AGR AVF: Perdite e riparazioni

Ciao,

Ho un problema con la mia Passat AVF (290.000 km): l'unità di ricircolo dei gas di scarico (AGR) sta perdendo sempre più olio da due fori situati a destra e a sinistra, sotto il regolatore di pressione, e l'olio cola verso il collettore di scarico.

La mia domanda è: esiste un kit di riparazione per il sistema EGR o devo sostituirlo completamente?

Questo numero di parte è stampato: 038 131 501 AA.

Avete mai utilizzato questo prodotto acquistato su eBay? Esistono alternative valide o è meglio optare per quello più costoso venduto dal rivenditore autorizzato?
[Link al libro]

Cordiali saluti.

Faxe.

Prenderei Pierburg. La roba che si trova su siti come eBay è spesso una lotteria.

A parte questo, tutti loro sono un po' "a disagio".

Ciao,

Ecco una foto, si può ancora definire 'sudorazione'?

Durante la perforazione, ho pulito l'olio che si era accumulato, ce n'era così tanto.
che perde dal collettore di scarico.

È possibile utilizzare anche prodotti del marchio Wahler al posto di quelli Pierburg?

Cordiali saluti.

Fax.

Il mio AGR ha già questo aspetto dopo 100.000 km. Non è cambiato nulla, anzi, la situazione non si è né migliorata né peggiorata nel tempo. Circa 1-2 volte all'anno, comunque, viene utilizzato l'idropulitrice .

Purtroppo, non posso fornire informazioni specifiche su Zu Wahler in relazione al suo ruolo di AGR (Agrarwirtschaftsrat).

Ciao,

Ecco una foto, si può ancora definire 'sudorazione'?

Durante la perforazione, ho pulito l'olio che si era accumulato, ce n'era così tanto.
che perde dal collettore di scarico.

È possibile utilizzare anche prodotti del marchio Wahler al posto di quelli Pierburg?

Cordiali saluti.

Fax.

Questa cosa è troppo per la revisione tecnica .

Puoi utilizzare i prodotti Wahler al posto di quelli Pierburg. La qualità dei prodotti Wahler è esattamente la stessa .

Fintanto che non ci siano perdite eccessive, che il motore non venga inondato d'olio e che l'olio non finisca nella vaschetta di protezione del motore, l'ispezione tecnica (TÜV) dovrebbe essere superata. A meno che l'esaminatore non sia particolarmente pignolo, anche se alcuni ispettori tendono a trovare qualcosa da criticare anche nelle auto nuove.
È comunque ben nascosto dalla carenatura del motore .

Nel mio caso, con la mia auto spagnola, è lo stesso.
Il motore verrà comunque lavato ogni anno, a metà o alla fine di maggio .

Ce ne sono così tanti che fuoriesce sul collettore di scarico.

Ops, ho davvero dimenticato qualcosa .

Citazione:

Ops, ho davvero fatto una svista! icon_eek.gif

Fatto.