Controllo esterno di Lima... Perché non vuole?

Ciao,

Vorrei far controllare esternamente la Lima. Il motivo è che la sostituzione/installazione richiede troppo tempo.

Ho preso una Lima e l'ho collegata tramite un cavo di bypass a...
Collegate la batteria. Collegate il polo positivo al terminale B+ e il polo negativo al telaio.
Misurare la tensione della batteria con un multimetro e poi utilizzare una trapano.
Aumentare i giri.

Non funziona così 12,8 V

La Lima ha ancora una connessione DFM e una presa L.

Ok, ho preso una lampada di controllo per diodi, l'ho collegata al polo positivo (B+) e al polo negativo (L).
Di nuovo aumento di giri, ma niente.
La spia LED non si illumina mai. Dovrebbe farlo, no?
A motore fermo?

Deve la Lima avere una connessione DFM con l'MSG?
Oppure, la corrente fornita dalla lampada di prova dei diodi è troppo bassa?
Non era sufficiente; non volevo costruire ponti direttamente.

Purtroppo, non ho più a disposizione una normale lampada di controllo.

Oppure, come ci si aspetta, anche la Lima ce la farà?

Idee?

Alcuni regolatori LiMa sono controllati dal BNStG (ad esempio, nella piattaforma Polo 9N), comunque non più tramite la vecchia lampadina nel quadro strumenti.
Non so di quali tensioni abbiano bisogno questi regolatori.

Potrei immaginare che la corrente fornita da una lampadina di controllo diodo non sia sufficiente per preriscaldare adeguatamente l'alternatore.

Ho preso una normale lampada da controllo in un negozio di bricolage .
Così, si illumina anche lei, purtroppo SEMPRE, sia che sia in posizione verticale che...
ruotando.
0 Volt di tensione di carica dall'alternatore .

Penso che sia finita.

Secondo le informazioni che ho, una delle linee è collegata all'intelligenza artificiale.
la seconda DFM all'MSG.

Ma, secondo le informazioni che ho trovato, si parla solo della DFM.
una riduzione della potenza assorbita o un aumento della velocità di rotazione.
realizzato quando il carico sulla Lima è troppo elevato...
Cosa che, innanzitutto, significa che deve effettivamente produrre qualcosa.

Ciao a tutti!

@vag: Tieni presente che il cambio LM ha un rapporto di trasmissione di 2:1 con il motore (potenza in kilowatt e giri/minuto).
Non so se con una normale trapano si riescano a raggiungere velocità di rotazione superiori a 2.000 giri al minuto.

Altrimenti, in ogni caso, utilizzare una piccola lampadina da 12V (circa 3W) collegata tra i terminali B+ e L per alimentare il regolatore, e assolutamente non collegare direttamente.
La Birne dovrebbe spegnersi a una velocità di circa 2.000 giri al minuto (LM), a seconda della tensione della batteria, e iniziare a caricare la batteria tramite il terminale positivo (B+).
Se la "velocità di rotazione iniziale" non viene raggiunta, la lampadina rimane accesa e la batteria si scarica .

Cordiali saluti da Monaco!