Albero a camme V6 TDI: Problemi e soluzioni

Ciao.
Sto aiutando un amico a montare nuove alberi a camme su un motore 2.5 TDI (Audi A4, anno 2002, codice motore AYM, 155 CV). Le testate sono state smontate e volevamo testare la scorrevolezza delle nuove alberi a camme. Ogni albero può essere ruotato facilmente con le dita nelle sue guide, a condizione che non ci sia un altro albero nella testata. Tuttavia, quando si inseriscono entrambe le nuove alberi nelle testate, queste si bloccano in un punto specifico, mentre nell'albero opposto non si verifica questo problema, o si verifica in misura minore. Tra i due punti, la resistenza aumenta o diminuisce gradualmente.

Qualcuno ha mai notato questo? Le increspature provengono dai componenti aggiuntivi, quindi sospetto semplicemente che le ruote dentate siano state montate male o che gli alberi siano leggermente storti.

Possiamo escludere altri tipi di errori: abbiamo testato gli alberi a camme senza leveraggi e senza componenti sotto pressione, tutti i coperchi sono posizionati correttamente, e con i vecchi alberi a camme (anche se usurati sui lobi) tutto gira senza problemi.

L'unica ipotesi è che le onde debbano entrare in una certa zona, ma non riesco a immaginare che siano state intenzionalmente preimpostate in quel modo. Qualcuno sa qualcosa a riguardo, oppure dobbiamo semplicemente procurarci altre onde?

Ciao Matze,

P.S.: Siamo seduti nell'officina e ora aspettiamo, mi farebbe piacere ricevere risposte al più presto :

Avrei provato a scambiare alcuni componenti per vedere se il problema fosse dovuto a una specifica parte. In ogni caso, non è normale. E a quale livello di blocco ci riferiamo?

Saluti, Marcus.

ciao.

Sì, ho già provato su una delle teste, e con una vecchia (quella lunga con l'albero di trasmissione collegato alla puleggia) e una nuova, è stato molto più facile, ma non perfetto. Se metto quella corta della vecchia e quella lunga con l'albero di trasmissione collegato alla puleggia della nuova, si blocca molto di più. Se metto entrambe le nuove, si blocca terribilmente. Se metto entrambe le vecchie, non si blocca affatto.

Posso far girare le vecchie pulegge con un dito sui ingranaggi, anche se tutte le protezioni sono montate. Quelle nuove non si fanno girare nella posizione fissa senza che qualcuno tenga ferma la testa, e anche nella posizione più leggera, la resistenza è ancora molto maggiore rispetto alle vecchie pulegge. Per non parlare della difficoltà di farle girare sugli ingranaggi: bisogna montare la puleggia della cinghia e bisogna girarla con entrambe le mani...

Saluti.

No... cioè, questo non può essere! È troppo pesante. Nel funzionamento, sulla parte del sistema di ingranaggi, si surriscalderebbe molto rapidamente! E poi, eventualmente, il film d'olio si romperebbe e i cuscinetti si danneggerebbero in un attimo. In questo caso, il danno sarebbe ancora maggiore.

Immagino che ci sia un problema con l'angolo dei denti, oppure che gli ingranaggi si siano deformati durante il processo di tempra e non siano più perfettamente circolari!

Dovreste piuttosto fare un reclamo, e dato che il problema non si è verificato con le altre due nuove alberi a camme, avete anche degli argomenti a vostro favore!


Cordiali saluti, Marcus.

Le ruote motrici dei modelli NW sono dello stesso tipo?
Durante la modifica dal sistema a slittamento al sistema a rulli, le ruote a stella si sono allargate.
Quindi, dietro una fessura, si trova una seconda fila di denti, leggermente sfalsata per minimizzare il rumore di scorrimento.
È possibile che questa procedura venga applicata anche a alberi a camme vecchi e ricondizionati?