Ricarica laptop/notebook in auto: guida

Ciao, ho un problema: spesso, durante la lettura o la registrazione dei dati, il dispositivo di acquisizione dati (lap timer) si spegne.
Ora ho visto un adattatore di ricarica USB che fornisce 5 volt e 1000 milliampere.
Non ci sono stati problemi quando VCDS è in funzione e utilizza la stessa fonte di alimentazione?
Stesso potenziale di 12 volt, o qualcosa del genere?
Oppure, è meglio utilizzare la porta di ricarica?
Domanda: È possibile far passare una corrente di carica di 1A attraverso una porta USB di tipo A sottile?
Come fate?

Ho un convertitore che trasforma i 12V della presa accendisigari in 18V per il laptop. Finora ha funzionato perfettamente.

Ciao,

Non è possibile caricare un laptop tramite USB. Una porta host USB fornisce alimentazione, e un dispositivo USB può essere alimentato/caricato tramite essa. Un laptop ha solitamente solo porte host (quelle in cui si inseriscono le chiavette USB), mentre, ad esempio, uno smartphone o una fotocamera sono dispositivi USB, quindi possono essere caricati tramite USB o un adattatore per auto USB.

Inoltre, la maggior parte dei notebook richiede una potenza significativamente superiore a 5 watt; anche i modelli più piccoli consumano tipicamente tra 10 e 12 watt in modalità inattiva, mentre i notebook da gaming di grandi dimensioni possono consumare anche molto di più.

Ho utilizzato un adattatore universale per auto, acquistato su eBay per circa 15 euro all'epoca, per il mio "notebook dell'era della pietra" che utilizzo con VAGCOM. Questo adattatore converte i 12V dell'auto in 16V, necessari per il mio notebook, e, secondo me, fornisce circa 4 ampere (il che è più che sufficiente per il vecchio Thinkpad). Controlla semplicemente la potenza secondaria fornita dall'alimentatore del tuo notebook e acquista un adattatore per auto con la potenza corrispondente. Gli adattatori universali non sono costosi e spesso hanno una tensione regolabile tra 16 e 20 volt e includono adattatori per tutti i tipi di cavi.

Inoltre, il mio adattatore seriale, anch'esso di vecchia concezione, non presenta problemi con questo dispositivo, nonostante condivida la stessa massa.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao,

In generale, si dovrebbe prestare molta attenzione quando si effettuano collegamenti con masse di riferimento diverse.
Per un funzionamento corretto, la massa collegata alla presa OBD2 del veicolo (che passa attraverso l'elettronica di diagnostica alla porta USB del laptop/netbook) DEVE avere lo stesso potenziale delle masse del laptop. Questo è o galvanicamente isolato dalla rete elettrica (il che è positivo) oppure, si spera, collegato al terminale negativo dell'alimentatore.

Ungünstig wenn Sie von +12V, irgendwelchen internen Übertrager/Trafoabzapfungen etc. kommt, dann gibt das schwächste Glied in der Verbindung nach. Dasselbe gilt für Ladegeräte für die Fahrzeugbatterie und gleichzeitige Versorgung des Diagnoserechners aus der Steckdose. Steht anche nel manuale.

Se qualcuno utilizza qualcosa di simile, si prega di verificare preventivamente le differenze di potenziale tra i punti indicati.
I danni causati all'hardware diagnostico a causa di alimentazioni elettriche inadeguate sono a carico esclusivo dell'utente.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

Citazione:

Se qualcuno intende utilizzare un dispositivo di questo tipo, è fondamentale verificare preventivamente le differenze di potenziale tra i punti specificati!

Sì, questo è davvero importante. Nella mia configurazione, ho misurato esattamente 0 volt tra la massa del notebook alimentato dall'alimentatore dell'auto e la massa del cavo di diagnostica collegato all'auto, ma non al notebook, sia con il motore in funzione che spento. Per questo motivo, ho proceduto in questo modo e, finora (sono almeno 6 anni), non ho riscontrato problemi.

Cordiali saluti,

Jan.

Grazie per le risposte. Dovrebbe avere 19 volt e 4,75 ampere, quindi serve un inverter.
È possibile utilizzarlo anche con una potenza inferiore, ad esempio con un assorbimento di 3A, quasi come un supporto?

teileklaus ha scritto:

Grazie per le risposte, avrebbe dovuto avere 19 Volt e 4,75 A, quindi un inverter. È possibile alimentarlo anche con meno potenza, ad esempio 3 A, utilizzandolo quasi come supporto?

Ciao Klaus,

Il comportamento del tuo notebook quando è alimentato da una fonte di energia limitata dipende dalla struttura del circuito interno del notebook.

Il problema principale sarà che la maggior parte degli adattatori per notebook non sono realmente a limitazione di corrente. Ad esempio, se sono indicati con 3A, questo significa solo che un assorbimento di corrente superiore potrebbe non essere necessariamente privo di conseguenze. Non significa necessariamente che la corrente sia limitata a 3A. Quindi, l'adattatore potrebbe eventualmente rompersi, surriscaldarsi o... --> Lascia

Ich verwende ein Netzteil, dass bis zu 6A liefern kann. NTS 120.

