Ecco qui tutto in sintesi, sotto forma di immagini:



Serie dal 2003 al 2006.

Codice ricambio per veicolo senza sistema di recupero aria: 6L0807217DR GRU.
Codice ricambio veicolo con SRA: 6L0807217DS GRU.





Paraurti anteriore FR con SRA, identico al paraurti anteriore standard della versione restyling, ad eccezione della griglia.

Codice ricambio veicolo senza sistema di recupero: 6L6807217K GRU.
Numero di parte per veicolo con SRA: 6L6807217L GRU.




Cuprafront, modelli dal 2003 al 2008 (il design non è stato modificato durante tutto il periodo di produzione).

Numero di parte: 6LL807217A GRU.


Spero che questo ti aiuti un po' . Come puoi vedere nelle ultime due immagini, il restyling e la versione Cupra non hanno esattamente la stessa forma, ma sono simili. SEAT, nel restyling, ha preso come base l'aspetto sportivo della Cupra, in modo che anche i modelli "S" si adattassero meglio al carattere sportivo del marchio.


Per quanto riguarda i paraurti aftermarket, ho avuto brutte esperienze con SEAT, quindi preferisco ordinarli solo da fornitori originali. Quello verde nella foto è un'auto di un nostro cliente che è stata completamente trasformata da un modello del 2003 a un modello restyling con verniciatura completa; avevo pensato di montare un paraurti aftermarket anche in quel caso. Tuttavia, a causa di esperienze negative, ho optato per i pezzi originali, che almeno si adattavano perfettamente.


Saluti.
Georg.

Oh, belle le foto. Nel restyling, il paraurti è completamente diverso rispetto a quello della versione Cupra. Quanto costerebbe, secondo voi, il paraurti SRA con la griglia a nido d'ape in stile FR, inclusi i grigli, se fosse disponibile presso la Seat?

Grazie, Ibiza.

Posso anche cercare per te i prezzi dell'epoca, almeno quelli indicati nell'ordine del nostro cliente, come puoi vedere nell'allegato.

Per quanto riguarda i prezzi, bisogna aggiungere circa 210€ per il paraurti stesso. I punti di montaggio sono gli stessi, quindi si adatta perfettamente, così come gli attacchi dei fari; solo i coperture sono diversi, quindi sono stati sostituiti con dei nuovi.

I prezzi indicati in questa lista sono quelli di maggio 2009.


Ho allegato anche alcune foto dettagliate delle griglie superiore e inferiore.

Ibiza1986 ha scritto:

Il punto critico della Cupra 6L è il radiatore intermedio (FMIC)... il cui condotto ostruisce il sistema di lavaggio dei fari... quindi sono disponibili solo l'Ibiza normale e la versione FR con xeno.

Probabilmente è così. Dato che il condotto del radiatore intermedio è visibile solo nella zona delle sospensioni posteriori, e solo se si rimuove il paraurti, mi sarebbe troppo complicato smontare il paraurti solo per una foto.

Beh, a parte l'estetica del frontale ridisegnato, che comunque non è male, soprattutto se si aggiungono le griglie a nido d'ape della versione FR...

Una soluzione, anche se non esteticamente ideale, sarebbe installare degli spruzzatori universali o un sistema di spruzzatura universale che sia integrato solo nel paraurti.

E se si passa da ugelli per cilindri pneumatici a ugelli normali, è necessario un regolatore di pressione/valvola di intercettazione, altrimenti il serbatoio si svuota.

se hai intenzione di fare qualcosa del genere, fammelo sapere, così posso cercare il numero di telefono del fornitore; tutte le auto VAG hanno iniettori standard, come ad esempio la nostra Octavia 1 .

Oh, fantastico!
Grazie Ibiza, mi occuperò della ristrutturazione a breve. Il restyling sembra già buono, comunque devo sostituire il paraurti perché è danneggiato.
Forse anche sul retro, anche se la differenza non è così marcata come nella parte anteriore.

Certo, anche dietro è così, la differenza è notevole, guarda qui:







Per la versione rossa da 6 litri, devi semplicemente immaginare che la parte inferiore sia verniciata. Il modello pre-restyling ha queste fasce paraurti incassate, che fanno una brutta impressione se le hai sul retro ma non sulla parte anteriore...

Inoltre, la parte posteriore, che in realtà dovrebbe essere nera, continua con la stessa tonalità nella parte inferiore, estendendosi verso l'anteriore. Il design del frontale aggiornato arriva fino in basso, il che rappresenterebbe un'ulteriore rottura di stile.


E se devi comunque verniciare, spesso non costa molto di più fare anche una seconda barra.

Se vuoi, più tardi posso cercare i codici dei pezzi dei due catarifrangenti anteriori e della parte inferiore posteriore. Sono disponibili con o senza il foro per lo scarico, e sono neri. Quello che abbiamo mostrato sopra era stato verniciato di grigio titanio opaco.



Alcune parole sull'assemblaggio:

* Il 99% funziona perfettamente senza modifiche.
* Parte anteriore pre-restyling: sul supporto anteriore sono presenti dei cuscinetti in schiuma a cui la barra paraurti si appoggia, ma sono molto piccoli e solo agli angoli, e non si adattano più... bisogna rimuoverli prima, altrimenti si rischia di danneggiare la parte anteriore.
* Le vecchie bocchette SRA sono ancora compatibili, ma i tappi avvitati al paraurti non lo sono più, quindi li ho inclusi nella mia lista.
* Il portellone posteriore si adatta perfettamente senza problemi.
* Per i grigli frontali e altri componenti, è consigliabile ordinare anche le piccole viti, perché il tuo rivenditore SEAT le vedrà comunque nel catalogo ricambi (AKTE), dato che quelle vecchie sono spesso molto corrose.
* Nella parte superiore della griglia del radiatore, è consigliabile sostituire i due perni di fissaggio che tengono ferma la griglia centrale, poiché sono danneggiati nel 90% dei casi.



Se ci sono delle incertezze, non esitate a chiedere, io ne so tutto.

Hai ragione, sarebbe inutile sostituire solo una barra. Sarebbe fantastico se potessi fornirmi anche i numeri di identificazione dei catarifrangenti e della barra posteriore del restyling, con o senza il taglio.
Allora, la collezione è completa.
Ah, sì, dove hai preso la parte centrale anteriore, quella con il logo o senza, e quella con la cornice cromata?

Uff, questo era già applicato all'auto del cliente, io l'ho solo "migliorato" e ho dipinto il bordo di nero lucido, mentre le lamelle le ho verniciate di grigio titanio, come il resto della griglia.

Si trovano normalmente in tutti i negozi del settore, basta cercare "griglia senza marchio" o qualcosa di simile, e costano circa 10-25€.

Domani cercherò quei numeri al lavoro e te li posterò qui.

Poiché è stata fatta una richiesta, e Ulf è troppo pigro per smontare il suo paraurti, ecco una foto del radiatore intercooler (FMIC) della Cupra:

Ah, bene, ora posso vedere di persona... secondo me, il problema è il tubo dell'aria di aspirazione superiore, che ostruisce notevolmente l'iniettore.

Si prega di fare riferimento all'immagine allegata, dove è disegnata la ugello (in verde) e che si trova nel percorso.

@RedR32: Ti ho indicato con delle frecce rosse i tamponi di cui ho parlato prima... devi rimuoverli dal supporto anteriore, altrimenti ti arrabbierai per ore perché il paraurti del modello aggiornato non si adatta.