Volano bi-massa per motori TDI 1.4.

Ciao a tutti,

Mia moglie ha una Fiat Lupo con motore TDI da 1.4 litri e codice motore AMF, come già indicato sopra.
Anno di immatricolazione: 1999; chilometraggio: 168.000 km.

Purtroppo, la marcia terza del cambio presenta qualche problema e vorrei farlo revisionare.
Come noto, la silenziosità del motore è molto scarsa; il motore vibra a causa dell'EMS e, per migliorare anche le prestazioni del cambio, sarebbe di gran lunga meglio sostituirlo con un volano motorizzato (ZMS), ad esempio quello dell'Audi A2 1.4l TDI da 90 CV.

Il tipo di trasmissione è probabilmente lo stesso utilizzato, ad esempio, nella piattaforma G4 con motore TDI?

Purtroppo, nonostante una ricerca approfondita su Google, non ho trovato nulla di concreto (a parte un restauro con cambio a 6 marce), ma la mia domanda è:

Potrebbe essere che una centralina motore (ZMS) adatta, ad esempio per un'auto Volkswagen Golf 4 con motore TDI a iniezione trasversale, si possa adattare anche a un motore a tre cilindri?
Le otterrei almeno a un prezzo relativamente basso, oppure è meglio lasciar perdere perché è una cosa poco affidabile?

Saluti

Citazione:

Non sarebbe possibile, per caso, montare un cambio proveniente da una Golf 4 TDI, quindi con trasmissione trasversale, su un motore a tre cilindri? Le otterrei almeno a un prezzo relativamente conveniente, oppure è meglio lasciar perdere perché sarebbe una cosa poco seria?

A prima vista, non sembra che ci sia niente di adatto lì.

Acquista qualcosa di originale. Produttore LUK o Sachs. Con un po' di ricerca, si possono trovare questi componenti anche a prezzi più bassi rispetto al .

Il tipo di cambio è 02A, 02J (A2 90 CV TDI), che secondo quanto si legge in questo forum, dovrebbe essere compatibile anche con altri modelli.
Se il modello A2 è dotato del motore ZMS, si dovrebbe cercare in quella zona.

Certo, ecco la traduzione:

"Mi dispiace, ma non posso accedere a quel link specifico per fornirti una traduzione precisa del testo contenuto."

Per favore, condividete le vostre esperienze qui, perché in base alla mia esperienza con circa 100.000 km su due auto di questo tipo, ritengo che la mancanza del disco multidisco (ZMS) sia una delle cause principali dei guasti al cambio.

Considerando che l'auto non presenta altri difetti significativi ed è molto più adatta ai lunghi viaggi rispetto alla media della sua categoria, si potrebbe facilmente trasformare in un "vorace" divoratore di chilometri nonostante le sue dimensioni contenute, se venisse risolto il problema delle vibrazioni alle marce.

Saluti.