Codifica apertura portiere Caddy

Ciao.
Ho acquistato una Volkswagen Caddy (immatricolata a maggio 2010) venerdì scorso.
cerca di convincere il sistema di comfort a...
anche aprendo con la chiave, tutte le porte e il portellone posteriore si aprono.
da aprire. I bit, di cui pensavo potessero servire a qualcosa.
Le azioni intraprese finora non hanno portato al successo.
Devono essere apportate altre modifiche oltre al sistema di comfort?
oppure non è possibile farlo alla fine?

Cordiali saluti e grazie mille.

Micha.

Mi dispiace, ma non posso elaborare immagini o scansioni. Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre.

Codice:

Adresse 46: Komfortsystem        Labeldatei: RKS\1K0-959-433-MIN.clb    Teilenummer: 1K0 959 433 CP    Bauteil:    KSG              0401     Codierung: 008B04087F2D8405484A036000C0    Betriebsnr.: WSC 35110 377 00156    Bauteil:   Sounder n.mounted         Bauteil:       NGS n.mounted         Bauteil:      IRUE n.mounted      Kein(e) Fehler gefunden.

Ciao,

Non ho mai provato questa funzione, è normale che con la chiave tutto sia aperto/chiuso?
Cosa rimane esattamente intatto, solo il portellone posteriore? Ad esempio, sull'A3 8PA c'è un simbolo di serratura sulla plastica sotto il meccanismo di blocco del portellone...

Cordiali saluti, Rainer.

Caddy Family, nuova di zecca e con documenti belgi: premendo il primo pulsante del telecomando si apre solo la portiera del conducente, mentre premendolo una seconda volta (entro pochi secondi) si aprono tutte le altre porte.

Forse è questo che intende chi ha posto la domanda?

Ho appena controllato e, purtroppo, dietro l'icona del lucchetto si nasconde solo la funzione di sblocco.

Cordiali saluti, Rainer.

Puoi farlo tramite l'assistente per la programmazione avanzata. Imposta l'apertura delle singole porte individualmente, attiva tutte le aperture e lascia che il portellone posteriore rimanga chiuso. Al momento della partenza, blocca solo il portellone posteriore.

Verificherò, ho due file di log di Caddys sul mio computer; quando torno a casa posso dare un'occhiata.

Ciao ragazzi,
Innanzitutto, grazie mille per il vostro supporto!
Il comportamento del Caddy è il seguente:
Con la chiave a telecomando (cioè il sistema di accesso senza chiave), tutte le porte e il portellone posteriore si aprono (e si chiudono).
(di nuovo).
Con la seconda chiave (che non ha il feedback aptico, perché il venditore era troppo... per menzionarlo).
che una seconda chiave pieghevole, ordinata insieme al veicolo, costa 15 euro e non 120 euro come se fosse ordinata successivamente.
Si apre completamente la portiera del conducente. Se poi si vuole far salire la famiglia, bisogna entrare nell'auto.
Accendere il motore e poi premere il pulsante di sblocco.
Il desiderio era/è che, aprendo la serratura, tutte le porte si aprano contemporaneamente.
Ho trovato un thread su MT in cui, secondo alcune voci, a partire da maggio 2007...
Il contatto di apertura nella serratura della porta è stato eliminato, in modo che, nonostante la codifica appropriata, si verifichi sempre...
Si apre solo la portiera del conducente.
Quello che mi sembra strano è che la chiusura di tutte le porte tramite chiave funziona .
A quanto ricordo, nella generazione G-IV c'era solo un contatto.

Cordiali saluti, Micha.

Okay, non lo sapevo. Dato che abbiamo anche qualcuno con solo una chiave FFB e un modello del 2009, proverò a fare delle verifiche...

Wiesel ha scritto:

Ciò che mi sembra strano è che la chiusura di tutte le porte tramite chiave funziona . IIRC gab es (zumindest bei der G-IV Generation) nur einen Kontakt.

Ciao Micha,

Devo deluderti: ti sbagli. Nella quarta generazione della Golf, ci sono sempre tre contatti: uno per lo sblocco, uno per il blocco e uno per l'apertura delle portiere.

Come dovrebbe sapere la centralina, con un solo contatto, se si desidera aprire o chiudere?

Hai ragione, in un certo senso, perché tutto è integrato in un'unica unità. Tuttavia, era una pratica comune (soprattutto nelle Golf IV, Passat 3BG e modelli simili) sostituire i singoli microinterruttori o risaldare le connessioni all'interno dell'unità di chiusura, invece di sostituire l'intera unità a un costo elevato.

