Codifica MDI e FSE BCM T5.2, risolto al 90%?

Ciao!

Da zia "Edit": L'argomento riguarda più i contributi pubblicati più in basso, si prega di continuare la lettura lì, grazie





Forse la mia domanda può sembrare un po' ingenua, ma da tempo mi interessa il tema del T5.2 e l'aggiunta di luci direzionali (o luci di svolta) ai modelli GRA e NSW. Poiché vorrei acquistare un T5.2 e i veicoli dimostrativi spesso non sono equipaggiati con gli accessori desiderati, sorge quindi la questione dell'eventuale possibilità di aggiungere accessori in seguito.

Le mie esperienze finora, in questo settore, non vanno oltre un T4 del 2001, perché allora le cose erano decisamente più semplici .

Purtroppo, dato che tutto passa attraverso il BNS e che solo lì può essere codificato, è inevitabile sostituire il BNS se si desidera aggiungere nuove funzionalità. Il problema è che non riesco a capire quale numero il BNS deve avere. Nel catalogo dei ricambi (E**A) sono elencati diversi numeri di ricambio, ma non viene fornita alcuna descrizione che indichi a quale funzione corrisponde ciascun BNS. La differenza tra i vari tipi di connettori BNS è spesso riconoscibile osservando i pin delle aperture dei connettori, che a volte possono essere assenti.

Non sarebbe poi così male acquistare un BNS (Block Navigationssystem) per un T5.2 Highline e programmare tutte le sue funzioni. Tuttavia, durante diversi tentativi, è emerso che le chiavi devono essere riprogrammate e che anche la centralina della chiusura centralizzata deve essere programmata in modo tale da consentire l'auto di chiudersi automaticamente. La configurazione originale (nel caso di acquisto di un BNS nuovo) è programmata in modo tale che, a quanto pare, l'auto si chiude automaticamente, ma non si riapre. "Nella diagnostica di bordo, sezione '012 Adattamenti', impostare il valore del canale 99 da 1 a 0, dopodiché l'auto può essere riconnessa." Questa è l'affermazione di un "beta tester" .


La codifica è il prossimo problema. Purtroppo, non ho alcuna esperienza con la nuova codifica "estesa", ma ho letto qui di "supporto VCDS per la codifica estesa". Purtroppo, non avendo ancora un veicolo a disposizione per una prova, non ho potuto ancora vederlo.

Come posso trovare un sistema di illuminazione per biciclette (BNS) con tutte le funzioni desiderate, come ad esempio la luce di stop (GRA), la luce anteriore con funzione di svolta (NS) e, eventualmente, altre funzionalità? Sensore di pioggia/luce con sistema automatico integrato, funzione "Leaving Home" ecc.

Saluti,

Peter:?

Innanzitutto, è necessario verificare con calma quale tipo di BNS o addirittura BCM è installato. Di solito, sono già in grado di fare molte cose.
Il T5.2, sicuramente come il mio T5, si parcheggerà da qualche parte tra le generazioni di veicoli elettrici. Tuttavia, la GRA (Gestione Centralizzata Elettronica) dovrebbe funzionare tramite l'unità di controllo della colonna dello sterzo, dato che l'auto ha gli stessi comandi e i medesimi volanti di, ad esempio, una Golf. L'aggiornamento era davvero problematico sui modelli T5, ne parlo per esperienza personale.

Esegui innanzitutto una scansione completa del veicolo e pubblica qui i risultati. C'è sicuramente qualcosa che si può fare.

La lunga sequenza di codici possiede molto spesso un assistente che ti guida attraverso i singoli bit ed è davvero semplice e intuitiva da usare!

Ciao!
In questo caso, si tratta di un Multivan Startline senza cruise control e senza fendinebbia. Un proprietario di un T5.2 ha verificato personalmente che il blocchetto del sistema di controllo della trazione (BNS) nel punto in cui viene collegato il comando del cruise control non ha alcun contatto. A quanto pare, e secondo le prime ipotesi, esistono tre versioni del BNS, a seconda degli optional installati. La versione "Startline" senza gli optional include una versione semplificata del sistema BNS.

Purtroppo, non ho un T5.2 a portata di mano per poter effettuare una scansione.

Saluti,

Peter.

Ha un BCM.


