XENON...2: Due lampadine, due giorni, un faro (Soluzione)

Ciao.

Sono appena a causa dei miei fari (xenon). Ieri il faro sinistro era spento. Praticamente 'game over'. Beh, capita dopo 150.000 km con le luci sempre accese (di giorno e di notte).
Quindi, fate sostituire il pezzo (costo: 175 euro ) e ritroverete la gioia.

La mattina seguente: Salgo in macchina e si parte. Dopo 5 km... 'Game over' per la gomma anteriore sinistra! Di nuovo!

Quindi, di nuovo in officina.

Qualcuno conosce un fenomeno simile?

È possibile testare la lampadina (o farla testare)?

Forse c'è stato un errore di installazione da parte dell'officina?
Oppure c'è un errore nel sistema di controllo (nel dispositivo di alimentazione)?

Estrarre la lampadina e controllare se è ancora intatta.
Se il vetro presenta una leggera colorazione marrone, è tutto a posto.
Wenn es Grau bis Schwarz ist . GUASTO; DIFETTOSO.

Le apparecchiature di avviamento e le lampadine si guastano più o meno nello stesso tempo.

Also, ich war dann in der Werkstatt....Lampe war zum Glück noch i.O.

Aber die Sicherung war durch....

Non sapevo che i fari fossero assicurati separatamente (sinistro e destro)...


Comunque... grazie per l'aiuto.

A proposito, i dispositivi di avviamento costano circa 10 euro per la produzione (ho lavorato una volta presso un fornitore).

Certo, avresti potuto mettere da parte qualcosa per questo... La Volkswagen vuole ottenere dei risultati concreti. Inoltre, se si ha pazienza e molta determinazione, le lampade allo xeno "DS" (o come si chiamano esattamente) sono universali e si possono trovare a prezzi convenienti anche su Internet. Se l'accenditore è difettoso, si può spesso individuare in anticipo tramite una diagnosi!

Ragazzi... le cose si mettono ancora peggio...

Oggi ho avuto tempo libero e ho deciso di aprire il mio faro.

Dopo che ieri notte si sono bruciati altri due fusibili, ho...
Ne ho abbastanza. / Sono stufo/a.

Certo:

Fusibile rimosso, misurazione rispetto alla massa: 0 ohm per il faro sinistro, resistenza infinita per quello destro.
Ok, quindi scollegare tutti i connettori del faro... resistenza infinita... cavi a posto.
Allora guardo dentro il faro aperto da dietro... AHA!

Un sottile cavo giallo sfrega gioiosamente contro una lamella di metallo all'interno del faro.
Costruzione figa .
Hella se lo è meritato, per quello che ha fatto.


Ho isolato il cavo e l'ho avvolto con un po' di materiale imbottito (come la gommapiuma) per proteggerlo.
Tutto assemblato, ma la resistenza è ancora infinita... fantastico.
Licht an......funzt!

Meine Vermutung ist nun, das die Fuzzies in der Werkstatt eine vollkommen intakte Birne in die Tonne getreten haben und ich 180 Euro bezahlt habe für eine neue...die ich nicht brauchte....


Quando non si riesce a fare tutto da soli... grrrrrr...


Forse può essere utile sapere che questa configurazione dovrebbe essere simile a quella della maggior parte delle auto modello A6.
Poiché, tuttora, è fisicamente molto improbabile che un arco di saldatura protetto da gas vada incontro a rotture. Inoltre, anche i dispositivi di avviamento sono generalmente piuttosto resistenti.

Durante il montaggio di nuove lampadine o dispositivi di avviamento, si toccano inevitabilmente alcuni cavi (il cortocircuito scompare)... e improvvisamente, come per magia, tutto torna a funzionare.