Strategia fiscale per la pompa di raffreddamento 2 sul CBBB?

Ciao,

Negli ultimi giorni, ho notato che la pompa di raffreddamento elettrica del mio CBBB (2.0 TDI 125 kW CR) continua a funzionare per circa 30 secondi dopo lo spegnimento dell'accensione. Prima facie, sembrava durare diversi minuti.

Sembra che il segnale di controllo funzioni correttamente: al momento dell'accensione, il motore funziona costantemente e anche nel test del componente di controllo, risponde.

Qual è esattamente la strategia di controllo della pompa ausiliaria elettrica, qualcuno ha dettagli? Viene controllata solo in base alla temperatura del liquido di raffreddamento, oppure ci sono, ad esempio, anche un altro sensore per la temperatura della pressione, come quelli che si trovavano in precedenza su alcuni motori?

Nel SSP 403 si afferma solo in modo conciso che funziona in modo continuo all'accensione...

Ciao Roger,
Ho avuto alcuni problemi con pompe di rifornimento, soprattutto nei motori a benzina turbo, ma di solito erano anche più vecchi del tuo. Tuttavia, con un po' di abilità, sono riuscito a farli funzionare di nuovo. Riguardo alla strategia di incentivazione, non posso fornire informazioni.

Posso immaginare che, ad esempio, la pompa potrebbe continuare a raffreddare il DPF per un certo periodo di tempo anche dopo un'interruzione di alimentazione causata dal motore.

Nel mio precedente Focus 1.6TDCI (HDI), quando la rigenerazione del filtro antiparticolato veniva interrotta prematuramente, il ventilatore continuava a girare per diversi minuti.

Ciao Micha,

Fortunatamente, non si blocca.

Mi piacerebbe solo sapere se, in determinate condizioni, dovrebbe essere riavviata, ad esempio, se la temperatura dell'olio è superiore a X gradi, o se l'acqua è superiore a X gradi, o se è stato appena completato un processo di combustione libera, o cose simili.

Forse qualcuno ha altre informazioni a riguardo, forse è solo un problema con l'alimentatore o qualcosa del genere.

@voodoo:

Anche io, però probabilmente non le sentiresti, mentre i ventilatori fanno rumore.
Sono riuscito a sentirla, ma solo nel silenzioso parcheggio sotterraneo, anche se sentivo che la seguivo ogni giorno.

Hm,

Devo preoccuparmi?
Non ho mai sentito parlare di... almeno finora.

Hanno solo i CR?

m;

dieselmartin ha scritto:

Hmm, Devo preoccuparmi? Non ho mai sentito parlare di... almeno finora. Hanno solo i CR? m;

Verifica nel SLP se è presente un V181.
//EDIT, per il 3C si chiama pompa Haldexpumpe ...
Guardo di più.

Non conosco alcun PD TDI con pompa per acqua aggiuntiva.

La mia versione 2.0TDI CR del Superb, che apparteneva al mio padre, non ne aveva.

V181 era sbagliato, deve essere V178.
Ma, però nel BMR non c'è affatto.

Riscaldamento autonomo?

No
Non è possibile ordinare direttamente da GTD/GTI.

dovrebbe comunque andare bene il serie Golf

Ciao,

devo ancora chiarire alcuni punti:

Recentemente, purtroppo, mi è capitato 4 volte di dover interrompere forzatamente il funzionamento durante un presunto periodo di recupero (tempo di inattività ~1.000/min). In ogni occasione, i ventilatori non hanno funzionato. L'ultimo è stato stamattina. Quando avevo la cuffia, però, non ho notato un calore eccessivo.

Ho perso sempre la "fase calda", oppure è possibile che ci sia un guasto che spiegherebbe anche l'assenza del tubo di mandata della pompa del refrigerante ?

Quando eseguo un test sullo stabilizzatore nel MSG, riesco ad attivare senza problemi la ventola a bassa velocità. Questo significa, almeno, che l'alimentazione elettrica dei ventilatori è, in linea di principio, intatta.