Golf 3 Variant TDI: Problemi al minimo?

Ciao a tutti,

Da poco tempo, il mio motore TDi ha un problema di minimo irregolare, che si nota sul contagiri (la lancetta oscilla brevemente sotto i 1000 giri/min e poi supera brevemente questa soglia). Ho provato a pulire il filtro del carburante, ma purtroppo non ha risolto il problema.
Il problema è che l'errore si verifica in modo involontario.
A cosa potrebbe essere dovuto? Dovrei comunque partecipare?
Ho spesso pensato di costruirmi una spina diagnostica, ma mi aiuterebbe davvero nella ricerca dei guasti?


MsG S_Freak:

Ciao,

Puoi indicarmi il codice del motore, l'anno di produzione e il modello?
Si prega di pubblicare qui eventuali misure correttive da adottare.
In questo modo, si può restringere il campo e individuare meglio il problema.

1HX0, anno di fabbricazione 1996, 138.000 km, nessun tipo di modifica apportata.

Mi scusi.

S_Freak

Ciao.

1HXO non è un codice motore. Dovresti avere il 1Z / AHU (90 CV) o l'AFN (110 CV). Per favore, ricontrolla.

Ho sentito da una persona esperta che potrebbe essere il sensore lambda. È possibile? E, in caso affermativo, quanto costa?

Ciao,

I motori diesel funzionano sempre con un eccesso di potenza, quindi non c'è bisogno di una sonda lambda. In realtà, le sonde lambda sono utilizzate principalmente nei motori a benzina. Per questo motivo, è anche improbabile che una sonda lambda si guasti in un motore TDI.

Poste doch bitte mal Deinen Motorkennbuchstaben. Lo trovi nel...
Libretto di manutenzione, pagina uno (indicato su un'etichetta).

Non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.

Ciao,

I motori diesel funzionano sempre con un eccesso di potenza, quindi non c'è bisogno di una sonda lambda. In realtà, le sonde lambda sono utilizzate principalmente con i motori a benzina. Per questo motivo, è anche improbabile che una sonda lambda si guasti in un motore TDI.

Poste doch bitte mal Deinen Motorkennbuchstaben. Lo trovi nel...
Libretto di manutenzione, sulla prima pagina (è scritto su un'etichetta)

Ciao,

Non mi sento di fare questa domanda, perché ho una Golf IV a benzina, ma il problema della sonda lambda mi interessa.
Ho un motore da 1.4 litri con 55 kW e ho problemi di singhiozzo, soprattutto durante l'avviamento a freddo, e il motore non risponde all'accelerazione. Ad esempio, in seconda marcia, se si accelera, il motore tende a rallentare sempre di più fino a spegnersi. Se si rilascia la frizione e si alza il regime, stranamente, il problema scompare.

Ho collegato l'adattatore con VAG-COM, grazie Ulf e Andy, e ha rilevato un errore nel sensore lambda (errore nel controllo lambda). Questo errore si presenta in modo intermittente: durante la guida si risolve, ma si ripresenta quando si rilascia bruscamente l'acceleratore.

Il sensore, o la sua resistenza riscaldante, è danneggiato? Posso controllare il connettore del sensore? Se sì, dove posso trovare questo componente?

Sono grato per ogni consiglio!!!

saluti
Florian.

S_Freak ha scritto:

Da poco tempo, il mio motore TDi ha un problema di instabilità al minimo, che si nota sul contagiri (che oscilla brevemente sotto i 1000 giri/min e poi supera brevemente questa soglia).

Ciao,

Sembra un'impostazione della pompa troppo alta . Il motore fa rumori come "wrum wrum wrum..." durante il funzionamento???

dfasd

dfasd

??? <- solo a me succede

Beh, dalla mia intestazione si capisce che non avevo altro testo da inserire, e dato che nella maggior parte dei forum è necessario inserire un testo, ho scritto qualcosa di generico.




Buona domenica .

S_Freak ha scritto:

"Sì, era il sensore di lambda."

Sul motore TDI? Un sensore lambda? Questo è necessario solo per i veri motori EU4 e nel Golf 4 non esiste (il motore AXR ha la classe D4, ovvero EU4 senza OBD2). Solo a partire dal Golf 5 ci sarà un vero motore EU4 con OBD2 (e in quel caso potrebbe essere utilizzato anche un sensore lambda).