Assistenza per la sostituzione con un nuovo contenitore per la pressione di carico.

Ciao,

ho un Golf 4 del 1998 con motore TDI 81kW (AHF) e turbocompressore Garrett e piccolo compressore. Non so se il sistema di controllo del turbocompressore funziona correttamente.

Se, ad esempio, si accelera in alta marcia, si rilascia bruscamente l'acceleratore e poi, dopo un breve periodo, si riprende, a volte ci vuole molto tempo prima che si riaccenda la potenza. A volte, invece, si riprende immediatamente.

Purtroppo, non sono un meccanico esperto e non mi sento sicuro di lavorare da solo su queste componenti. C'è qualcuno nella zona di Osnabrück che potrebbe aiutarmi con l'upgrade al compressore più grande (ovviamente, a pagamento)? O qualcuno di voi conosce qualcuno...?

Stefan

[Traduzione in corso...]Hi,

kleine Ladedruckdose beim Golf 4 110 PS... bist Du sicher? Ich dachte bisher immer die wären nur noch im Golf 3 klein gewesen.

das ist nicht so ganz einfach, denn dort kommt man ganz bescheiden ran. Anschliessend müssen Einstellungsarbeiten mittels LDA gemacht werden.

Kannste die nicht irgendwie reinigen oder per Hand die VTG Verstellung versuchen in Gang zu bringen? Wir hatten das auch mal bei einem 3er Golf. Da haben wir dann immer mit einem Draht gezogen und Gas und Gas weg und.....

arne

Ciao,

con VAGCOM è possibile (con il motore fermo) controllare l'attuatore del compressore tramite diagnostica, il che fa muovere anche il VTG da un punto all'altro.
Tuttavia, la pressione di sotto è sufficiente solo per pochi cicli completi.

Quando il motore è in funzione, purtroppo, prima della valvola di compressore, c'è un dispositivo di arresto (almeno nel caso dell'AFN), e quando si testa questo dispositivo, il motore si spegne.
Soluzione ingegnosa. , soprattutto perché il motore riprende a funzionare solo quando si è spento e riacceso l'accensione – ovvero, prima si può scaricare la batteria, ma non si riesce più a farlo partire.

E dopo aver spento l'accensione, la diagnosi del sensore di posizione dell'albero a camme ricomincia da capo, quindi sensore di posizione dell'albero a camme → vedi sopra.

Non so se si potrebbe aggirare il software collegando direttamente il sensore di posizione dell'albero a camme con la batteria + . . . se sì, sarebbe un metodo relativamente semplice per risolvere il problema e sperare in un miglioramento per qualche giorno o settimana.

A medio e lungo termine, però, IMO la soluzione più efficace è quella di sostituire l'intero sensore.