Perdita d'olio dalla vite di spurgo superiore del cambio automatico 01M (Soluzione)

Ciao,

Piccolo problema: perdita d'olio dal cambio automatico (modello AFN, Golf 3, 110 CV, anno di fabbricazione: 1996).

C'è questa guida molto chiara di Georg-TDI:

'Cambio dell'olio (ATF) nel cambio automatico 01M della Golf III, anno di produzione 1997.'

In quella posizione, nella pagina 2, in basso a sinistra, si vede una piccola vite esagonale (a brugola) situata a sinistra del tubo di riempimento. Lì, da dove ho appena sostituito l'olio, ne fuoriesce lentamente (circa 10-20 ml ogni 100 km).

Domanda 1: Ma che tipo di apertura è quella lì?
Domanda 2: Perché può fuoriuscire l'olio da lì?

Qualcuno ne sa qualcosa? Purtroppo, non sono riuscito a trovare nulla a riguardo.

Grazie, buona serata e saluti.

Rasputin.

Per semplicità, ho allegato qui l'immagine di Georg-TDI, in cui ho indicato questa vite con una freccia.

Saluti.

Rasputin.

Piccolo aggiornamento per chi fosse interessato:

La guarnizione metallica sotto la vite era molto deteriorata. -> Sostituita.

Nuovo problema: ora è tutto molto asciutto lì, ma invece, perde parecchio intorno all'imboccatura di riempimento.

Come posso ripararlo al meglio? È possibile ampliare o sostituire questo componente?

Oppure si potrebbe semplicemente sigillare tutto con resina epossidica?

Certo, sarei felice di ricevere aiuto da persone che hanno già esperienza in merito...

Buonasera.

Rasputin.

Ciao,

La soluzione:

L'adattatore e la guarnizione corrispondente sono disponibili presso la VW a pochi euro. Per il montaggio, è necessario scaricare l'olio e rimuovere la vasca. Successivamente, dall'alto, bisogna spingere fuori l'adattatore (preferibilmente con attenzione, usando un martello e un punzone, poiché è molto probabile che sia incrostato). Pulire accuratamente tutte le parti e inserire il nuovo manicotto dalla parte superiore, facendo attenzione a posizionare correttamente l'anello di tenuta e a farlo scattare in posizione.

Questa operazione dovrebbe essere eseguita contemporaneamente al cambio dell'olio della trasmissione automatica (ATF) quando l'auto ha percorso più di 300.000 km.

Piccola nota riguardante le file delle viti di fissaggio della vasca: stringere sempre con cautela (massimo 20 Nm?). Mi si sono già rotte 2 filettature, anche se secondo me non le ho serrate in modo eccessivo...

Inoltre, sarebbe necessario sostituire la guarnizione del coperchio della pompa dell'olio laterale e, nell'immagine a sinistra, accanto alla freccia, c'è un raccordo (non so ancora di cosa si tratti). Nulla dura per sempre!

Cordiali saluti.

Grazie per il feedback .