Clicca qui.
Clicca sul database ECU.
Indicare il codice MKB CFCA.

C'è una scansione al suo interno

Citazione:

.

BCM T5GP H+4 H46 http://netech.dk

Ciao!

Grazie, l'ho già letto.

Nel frattempo, la situazione è cambiata. Ho acquistato una MV Startline dotata di sensore pioggia, fendinebbia con luce direzionale e cruise control.

Ora, ecco l'interfaccia multimediale e il nuovo sistema vivavoce di alta qualità. Per garantire che tutto sia perfetto, viene aggiunto un MFL.

Ho già il MFL, che viene alimentato con un filo aggiuntivo e un filo è collegato all'ingresso del bus LIN del BCM.

Bene, ora arriva la parte in cui non ho ancora capito bene.
Come faccio a comunicare al BCM che ora dispone di tutte queste funzionalità? Non ho assolutamente idea di cosa significhi questa nuova codifica, così lunga. Il mio BCM è in grado di farlo?

Un altro argomento è il collettore a scorrimento. Secondo AKTE, per il T5.2 sono disponibili solo due tipi di collettori a scorrimento: uno con ESP e uno senza. Dato che ho il sistema ESP, suppongo che i due contatti nell'anello di contatto siano presenti e che io debba semplicemente collegare i cavi all'uscita dell'anello di contatto nella parte posteriore.

Qualcuno ha già esperienza con l'anello di contatto del T5GP?

Saluti,

Peter.

Ciao!

Bene, ora ho tutto quello che desideravo e volevo iniziare a programmare. Auto: T5.2 Multivan Startline, motore 2.0 CRD, 103 kW, immatricolazione 10/2010.
Purtroppo, con il mio adattatore RossTech HEX-USB Ver. 1.83, non riesco ad accedere a nessuna centralina. Il mio adattatore è obsoleto? VCDS è l'ultima versione...

Dove sta il problema? / Qual è il problema? / Cosa non va? Ho capito male qualcosa di fondamentale?

Saluti,

Peter.

HEX-USB = Solo linea K.
HEX-USB+CAN = K-Line + CAN.

Hai bisogno del secondo... e ti ho scritto in privato.

Cordiali saluti, Rainer.

Non è mai esistito un HEX-USB con il firmware 1.83; se hai effettivamente quel firmware, allora si tratta di un'interfaccia HEX+CAN.

A seconda della centralina, la procedura di 'codifica' può variare leggermente. Potrebbe anche essere un errore dell'operatore.

Ciao!

Bene, ora ho ricevuto il nuovo cavo da Rainer, sono davvero contentissimo.
Però ora devo farmi il giro con la nuova "codifica estesa".

In fondo, tutto dovrebbe essere abbastanza intuitivo, tuttavia, non ho trovato tutte le opzioni di configurazione che stavo cercando.

Cosa è successo:

Ho installato un MDI, prodotto nuovo, seguendo le istruzioni ho collegato il cablaggio dell'adattatore al connettore Quadlock e ho collegato il cavo dell'adattatore all'MDI, il tutto è pronto. Tutto funziona perfettamente, tutti i titoli vengono visualizzati correttamente, sia alla radio che nell'intelligenza artificiale.

FSE integrata, con supporto originale, inclusa antenna GSM, microfono, ecc. Era dotata di un cavo adattatore QuadLock, che si inserisce semplicemente tra la radio e il cablaggio originale. Sapevo che non avrebbe funzionato subito, dato che dovevo ancora installare il modulo di controllo multifunzione (MFL) per poter utilizzare la FSE. Tuttavia, la Volkswagen non riesce a fornire il cavo adattatore tra la corona dello sterzo e i pulsanti del MFL, e lo sto aspettando dal 22 novembre. N.: 3C8 971 584 A

Tuttavia, durante la lettura della memoria degli errori, ho riscontrato diverse anomalie:

Giovedì 23 dicembre 2010, 20:59:23:39957.
Versione VCDS: RKS 10.6.3.
Data di riferimento: 20101206.


Tipo di veicolo: 6N0.
Scansione: 01 03 08 09 10 15 17 18 19 25 2E 56 77

Numero di identificazione del veicolo: WV2ZZZ7HZBHXXXXXX.

