Errore iniettore Golf AVU, codice P1226

Ciao amici,
VAG Com segnala un errore relativo all'iniettore (codice P 1226) nel mio Golf 4 1.6 AVU: corto a massa e mancata accensione.
Ho sostituito l'iniettore, ma il motore continua a funzionare su 3 cilindri.
Gli stessi errori.
Scintilla presente, benzina presente. Compressione ok.
Aiuto!!!!!!!!!!!!!!! Avete qualche consiglio?

Quale versione di VAG-COM e, per favore, il numero di serie?

Laie ha scritto:

Aiuto!!!!!!!!!!!!!!!!! Avete qualche consiglio?

Sì, non usarne così tanti! Ne basta uno.

Potrebbe essere quasi certamente un problema del cablaggio, se l'ugello è nuovo.

Oppure a qualcos'altro...

Dove posso trovare la sr? Non disponibile.

Laie ha scritto:

Dove posso trovare la sr.? N. ?

Ok, è appena stato risolto.

Nella schermata "Informazioni...". Va bene.

Sì, il cablaggio sarebbe ancora un'ottima idea. Potresti inserire qui una copia del messaggio di errore memorizzato nella centralina del motore (indirizzo centralina 01)?

Cordiali saluti, Rainer.

Nel sistema Elsa Win, dopo la sostituzione degli iniettori, è necessario cancellare i vecchi valori memorizzati e riprogrammare la centralina del motore. È corretto? Come si fa con VCDS?

Memorizzare il valore 0 nel canale di adattamento 1 della centralina del motore.

Non ricordo se è necessario un login (autorizzazione di accesso). Comunque, il messaggio di errore che hai ricevuto è un po' strano. Potresti per favore reinserire il contenuto della memoria degli errori? Oppure, idealmente, una scansione completa in modo da poter vedere i numeri di parte.

Cordiali saluti, Rainer.

Il messaggio proveniente dalla centralina del motore:

Valvola di iniezione cilindro 2 (N31), cortocircuito a massa, codice errore P1226-35-00.

16686 Cilindro 2: Interruzione della combustione, codice di errore P0302-35-00.

Questo messaggio è apparso anche prima della sostituzione dell'iniettore.

Candele nuove.

Prova semplicemente a scambiare gli iniettori 2 e 3 e cancella la memoria degli errori. Non è che tu abbia scambiato la borsa con quella sbagliata.

Cordiali saluti, Rainer.

Se il primo cilindro è sulla parte anteriore, vicino alla cinghia di distribuzione, allora sono sicuro che il secondo sia anch'esso in quella posizione. Ho sostituito l'ugello.
L'apprendimento del sistema di messaggistica non ha avuto alcun effetto.

Quando avvio il motore, inizialmente si accende la spia ESP, e quando accelero, prima lampeggia la spia delle emissioni, per poi rimanere accesa in modo fisso.