Fari Passat 3BG: Specchietti e illuminazione

Ciao a tutti,
Sono appena tornato dall'officina e avevo intenzione di far regolare i fari, perché illuminavano troppo in basso.
Diagnosi: entrambi i riflettori erano allentati e non potevano più essere regolati (modello H7). Costo: 2 * 270!
Il problema è noto e non riparabile per chi si diletta con le riparazioni fai-da-te?
Quindi, bisogna cercare un sostituto. Su internet, quale produttore/fornitore offre prodotti validi?
Mi sono imbattuto in Dectane Dayline...
Haithamina.

Non ha le lenti tedesche e le lenti sono inclinate?

Lo penso anche io.
Ma l'immagine che mi ha mostrato il "Smily" mi ha fatto capire che il riflettore/la cornice cromata nel mio caso è posizionata in modo diverso rispetto a un 3BG con fari "intatti". L'intera parte cromata interna NON è un pezzo unico; la parte interna/posteriore può essere spostata. Il sistema di regolazione automatica dell'abbagliamento muove il riflettore/la cornice cromata verso l'alto o verso il basso.

Non ho ancora capito cosa si modifica effettivamente con le viti di regolazione (ovviamente, l'asse verticale e orizzontale): il riflettore/paraurti o solo la lente dell'H7? Devo ancora fare delle prove.

Attualmente, penso che Smiley volesse fare soldi e/o non avesse voglia di regolare i riflettori.

haithamina

Esaurito...
Sembra creativo.

Non riesco proprio a crederci.
Di solito, si utilizza un ingranaggio con un riduttore collegato a una vite senza fine.

Cosa ne pensi di provare a posizionarti di fronte a un garage/un muro e utilizzare una chiave a brugola per regolare manualmente gli fari, alzandoli o abbassandoli? Se sono effettivamente "vibrazioni", allora non dovrebbero più essere regolabili in nessuna direzione (su o giù).

Una volta, avevo una Ford Fiesta e...
La vite di regolazione era già al limite superiore (non so perché, forse il faro è stato sostituito in precedenza...).
A quel punto, non era più così facile abbassare ulteriormente l'intensità luminosa. L'azienda ATU ha quindi suggerito di ridurre costantemente l'intensità luminosa tramite il sistema di regolazione.
L'ispettore della TÜV era più astuto e ha notato innanzitutto che la regolazione dei fari non era impostata a zero, e in secondo luogo ha individuato il problema. Era possibile staccare l'ingranaggio dalla vite senza fine, spostarlo e in questo modo ampliare la gamma di regolazione.
Forse qualcosa di simile?

haithamina ha scritto:

Mi sono imbattuto in Dectane Dayline... Haithamina

Allora, alzati velocemente e corri via . In questo modo, passerai da un guaio all'altro.

Dal punto di vista meccanico, questi oggetti non sono nemmeno poi così male. Se si ha fortuna, sono addirittura impermeabili. Tuttavia, ci sono fari } molto peggiori in termini di lavorazione e vestibilità. Bisogna però aspettarsi } una resa luminosa inferiore a quella degli accessori originali.

Ho ancora dei fari anteriori del modello 3BG.
L'ho smontata a causa delle lenti.
ho "soprattutto" il resto.
Se volessi, posso scattare qualche foto.
Cordiali saluti.

Ciao a tutti,
gute Tipps und Anregungen bisher. Grazie.
Come scritto: il sistema di regolazione dell'abbagliamento muove i riflettori, è un fatto.
Devo ancora avvitare la vite esagonale, ma al momento posso farlo solo durante il giorno, dato che la sera sono davanti a questo computer.
Suppongo però che le viti a esagono siano intatte. Su internet, ho trovato solo articoli relativi a viti/filettature in plastica danneggiate/corrose per il modello 3B. Non ho trovato alcun forum che descriva questo problema nel modello 3BG con filettatura H7.
Poiché Smily a) non aveva verificato come fosse impostata la regolazione dei fari prima di avvicinare il suo strumento di misurazione (e questo è quello che gli ho fatto notare) e b) sembra essere allergico a una chiave a brugola da 6 mm e al tentativo di regolare manualmente i fari, quindi non ha nemmeno provato a regolarli... probabilmente (si spera) tutto funzionerà comunque. Lo testerò e vi farò sapere.

Nel caso in cui fosse necessario un ricambio, opterei per Hella o Bosch. Non mi fido molto di questi accessori, come fari o luci posteriori. Di solito, nei ricambi aftermarket, prima o poi si forma una piccola quantità di liquido, che a seconda dell'età può essere in condizioni precarie. Inoltre, almeno per quanto riguarda Dectane, i prezzi non sono più convenienti rispetto a quelli di Hella acquistati online.
haithamina

Nella Golf 3, ricordo che la vite a brugola era inserita in una barra filettata di metallo. Questa barra era a sua volta collegata a un "pezzo di plastica con una sfera". Il riflettore era quindi fissato alla sfera.

Questa "parte in plastica con testa sferica" era realizzata in plastica sottile. Se veniva ruotata anche solo di poco con la chiave a brugola, oltre al limite consentito dal riflettore, la plastica si rompeva. L'ho visto succedere in diversi fari doppi G3 (avevo addirittura acquistato un secondo set su eBay, dopo che il primo si era rotto).

Dopo, ho fatto stampare il pezzo con una stampante 3D di plastica e ha resistito fino alla fine. Non ho avuto bisogno delle cinque parti di ricambio. Non so se le ho ancora o se le ho già buttate.

Apri il tuo software e pubblica una foto del difetto.

Saluti.
Mi piace.

Buongiorno!
L'ADAC ha appena chiuso, ma per i membri è possibile accedere anche a A*U gratuitamente. Quindi, in breve: si inseriscono i dati del veicolo (sicuramente si riceveranno offerte interessanti regolarmente per posta...), si aspetta 2 minuti, si parcheggia l'auto, si impiega un minuto per regolare leggermente la luce sinistra e controllare la luce destra, si esce con l'auto e si sente: "Grazie! Buona fine settimana."
È così facile risparmiare i 540,- euro previsti da Smily, più i costi di manodopera!
haithamina