01-Motore -- Stato: OK 0000
03-Freni -- Stato: OK 0000
04-Sensore dell'angolo di sterzata -- Stato: OK 0000
08-Clima/Riscaldamento -- Stato: OK 0000
09-Rete di bordo -- Stato: OK 0000
Assistenza al parcheggio 10 -- Stato: OK 0000.
15-Airbag -- Stato: OK 0000
Strumento combinato 17 -- Stato: OK 0000.
Riscaldamento ausiliario (18 kW) -- Stato: OK 0000.
19-CAN-Gateway -- Stato: Errore 0010
Immobilizzatore elettronico: stato OK 0000.
2E-Media Player 3 -- Stato: non connesso 0001
56-Radio -- Stato: Errore 1010.
77-Telefono -- Stato: non connesso 0011

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo: 01: Motore (J623-CAAC)
File di etichettatura: Nessuno.
Codice articolo SW: 03L 906 022 CH Codice articolo HW: 03L 907 309 K
Componente: R4 2.0L EDC - Codice: H37 7538.
Revisione: 26H37--- Numero di serie: 00000000000000
Codifica: 0119401A232400080000
Numero di pratica: WSC 02756 790 50316.
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906022CH 002008
ROD: EV_ECM20TDI01103L906022CH.rod
VCID: 6DD45A870D17

Nessun errore rilevato.
Pronta: 0 0 0 0 0

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 03: Freni (-----)
File di etichette: Nessuno.
Codice articolo SW: 7E0 907 379 G; Codice hardware: 7E0 907 379 E.
Componente: ESP MK25A XT H43 0105.
Revisione: 00H43001
Codifica: 108724AD09A7089924A6907A6A6410
Numero di pratica: WSC 02756 790 49152.
VCID: 3666B5EB38C1

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 08: Clima/Riscaldamento (J301) File di etichette: 7E5-907-047.clb
Codice articolo SW: 7E5 907 047 AJ Codice hardware: 7E5 907 047 AJ
Componente: Climatic-T5 H11 0203.
Revisione: 00005001
Codifica: 0000000002
Numero di pratica: WSC 02757 790 50316.
ASAM Dataset: EV_ClimaticT5 A01003
ROD: EV_ClimaticT5_VN75.rod
VCID: 77F878EF7F4B

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 09: Sistema di bordo (J519)
File di etichette: RKS\7H0-937-08x-09.clb
Codice articolo SW: 7H0 937 087 D; Codice articolo HW: 7H0 937 087.
Componente: BCM T5GP H+4 H47 0221.
Revisione: BO047001 Numero di serie: 0347 235100043
Codifica: A0A0393A0E212012012000007C2B9ED40080410F60840000300000000000
Numero di pratica: WSC 02754 790 00000.
VCID: 3564B2E725C7

Codice articolo: 1K0 955 559 AH
Componente: RLS 010910 05 54 0403.
Codifica: 03702E

Codice articolo SW: 7E0 959 801 A; Codice hardware: 7E0 959 801 A.
Componente: J386__TSG_FT 003 3311
Codifica: 040000

Codice articolo SW: 7E0 959 802 A Codice hardware: 7E0 959 802 A
Componente: J387__TSG_BT 003 3311
Codifica: 040000

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 10: Sensori di assistenza al parcheggio 2 (J446) File di etichette: RKS\7E0-919-475.clb
Codice articolo SW: 7E0 919 475 A; Codice hardware: 7E0 919 475 A.
Componente: SISTEMA DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO 8K H10 0008.
Revisione: -------- Numero di serie: 32731022501033
Codifica: 100001
Numero di pratica: WSC 02756 790 50316.
ASAM Dataset: EV_VW75XParkAssis8K A01003
ROD: EV_VW75XParkAssis8K.rod
VCID: 306A83F3DAA5

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 15: Airbag (J234) File etichette: 5K0-959-655.clb
Codice articolo SW: 7E0 959 655 C; Codice hardware: 7E0 959 655 C.
Componente: VW10Airbag007 H06 0013
Revisione: -------- Numero di serie: 003HM000BPXP
Codifica: 0000000000000000000000000000000
Numero di pratica: WSC 02754 790 50316.
Dataset ASAM: EV_AirbaVW10BPAVN750 A01026.
ROD: EV_AirbaVW10BPAVN750_VN75.rod
VCID: 3666B5EB38C1

