Liquido freni congelato? Problemi e soluzioni.

Ciao esperti,

Secondo l'officina Volkswagen, la guarnizione del "cuscinetto di disinnesto con azionamento idraulico" si è rotta a causa del liquido dei freni congelato, causando il blocco del pedale della frizione contro il pavimento dell'auto. L'ADAC mi ha dovuto trainare in officina.

Il liquido dei freni è finito sulla frizione, quindi ho dovuto sostituire la frizione stessa.

La mia domanda:
È possibile che il liquido dei freni con un determinato contenuto di acqua o una certa età possa causare problemi durante l'estate e "congelarsi" durante l'inverno?

Non ci credo proprio .

Cosa ne pensate?

Citazione:

Il liquido dei freni con un determinato contenuto di acqua/età può causare problemi durante l'estate e "congelare" in inverno?

Perché no? Comunque, anche i sistemi di cambio centrali non durano per sempre.

Ciao,
Il liquido frenante DOT4 si solidifica a -60°. L'acqua disciolta aumenta la temperatura, ma a -20°? Sarebbe quasi come un rapporto di miscelazione simile a quello di un liquido refrigerante. (Sto considerando approssimativamente l'etilenglicole e i componenti principali del liquido frenante come simili nel comportamento).
Qual era la specifica del liquido dei freni e quando è stato sostituito l'ultima volta?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Citazione:

L'acqua che si scioglie aumenta la temperatura, ma di -20°?

E come si comporta il liquido dei freni disciolto nell'acqua?

Spesso, durante la sostituzione della frizione, ci si dimentica di sostituirla anche lei.

Ciao a tutti!

BM ha scritto:

... Spesso, durante la sostituzione del filtro dell'olio, si dimentica di sostituire anche la frizione.

A quanto mi risulta, secondo il piano di manutenzione, non è previsto.

Nel mio A4 B5, ad esempio, è praticamente impossibile raggiungere la valvola di spurgo dell'idraulico della frizione, che esiste ma si trova proprio sopra il campana della frizione.

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Ciao.

Citazione:

E cosa succede con il liquido dei freni disciolto nell'acqua?

Circa come nel liquido antigelo per radiatori.
Solo una quantità limitata di acqua può essere assorbita dal liquido dei freni. Per farlo, è necessario preparare una miscela specifica.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Citazione:

Qual era la specifica del liquido dei freni e quando è stato sostituito l'ultima volta?

Non conosco le specifiche; ho fatto cambiare il liquido dei freni per l'ultima volta circa 4,5 anni fa presso un'officina.
Non so se l'officina, all'epoca, abbia sostituito completamente il liquido (sia quello dei freni che quello della frizione).

Ciao.
Ho provato una volta, per curiosità, con il liquido freni DOT4. Questo tipo di liquido freni è tipico per la nostra applicazione ed era addirittura prodotto da VW/Audi.
Miscela 3:1 di liquido freni/acqua: la miscela rimane limpida, non congela a -22°C; il liquido freddo è viscoso (osservare il movimento delle bolle d'aria).
- Miscela di liquido freni e acqua nel rapporto 1:1: la miscela risulta lattiginosa, non congela a -22°C e la formazione di bolle d'aria nella soluzione fredda avviene in modo simile all'acqua.
Conclusione: Il liquido freni DOT4 non si congela alle temperature che registriamo, nemmeno quando è già in uso.
A parte questo, le proporzioni estreme indicate nei risultati del test non sono comunque raggiungibili nella realtà con il liquido dei freni presente nel sistema frenante.
La causa del difetto del cilindro ricevente era quindi da ricercare altrove.
Aspettare 4,5 anni per il cambio del liquido dei freni è davvero troppo.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao!

Sì, posso confermarlo.
Ho provato a fare la stessa cosa anni fa, a causa di una discussione in un altro forum:
Liquido freni: miscela di acqua e liquido freni in rapporto 1:1.
Lascia raffreddare nel congelatore a -18°.
Non è cambiato nulla.

Citazione:

La causa del difetto del cilindro ricevente era quindi da un'altra parte.

Probabilmente è così. Per quanto riguarda i modelli con motore centrale, non lo so (non ne ho ancora smontato uno).

Tuttavia, ad esempio, nei modelli degli anni '123, a volte si verificavano fenomeni di congelamento tra la guarnizione dell'albero e la guarnizione del cilindro. Questo era causato anche dalle più piccole tracce di liquido refrigerante e dalla formazione di condensa. L'effetto era che il pedale, quando si innestava (soprattutto in caso di forte gelo), tornava indietro con esitazione. Bisognava premerlo 2-3 volte perché funzionasse di nuovo normalmente. Questi cilindri erano però costruiti in modo più "discreto", quindi molto più tolleranti rispetto ai modelli attuali, che ricordano più una pistola ad acqua da luna park che i cilindri di sensore/attuatore utilizzati nei veicoli a motore .