Cosa non va? Problemi e soluzioni.

Ciao a tutti gli appassionati di meccanica,

Il mio lavoro mi sta facendo venire i capelli bianchi. Ieri, quando ho sostituito gli pneumatici invernali con quelli estivi, mi sono trovato di fronte a questa situazione:

e


Entrambi gli ammortizzatori posteriori devono essere oliati!!! Come può succedere in un'auto con soli 29429 km?

Ciao,
Ormai si può davvero dire che è un'auto 'del lunedì'. Buona fortuna con i problemi il prossimo lunedì .
Purtroppo, anche oggi ho dovuto constatare la stessa cosa con il mio sistema di sospensioni a vite Koni. Solo un ammortizzatore davanti, ma dopo circa 13000 km è già sorprendente. Un plauso alla garanzia a vita Koni .

Saluti, Andy.

Le mie condoglianze, Bertil. Continuano a produrre sempre cose di qualità peggiore!

Le mie condoglianze! Andrà tutto bene!

Qualcuno sa se i componenti forniti sono gli stessi in tutti gli stabilimenti produttivi?

Saluti, Rainer.

Non lo sono... a volte seguono percorsi curiosi.

Alcuni (modelli) più recenti hanno coinvolto direttamente i fornitori nella produzione, e alcune parti vengono addirittura trasportate dalla Francia alla Repubblica Ceca (come il turbocompressore Garrett che ho io).

La prossima settimana, posso chiedere ai nostri tecnici del servizio se hanno informazioni utili; sono molto apprezzati sia nelle fabbriche di automobili che presso i loro fornitori.

Con Gremlin.

Rainer K. ha scritto:

Qualcuno sa se i componenti forniti sono gli stessi in tutti i siti di produzione?

... non necessariamente. Ogni stabilimento produttivo è responsabile autonomamente dell'approvvigionamento dei materiali. Finché si tratta di componenti approvati dal reparto qualità, gli stabilimenti possono utilizzare ciò che desiderano. Ma il problema risiede proprio nell'approvazione: spesso viene approvata solo una determinata parte.

Oh oh! Credo di aver fatto qualcosa di sbagliato! Il 25 marzo ritirerò la mia 'nuova' Passat (immatricolata nel 2001). Spero che tutti i 'problemi iniziali' siano stati risolti, garantito! Altrimenti, penso che avrò delle crisi!

Considerando che la Golf ha avuto ora cinque anni per maturare... ma anche la Passat è un modello piuttosto datato, a parte il restyling. Non arriverà forse presto una versione nuova?

Ciao appassionati di meccanica,

Ieri ho ripreso la mia auto. Ora il sistema ESP non funziona più! La stabilità su strada è completamente diversa rispetto a prima.

Ma ora vi racconto una storia fantastica:
Il protocollo di prova degli ammortizzatori indica un peso totale di 1897 kg (probabilmente con conducente). Pertanto, con una massa a carico totale (zGG) di 1900 kg, si ottiene un carico utile di soli 3 KG! O l'auto è stata caricata al massimo per il test degli ammortizzatori, oppure la bilancia ha mentito. Se nessuna delle due cose è vera, allora ho seri problemi!

Ciao,
In tutti i test degli ammortizzatori che ho fatto finora, l'auto è stata testata a vuoto. Se qui fosse diverso, sarebbe una novità.

Ciao Andy.

Andy ha scritto:

Ciao, In tutti i test degli ammortizzatori che ho fatto finora, l'auto è stata testata a vuoto. Se qui fosse diverso, sarebbe una novità.

Ciao Andy,

Così la conosco anch'io!

Ciao,
Ecco la traduzione:

'Vorrei fare una domanda. Non è possibile che l'oggetto non sia stato pesato su una bilancia e che il peso sia stato inserito manualmente (ovviamente in modo errato)?'
Oppure il tuo gentile vicino ha davvero una bilancia nel cortile?
Ciao Andy.

Andy ha scritto:

Oppure il tuo gentile vicino ha davvero una bilancia nel cortile?

Ciao Andy,

der Stoßdämpferprüfstand ist die Waage! Es wird jede einzelne Radlast gemessen und dann aufsummiert. Siqui prima: http://www.maha.de/de/ps_stossdaempferpruefstand_fahrwerkstester_sa2_fwt1.asp

I seguenti risultati erano visibili sul banco di prova:
Peso a vuoto: 553 kg.
VR 518 kg.
Peso a vuoto: 427 kg.
Peso: 399 kg.

= 1897 kg


La misurazione che ho appena effettuato con la mia bilancia per il peso delle biciclette ( http://www.reich-web.com/index.asp?id=66 ):
Massa a vuoto: 435 kg.
VR 400 kg.
HL 320 kg.
Peso: 305 kg.

= 1460 kg. Sembra un po' meglio (il peso a vuoto indicato sul documento è di 1395 kg)!

Ciao Bertil!

Da haben die sich mit ihrem Prüfstand ganz schön verhauen, sollte mal neu geeicht werden, das Ding. Wieviel Prozent Dämpferleistung hat denn das Prüfprotokoll bei den alten, öligen Dämpfern ergeben? Sag mal, wo ihr gerade beim Thema Dämpfer seid, welche Marke würdet ihr denn für Standartfahrwerke empfehlen. Gas oder Olio?

Saluti, Peter.

Il banco prova degli ammortizzatori è una bilancia! Viene misurata ogni singola pressione esercitata su ciascuna ruota e poi sommata.

Ciao,
Beh, questo mi era sconosciuto. Le stampe provenienti dal banco di prova degli ammortizzatori che frequento occasionalmente non riportano alcuna informazione riguardante il carico sulle ruote. Almeno, finora non me ne sono mai accorto. L'apparecchiatura si trova in una stazione TÜV vicino a noi, ma probabilmente non a caso viene chiamata scherzosamente 'TÜV per contadini'. In altre parole, le ultime tecnologie non sono disponibili lì .
Ma da dove deriva questa enorme discrepanza? Non riesco a immaginare che i veicoli siano carichi fino al peso massimo consentito. Potresti verificare ulteriormente questo aspetto?



Saluti, Andy.