Sensore di impatto per l'airbag laterale lato conducente:
Numero di serie: 3495ZRB40596JIHQ718%

Sensore di impatto per l'airbag laterale passeggero:
Numero di serie: 3505ZRB40516JIHQ8OED

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 17: Cruscotto combinato (J285)
File di etichette: RKS\5K0-920-xxx-17.clb
Codice articolo SW: 7E0 920 870 C Codice hardware: 7E0 920 870 C
Componente: KOMBI H04 0204
Numero di serie: 00000000000000
Codifica: 160F00
Numero di pratica: WSC 02756 790 50316.
Dataset ASAM: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04086
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_VN75.rod
VCID: 295C6E97F97F

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 18: Riscaldamento ausiliario. File di etichette: Nessuno.
Codice articolo: 7E0 815 071 A.
Componente: J737__Riscaldamento ausiliario 0404
Revisione: 00085000 Numero di serie: 09019275D00000
Codifica: 0000031
Numero di pratica: WSC 02757 790 00000.
VCID: 23407CBF9B53

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 19: Gateway CAN (J533) File di etichette: RKS\6N0-909-901-6R.clb
Codice articolo SW: 6N0 909 901 Codice articolo HW: 7H0 937 087
Componente: GW-K-CAN TP20 0221.
Codifica: 042200
Numero di pratica: WSC 02754 790 00000.
VCID: F0EAC3F39A25

3 errori trovati:
01044 - Centralina con codifica errata.
000 - -
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 01100000.
Priorità dell'errore: 2.
Frequenza degli errori: 1.
Orario: 0.

00470 - Bus dati aziendale, comfortevole, con cablaggio singolo.
012 - Guasto elettrico nel circuito - Occasionale.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00101100.
Priorità dell'errore: 2.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 55.
Orario: 0.

01304 - Radio.
004 - assenza di segnale/comunicazione - sporadica.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00100100.
Priorità dell'errore: 2.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 55.
Chilometraggio: 0 km.
Orario: 0.
Data: 2002.14.24
Tempo: 12:33:20


Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 25: Blocco motore (J334)
File di etichettatura: 5K0-920-xxx-25.clb
Codice articolo SW: 5K0 953 234 Codice articolo HW: 5K0 953 234
Componente: IMMO H04 0204
Numero di serie:
Codifica: 000000
Numero di pratica: WSC 00000 000 00000
Dataset ASAM: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03008
ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_VN75.rod
VCID: EADED19BBCF9

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 2E: Media Player 3 (J650)
File di etichetta: RKS\5N0-035-342.lbl
Codice articolo SW: 5N0 035 342 C Codice hardware: 5N0 035 342 C
Componente: SG EXT.PLAYER H13 0111.
Revisione: A1001003. Numero di serie: 7668556460.
Codifica: 010000
Numero di pratica: WSC 00000 000 00000
VCID: 275868AFEF6B

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 56: Radio (J503) File etichette: RKS\5M0-035-1xx-56.clb
Codice articolo SW: 5M0 035 186 AA; Codice hardware: 5M0 035 186 AA.
Componente: Autoradio RCD310, codice 016 0049.
Revisione: 01000000 Numero di serie: VWZ1Z2K7182478
Codifica: 0500040004
Numero di pratica: WSC 02754 790 00000.
VCID: 6BD0549F3303

C'è stato un errore.
03138 - Ingresso AUX IN.
011 - Interruzione.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 01101011.
Priorità dell'errore: 5.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 25.
Chilometraggio: 1203 km.
Orario: 0.
Data: 2003.14.07
Tempo: 20:55:59


Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 77: Telefono (J412) File etichette: RKS\3C8-035-730-A.clb
Codice articolo SW: 3C8 035 730 A Codice hardware: 3C8 035 730 A
Componente: Telefono 007 0078.
Revisione: -------- Numero di serie: 35909603005766
Codifica: 010001000000010000000000
Numero di pratica: WSC 00000 000 00000
Set di dati ASAM: EV_UHVPremi A01005
ROD: EV_UHVPremi_VN75.rod
VCID: 214C76B7814F

