Prese diagnostica richiesta, Audi V8, tipo 44

Ciao!

Devo collegare l'apparecchio diagnostico, ma non riesco a trovare la presa di corrente.
Oppure, non so proprio dove cercare le prese di diagnostica.
Il mio software di diagnostica non fornisce informazioni utili nemmeno per questo tipo di veicoli particolari.

Certo, ecco i dati:
Modello 44, 3.6 Quattro, anno di fabbricazione 1992.
Attenzione, auto con guida a destra.

Chi lo sa o ha qualche idea?

Ciao.
È ancora lì, nella scatola dei fusibili?
Cordiali saluti.

Come nel modello base del V8 nell'Audi 100, nella scatola dei fusibili.

Se non mi sbaglio, nella serie 44 ci sono solo codici di lampeggio e non ancora il sistema OBD.

EDIT: Secondo le informazioni di Autodata, dovrebbe avere una presa diagnostica, con 2 pin, situata o nel vano motore o sul lato del conducente (in questo caso, lato passeggero) sotto il volante.

Ciao!

La presa di diagnostica è stata ritrovata.
e precisamente nella zona dove il passeggero, nelle auto con guida a destra, posiziona il suo piede destro.
Sembra fatto in casa, realizzato probabilmente su una tavola di compensato, ma sembra essere originale.
Certo, ecco la traduzione:

Immagine allegata.

Finora tutto bene, ma non sono riuscito a leggere i dati.
Ho l'adattatore 2+2, ma la spina nera si adatta solo alla presa a sinistra, mentre la spina bianca si adatta a tutte le altre 3.
Inserito nell'adattatore corretto, il LED all'interno si illumina di giallo.
Tuttavia, non è possibile comunicare con nessuna centralina.

So che, però, che il connettore 2+2 e tutto questo sistema funzionano, perché con un vecchio T4 sono già riuscito a leggere tutti i dati.

Forse qualcuno ha un consiglio da darmi, magari ho sbagliato qualche impostazione o ho usato l'apparecchio in modo errato.
L'obiettivo è leggere i dati dell'ABS, ma ci sono dei problemi.

[Traduzione in corso...]

Bei dem Baujahr und der Farbe der Stecker nach gibt´s da wohl nur Blinkcodes.
sh. auch https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=26014&highlight=b3

lg
Herbert

Ciao!

Per ora, niente di nuovo.
Tutti i tentativi di selezione finora sono falliti.

Un metodo promettente.
Qualcuno che lavora nello sviluppo di veicoli, e che ha più di 20 anni di esperienza, e che all'epoca aveva già testato i motori V8, mi ha portato una chiavetta USB con un adattatore e un software.
ciò che potrebbe funzionare,
Tuttavia, questo progetto è fallito perché nessuno possiede più un PC con quella vecchia interfaccia.
Peccato. Il mio computer, su cui sto scrivendo ora, ha l'interfaccia, ma dato che funziona con Linux, non funziona comunque.

Beh, comunque, nell'Audi c'era un sensore di velocità delle ruote che non funzionava più, è stato sostituito e domani è prevista la prima prova su strada.
Vediamo cosa succede...

Citazione:

Il mio PC, su cui sto seduto ora, ha l'interfaccia, ma funziona con Linux, e quindi non funziona nemmeno.

Non si può avere tutto, oppure si può installare su una macchina virtuale, cosa con cui la maggior parte delle persone (non tutti) si sente sopraffatta quando usa Linux. Forse Jan ha una soluzione per te.

Ciao,

Assumendo, per un attimo, che stiamo parlando di una porta seriale...

La macchina virtuale potrebbe effettivamente essere d'aiuto in questo caso. Almeno, io inizierei provando con essa. Con QEMU o VirtualBox, puoi facilmente collegare una porta seriale alla macchina virtuale. Considerando che il tuo software è probabilmente molto vecchio, non dovrebbe esserci alcun problema di prestazioni.

Qemu-kvm, Windows XP, VCDS Pro, HEXCAN, un processore Core 2 Duo a 1,8 GHz e Gentoo Linux funzionano senza problemi, e in questo caso i requisiti sono sicuramente più elevati.

È un programma per Windows o per DOS? Se fosse così, forse Dosbox potrebbe essere utile su Linux, ma non so se sia possibile utilizzare Dosbox per "passare" le porte seriali.

Cordiali saluti,

Jan.