T4 2,5 ACV Blocco motore o MSTG (Soluzione)

Ciao,

Ho appena visto un T4 del 1999 con il motore ACV nel cortile.
Il veicolo è partito domenica pomeriggio e si è spento di nuovo dopo 1 secondo.
Il proprietario bussò contro la guarnizione del colonna di sterzo e riprese a correre.
Ieri lo stesso problema, ma questa volta l'errore è rimasto.

Ho letto il codice MWB nel sistema di blocco motore, la chiave viene riconosciuta e sbloccata.
Se rimuovo il transponder, lo vedo anche nel MWB.

Il tentativo di leggere il MSTG è fallito perché non è più raggiungibile. Ho sostituito il relè 109 con uno di riserva.
Anche il relè è attivo.

L'errore indica chiaramente il sistema di blocco dell'avviamento, ma la chiave viene comunque riconosciuta.
Dove potrebbe essere sepolto il cane?

Saluti

Citazione:

Dove potrebbe essere sepolto il cane?

Se il colpo sulla colonna di sterzo non è stato un incidente... E-Parte, Schalter, Stecker, usw.

Il "blocco motore" è un componente funzionale del MSTG (o, per dirla in modo più semplice,
(la parte che impedisce al veicolo di partire).
Se tutto è in ordine, il MSTG contatta l'STG del WFS tramite il livello 2 della chiave.
Questo indica che la chiave corretta è inserita nell'accensione.
Poi, una volta avviato, il motore rimane acceso.
Il tuo problema potrebbe essere che MSTG e WFS non comunicano tra loro. Ci sono ragioni per questo.
che anche in caso di diagnosi non puoi rivolgerTi al MSTG.
In caso di necessità, ripristinare la linea di assistenza diagnostica del MSTG.

Saluti, Micha

Grazie per le risposte.

Ha qualcuno uno schema elettrico o ulteriori informazioni sulla linea di diagnostica?
Ho trovato "Grau/Weis" su Google, e ha anche senso, dato che è anche così con la spina OBD.

Dovrebbe bastare se ottengo da MSTG un nuovo cavo che va dalla centralina al distributore di corrente sotto il volante oppure direttamente alla presa OBD?

Saluti

Suggerimento: L'unità di controllo del motore deve essere saldamente fissata al telaio metallico, non solo allentata. Avevo già avuto un problema simile (problemi di massa).

Sto cercando di ottenere la mappa dei pin dell'unità di controllo del motore.

Cordiali saluti, Rainer

dieselschrauber ha scritto:

Suggerimento: L'unità di controllo del motore deve essere saldamente fissata al telaio metallico, non solo allentata. Avevo già avuto un problema simile (problemi di massa).

In realtà, questo è praticamente impossibile, la parte è completamente realizzata in plastica e fissata nel T4.

Poco fa Per favore, però, considerare anche il possibile errore del sensore nel modulo di controllo. Il dispositivo è disponibile con involucro in metallo e con involucro in plastica.

Grazie a TDI-GTI-4-Motion per aver fornito l'informazione che sul T4 esiste solo la versione in plastica.

Nö
L'unità di controllo si trova sotto la batteria, all'interno di un involucro.
in plastica.
Tuttavia, verificare l'approvvigionamento.

No, anche il modello STG è disponibile con corpo in metallo, ma il supporto su cui viene fissato è composto interamente da plastica e, quindi, non ha sicuramente una connessione a massa.

o così. Hai messo la scatola lì

Grazie ragazzi

Se, nel caso di problemi con l'alimentazione, non dovrebbe proprio riuscire a funzionare, giusto?

Kann ich die K-Line vom MSTG direkt an den OBD-Stecker anschließen oder muss diese an dem Potenzialverteiler unter dem Lenkrad angeschlossen werden? Anche io non ho fatto qualcosa del genere.

Edit: La linea K è grigia/bianca

Iniziererei direttamente con il test del connettore OBD, perché da lì puoi
devi stabilire una connessione con il servizio WFS (che ti serve).

K-line fino a WFS OK.
Posizionato direttamente sulla presa OBD, senza successo.
Massa, però al pin 45 non c'è il positivo.
Il cavo da Pin 45 al relè 109 funziona correttamente e il relè si attiva.

Sul componente del WFS, la linea K viene utilizzata due volte: una va al componente e l'altra va al distributore e da lì alla presa OBD.
Tuttavia, non c'è un collegamento tra i due cavi nell'unità di controllo WFS.

Funzionerebbe davvero il MSTG senza elettricità? Non riuscirebbe nemmeno ad accendersi per un solo secondo?

Citazione:

Funzionerebbe davvero il MSTG senza elettricità? Non riuscirebbe nemmeno ad accendersi per un secondo?

Corretto. La composizione deve comunque essere verificata...

Ciao,

La tensione di alimentazione è stata controllata nuovamente oggi utilizzando un multimetro, e non sono stati riscontrati errori.
Le misurazioni sono corrette.
Ho collegato direttamente il cavo K-line dal MSTG allo spina OBD utilizzando un nuovo cavo.
Purtroppo, senza successo. L'unità di controllo del motore non risponde.

Ipotesi: Centralina motore difettosa?

Saluti

Il cavo K-Line dal MSTG (pin 61) non è più collegato al vecchio cavo.
(né sul lato MSTG, né sulla spina diagnostica)?
Se nel caso, per favore, scollegare (altrimenti rischi di danneggiare la linea a causa di un cortocircuito).