3 errori trovati:
9457427 - Uscita audio negativa per la voce/telefono.
B104F 13 [009] - Interruzione.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00000001.
Priorità dell'errore: 4.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 25.
Chilometraggio: 1203 km.
Data: 2003.14.07
Orario: 20:54:01

9458451 - Antenna GSM.
B1053 13 [009] - Interruzione.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00000001.
Priorità dell'errore: 4.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 25.
Chilometraggio: 1203 km.
Data: 2003.14.07
Orario: 20:54:01

9457939 - Supporto per telefono cellulare.
B1051 13 [009] - Interruzione.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00000001.
Priorità dell'errore: 4.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 25.
Chilometraggio: 1203 km.
Data: 2003.14.07
Tempo: 20:54:01


Fine.


Capisco che un modulo di controllo motore (MDI) appena acquistato potrebbe non essere correttamente programmato. Inoltre, mi manca ancora il modulo multifunzione (MFL), e la Volkswagen non può fornire il cavo adattatore per i pulsanti del MFL. Non sono sicuro che sia rilevante.

Per quanto riguarda la storia del telefono. Sul mio iPhone, la funzione "FSE" (Freisprecheinrichtung) viene visualizzata come "Handsfree", ma a causa della mancanza di un display o di un'indicazione specifica, non riesco a trovare il codice necessario per l'accoppiamento dell'interfaccia Bluetooth.

Qualcuno di voi ha esperienza nell'utilizzo di questi dispositivi?

Saluti,

Peter.

Ah, c'è ancora qualcosa...

Il mio Multivan Starline è dotato di fari H4. Vorrei però sostituirli con fari H7. Nella codifica del BCM, ho trovato la codifica corrispondente, ma lì viene specificamente avvertito di non apportare modifiche, poiché potrebbero verificarsi errori irreversibili. Ci sono solo opzioni per scegliere diverse configurazioni di illuminazione, ma cosa significano?

Nelle lampade H4, esiste un sistema di commutazione che alterna tra la luce di posizione e quella di abbagliamento. Questo è logico, altrimenti la lampada H4 si brucerebbe. Nelle lampade H7, la luce di posizione rimane accesa anche quando è attivata la luce di abbagliamento. Cosa deve essere selezionato in questo caso?

Saluti,

Peter.

@mullemaus

Come professionista, hai qualche consiglio utile da darmi?

Oppure, esiste un modo per informarsi più a fondo?

Saluti,

Peter.

Ciao!

Un'altra domanda:

Sotto la voce "Lcode2", si trovano diverse caselle, alcune delle quali sono spuntate o barrate, ma senza alcun testo associato. Qual è il significato di queste impostazioni?

Negli errori riportati, è indicato "non registrato". Come posso effettuare la registrazione?

Saluti, Peter.

Devi provare a codificare direttamente all'interno del veicolo. Lì sono indicate le descrizioni per le singole voci. Se non è presente alcuna indicazione, non è garantito al 100% cosa faccia questo campo. Se qualcosa non è sicuro, non cliccare a casaccio.

Vengono sempre integrati i dati noti, che vengono poi inclusi negli aggiornamenti. Tuttavia, non è sempre possibile fare tutto tempestivamente.

Ciao topolino!

In linea di principio, non modifico nulla che non sia chiaramente attribuibile. Ecco perché non ho apportato modifiche al livello di Lcode2.

Ho già cercato molte informazioni su Google, e ho scoperto che è difficile trovare informazioni utili.

Come devo affrontare ora il mio problema di programmazione? Quale centralina deve essere "elaborata" per prima e quale successivamente?

Sono riuscito a trovare un'indicazione secondo cui, ad esempio, nel caso di un sistema di alimentazione a batteria (FSE), la sorveglianza delle antenne dovrebbe essere disattivata, per una ragione che non è chiara.

Non ho ancora capito cosa devo fare con gli altri errori segnalati.

Come posso effettuare questa misteriosa "iscrizione"?
Il centralina CAN, a volte, fa dei commenti perché manca proprio questa "registrazione".


Saluti e ringraziamenti,

Peter.

Dopo i nuovi partecipanti al programma CAN, si cerca sempre un metodo di codifica. Anche se si salva la versione attuale.

Audi è diverso, in quel caso è necessario indicare i partecipanti a seconda del veicolo, affinché vengano riconosciuti.