Giri al minimo instabili nella fase di riscaldamento intermedia

Ciao!

Ultimamente, ho notato delle fluttuazioni nel regime di minimo del mio TDI ACV. Questo accade solo quando il motore è a una temperatura intermedia. Anche dare un colpo di accelerazione breve non abbassa il regime. Quindi, questo fenomeno si verifica solo a una temperatura specifica. A cosa potrebbe essere dovuto? Sicuramente qualche valore non è corretto, oppure potrebbe essere collegato all'AGR disconnessa??? Dato che il mio adattatore VAG è pessimo, non riesco nemmeno a leggere i dati.

Saluti,

Peter.

Mc_Givertechnik ha scritto:

Ultimamente, ho potuto osservare delle fluttuazioni nel regime di minimo del mio TDI ACV. Questo accade solo quando il motore è a una temperatura intermedia. Anche dare un colpo di accelerazione breve non abbassa il regime. Quindi, questo fenomeno si verifica solo a una temperatura molto specifica. A cosa potrebbe essere dovuto?

Ciao Peter,

Secondo quanto riportato in vari forum, i sensori di temperatura del motore a volte si comportano in modo molto strano, fornendo valori errati solo in determinati intervalli di temperatura.
Un aumento della velocità di minimo viene solitamente regolato quando il motore è (apparentemente) molto freddo.
Oppure, se il sensore dell'acceleratore viene rilevato come difettoso... l'auto risponde in modo strano o, a volte, non risponde affatto all'acceleratore?

Ciao Peter,

...Anche una breve accelerata non riduce il numero di giri...

Immagino che tu intenda dire che il regime di giri del motore, anche dopo aver tolto il piede dall'acceleratore, torna a un valore troppo alto .

Ciò indica, come ha già detto Ulf, molto probabilmente un problema con il sensore di temperatura. Inoltre, quando si verifica questo problema, il motore impiega più tempo del solito per raggiungere la temperatura di esercizio?
In caso di rilevamento di un guasto al sensore, la centralina presume che il motore sia freddo, quindi avvia la fase di preriscaldamento (che normalmente avviene solo a temperature inferiori a 10...5°C) e aumenta il regime minimo.
Potrebbe essere che il trasmettitore presenti un'interruzione o un cortocircuito verso massa a determinate temperature.

Ciao Rudi,

Ciao Rudi, ciao Ulf!

Il sensore di temperatura? Avevo sospettato qualcosa del genere. Altrimenti, l'auto funziona bene, non ci sono anomalie.

Quale sensore utilizza l'unità di controllo per ottenere questo valore? È solo il sensore di temperatura dell'acqua nel radiatore o si trova in un altro punto? L'indicazione della temperatura sul display del climatizzatore fornisce valori corretti, quindi non può essere dovuto a questo sensore di temperatura dell'aria, se dovesse provenire da lì.

Grazie, Peter.

Mc_Givertechnik ha scritto:

Da quale sensore il sistema di controllo ottiene questo valore? È solo il sensore della temperatura dell'acqua nel radiatore o da qualche altra parte?

Ciao Peter,

Il valore più importante proviene dal sensore dell'acqua di raffreddamento.

In questo contesto, a quanto pare, gli altri componenti servono solo a giustificare una presunta causa di guasto (programmata), e un alimentatore dell'acqua disconnesso in caso di pompa calda non migliora necessariamente l'avviamento a caldo.