DHK: Come estrarre dati da ZK (problemi)

Ciao! Ho un problema con un motore 1Z. Ho avuto difficoltà a rimuovere i prigionieri dei cilindri 2-4. I prigionieri del cilindro 1, invece, non vogliono proprio uscire. Ho provato con sbloccante per ruggine, chiave da 15 e martello, ma niente da fare. Esiste forse un estrattore idraulico come quelli usati da Mercedes? In realtà, ho già dato per persa la testata. Per favore, niente risposte non qualificate. Saluti, Rudi.

Mi dispiace, non ho informazioni su cosa sia una "DHK".

Ugello a combinazione di iniezione, noto anche come iniettore.

Non ti farà piacere sentirlo, ma il tempo aiuta! Se non hai tempo, sarà difficile. Proverei a inondare il cilindro con diesel o WD40 e poi a farlo girare con la chiave (15), tirando leggermente e girando, girando... La valvola di scarico è smontata o montata? Ecco alcuni suggerimenti per entrambe le situazioni:

Una soluzione non convenzionale sarebbe rimuovere la candela di accensione e sostenere l'intero sistema facendo girare il motore a un giro di albero motore e iniettando gasolio nella camera di combustione; ovviamente, il gasolio deve essere rimosso prima di avviare il motore.

Se il motore funziona ancora e non è stato smontato, pulisci gli altri iniettori e allenta leggermente la staffa del primo cilindro, sperando che le vibrazioni ti aiutino a risolvere il problema.

Se la testa è esposta, un'altra soluzione potrebbe essere quella di far vibrare la testa... Ad esempio, puoi fissare la testa con una coperta, del legno come supporto e delle cinghie a una piattaforma vibrante e farla vibrare per un'ora, se hai questa possibilità, oppure porta la testa da qualcuno che ha una vasca a ultrasuoni di grandi dimensioni. (Meccanico specializzato in motori)

L'importante è solo che tu non rovini la seduta, ma immagino che tu lo sappia già.

Se non si riesce a rimuovere l'albero a camme, si potrebbe provare a posizionare la testata del cilindro su una piastra di cottura e riscaldarla leggermente per farla espandere, magari non proprio quella della cucina, ma forse si ha qualcosa di simile in casa.
Controllerei attentamente per assicurarmi che nulla possa danneggiarsi nella zona della testa e che il dispositivo non si scaldi troppo, al punto da compromettere l'area dove si trova il "DHK".

Saluti.

1. NON girare solo verso sinistra! In questo modo, la DHK si avvita e l'interno si danneggia. Nel peggiore dei casi, l'ugello e il dado di collegamento possono rimanere bloccati nel corpo principale.
2. Ruotare la chiave DHK avanti e indietro, tirandola verso l'alto. Funziona nel 99,9% dei casi.
3. Nel 0,1% dei casi, quando il motore è in condizioni pessime, arrugginito, sporco e presenta un sistema di iniezione malfunzionante, in cui al posto degli iniettori (DHK) ci sono solo coni di pino marroni inseriti nel collettore di aspirazione e incollati con residui oleosi: allentate semplicemente la vite del supporto dell'iniettore (DHK) in modo che l'iniettore abbia circa 2 mm di spazio. Non di più, altrimenti il tubo di iniezione potrebbe rompersi in seguito. Quindi, inserite semplicemente l'iniettore e provate a guidare. Mantenere il motore a 3000 giri al minuto con l'acceleratore premuto a fondo può aiutare. Non dimenticate la chiave per stringere il supporto dell'iniettore per il viaggio di ritorno; quando l'iniettore è allentato, lo sentirete.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie per i suggerimenti!!! Il dado dell'albero motore è fuori. A quanto pare, con il mio martello estrattore da 2 kg a volte non si riesce ad andare molto lontano. Anche se i colpi fanno ballare parecchio il motore (fissato al deambulatore!). Oggi mi sono preso in prestito un martello estrattore da >5 kg e ho fatto saldare un adattatore appropriato. Dopo una manciata di colpi, il dado dell'albero motore è uscito. Dato che avevo il materiale a disposizione, mi sono subito messo a lavorare anche su un AHU. Incredibile, anche con quello ho avuto difficoltà con questo strumento. Quindi, i motori TDI di 15 o 16 anni a volte possono essere una vera spina nel fianco. A mio parere, l'uso di sbloccante è di poca utilità. Il dado dell'albero motore del 1Z era stato trattato con WD40 per circa 48 ore (l'albero motore era stato posizionato in modo che il liquido potesse raccogliersi). Tuttavia, quando l'ho estratto, era evidente che quasi niente era penetrato attraverso la filettatura.

Grazie e saluti. Ah, sì, il motore è stato smontato. Me ne ero dimenticato di menzionarlo, scusate.