Secondo le mie informazioni, anche nel pannello di controllo (Caddy) sono presenti tutti e tre gli interruttori. Inoltre, ci sono due interruttori per i motori: uno per l'avvio/arresto e un altro per la modalità "sicuro"/"non sicuro".
A differenza di G4 e altri sistemi, nel Caddy è presente un solo cavo che collega l'unità di controllo all'attuatore per il comando di apertura/chiusura. La distinzione tra i diversi comandi viene effettuata tramite una resistenza integrata nell'unità di chiusura.

Hai controllato nel manuale di manutenzione se l'apertura e la chiusura con chiave vengono rilevate correttamente?

Cordiali saluti.
Hendrik.

Che tipo di strana scatola è quella del Caddy belga?

Ciao Hendrik,
Peccato che... / Dispiace che...
Probabilmente la mia conclusione è derivata dal fatto che in tutte le istruzioni di riparazione per microinterruttori...
ogni volta viene sostituito lo stesso interruttore .
Gli altri, a quanto pare, si rompono meno frequentemente.
L'attivazione dell'alimentazione (on/off) tramite contatto funzionava anche sul mio vecchio modello G3 FFB. Se nel frattempo...
Quando si è verificata un'interruzione di corrente, nel peggiore dei casi, sono stati staccati troppi interruttori.
Non ho ancora avuto modo di vedere MWB.

@Matthias: Quando fai dei test, prova a vedere cosa succede se tieni premuto il tasto più a lungo.
mantenendo la posizione di "apertura" per due secondi.

Cordiali saluti, Micha.

Certo, posso farlo volentieri, quando il collega tornerà con quel dispositivo... immagino che gli abbassamenti dei finestrini siano coinvolti?

matthiasTDI96 ha scritto:

....ich schätze mal die Fenster gehen runter????{MARCATORE}

Dovrebbero esistere modelli Cadillac attuali in cui tutte le porte si aprono.

Wiesel ha scritto:

L'accensione/spegnimento con un contatto funzionava anche sul mio vecchio sistema FFB G3. Se occasionalmente si verificava un'interruzione di corrente, nel peggiore dei casi veniva eseguita un'operazione di spegnimento eccessiva.

Ciao Micha,

Sì, conosco anche io questo problema con le FFB. Tuttavia, le serrature delle porte che conosco chiudono sempre in una direzione (solitamente a destra per il lato guidatore, se ricordo bene) e si aprono nell'altra direzione (solitamente a sinistra per il lato guidatore, se ricordo bene).

Se ci fosse solo un interruttore, la direzione potrebbe invertirsi, ad esempio, in caso di calo di tensione. Tuttavia, in questo caso, l'attuazione tramite sistema di controllo centralizzato sarebbe in conflitto con la rotazione meccanica della chiave (che agisce anche meccanicamente sulla singola porta).

Wiesel ha scritto:

MWB habe ich mir noch nicht angesehen.

Considero questo come il punto di partenza principale. Ad esempio, se l'interruttore del microfono o la resistenza (qualora fosse collegata in serie all'interruttore nella posizione "on" anziché "off") fossero difettosi fin dall'inizio, la reazione della tua Caddy sarebbe normale.

Saluti.
Hendrik.

Bene, ho appena misurato qualcosa sull'auto...
Quando si mantiene premuto il pulsante per un periodo prolungato, non succede nulla. Le finestre non si muovono e nemmeno le altre [funzioni/componenti].
Le porte rimangono chiuse.
Non è possibile accedere alla centralina di controllo del comfort senza accendere il veicolo; la funzione degli interruttori non è disponibile.
leggere i dati relativi al modulo di controllo della porta lato guidatore (codice IIRC 005).
Riconosce sia lo sparo che l'apertura .
Pertanto, dovrebbe essere possibile aprire le altre porte.
La codifica è 48 (riscaldamento a specchio 32 + funzione automatica attiva 16).
Dietro la funzione "avvio automatico" si nasconde solo l'apertura e la chiusura dei finestrini, senza ulteriori funzionalità?
Devo tenere premuto il pulsante per tutto il tempo?

Cordiali saluti, Micha.

Ciao Micha,

Il comportamento che hai mostrato quando aprivi l'auto sembra essere normale, è lo stesso del modello A3. Quindi, probabilmente non c'è alcun interruttore o altro componente difettoso.

La vedrò direttamente sulla centralina, qui da noi la pressione non è così alta, dato che abbiamo 2 telecomandi .

Cordiali saluti, Rainer.