Questo sistema funziona perfettamente con VCDS sul mio notebook. La massa dell'accendisigari è collegata alla massa del connettore di alimentazione del notebook. All'interno del notebook, il connettore di alimentazione e la massa USB sono collegati tra loro.

La cosa costa meno di 18 euro.

Saluti.
Mi piace.

Va bene, allora ordino il set Reichelt 120.
Grazie a tutti.

Nel Passat 3C, è disponibile opzionalmente una presa da 230 volt; non so quanto costi presso la Volkswagen, ma è una cosa molto utile, e credo che possa erogare fino a 150 watt.
Potresti anche aggiungere un'interfaccia di questo tipo, così potresti ricaricare il tuo laptop con l'alimentatore originale.

saluti, Mario

Costo così tanto alla VW quanto un economico.

Sì, probabilmente le auto Volkswagen sono piuttosto costose.
Ho appena dato un'occhiata su eBay e ho visto dei convertitori da 150 watt a circa 15 euro.
Come alternativa all'alimentatore del laptop, trovo molto utile avere una presa da 230 V in macchina, perché così si possono collegare anche altri dispositivi che potrebbero essere utili durante il viaggio.

Ho anche io un dispositivo simile, se ricordo bene il modello 150. Funziona elettricamente con il vecchio HP Pavilion e anche con il Lenovo più recente, entrambi in modalità diagnostica (sistema VCDS-Profisystem KKL+CAN), senza problemi, ma per il Lenovo non era incluso alcun adattatore compatibile, contrariamente a quanto dichiarato nel catalogo .
Ho costruito io stesso un connettore simile, saldando un tubo spesso con una lamina sottile di rame, utilizzando del nastro di carta come isolante tra il conduttore interno e quello esterno. L'aspetto è un po' disordinato, ma funziona bene da quasi un anno.

Ciao a tutti!

dieselheinz ha scritto:

Come alternativa ai trasformatori di tensione sul laptop, trovo che una presa da 230 V in auto sia una buona soluzione, inoltre, si possono collegare anche altri dispositivi che si possono utilizzare nelle vicinanze dell'auto.

Ricordate che non è possibile collegare tutti i dispositivi a inverter economici, poiché la tensione di uscita non corrisponde alla forma sinusoidale standard della rete elettrica, ma assomiglia piuttosto a un'onda rettangolare "troncata".
Potrebbe sembrare che i dispositivi con alimentatore a commutazione (TV, alimentatori leggeri con potenza di uscita relativamente alta, caricabatterie per cellulari, ecc.) siano indifferenti alla forma dell'onda di tensione alternata, poiché la rettifica avviene immediatamente all'ingresso della rete. Tuttavia, tutti i dispositivi con trasformatore convenzionale (ad esempio, caricabatterie per auto, alimentatori a spina tradizionali, altri piccoli caricabatterie, ecc.) sono sensibili alle tensioni di ingresso non sinusoidali e possono bruciarsi dopo un breve periodo di funzionamento (apparentemente senza motivo).

Chi desidera un inverter che fornisca un'onda sinusoidale pura, deve considerare un costo di circa 1 EUR per watt (niente di quei 15 EUR che si trovano online!).
Con un dispositivo di questo tipo, è possibile alimentare tutti i dispositivi a 230V senza limitazioni, purché la potenza assorbita non superi il limite massimo.

Cordiali saluti da Monaco!

...non è un problema casuale, ma il trasformatore raggiunge la saturazione a causa del segnale a onda quadra...

...e nemmeno in modo illimitato, poiché anche carichi induttivi o elementi con caratteristiche negative possono sovraccaricare un inverter in questo modo, anche se la potenza, apparentemente, sembrerebbe adeguata...

Saluti, proveniente dalla Stiria.

Styrian ha scritto:

...non è un caso, ma il trasformatore entra in saturazione a causa del segnale a onda quadra... ...e nemmeno in modo illimitato, poiché carichi induttivi o elementi con caratteristiche negative possono sovraccaricare un inverter in questo modo, anche se la potenza, sulla carta, sembrerebbe adeguata...

Ottimo spunto, ma dato che siamo in un forum di appassionati di motori diesel, la maggior parte delle persone non saprà cosa fare con termini come "saturazione" e "VA" al posto di "watt", giusto?

Cordiali saluti da Monaco!

No, non lo voglio. Vorrei poter radermi e asciugarmi i capelli in macchina, ma poi dovrei generare 14 volt con molte perdite, e poi trasformarli in 240 volt, con ulteriore calore, e poi riportarli a 19 o addirittura a 12 volt.
Gell Ulf, non vogliamo farlo, a parte il peso aggiuntivo .

Ho capito cosa sono i voltampere. La saturazione si verifica quando il processo di oscillazione non funziona più nel trasformatore a causa della forma d'onda e c'è qualcosa a che fare con una corrente primaria aggiuntiva?
Rimango con il Reichelt 120.