Verständnisfrage zum Nullabgleich des Lenkwinkelgebers G 85

[Traduzione in corso...]

Hallo,

aus https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=524:

Citazione:

Der Nullabgleich des Gebers für Lenkwinkel G85 ist erforderlich falls: - nach einem Ausbau des Lenkrades Der Nullabgleich des Gebers für Lenkwinkel G85 ist erforderlich falls: - nach einem Ausbau des Lenkrades - das Steuergerät J104, der Geber für Lenkwinkel G85 oder die Lenksäule ersetzt werden - nach der Codierung des Steuergeräts J104 - im Rahmen einer Fahrwerksvermessung Einstellungen am Fahrwerk geändert werden

Mir geht es um den Ausbau des Lenkrades.

1. Nach meiner Erfahrung beim Ibiza 6L gibt es keine Probleme, wenn das ausgebaute Lenkrad wieder in genau der gleichen Stellung wie vorher in der Feinverzahnung verschraubt wird.

2. (evtl. Probleme mit den Kontaktspiralen für Airbag und Hupe bei Falschmontage mal außen vor gelassen)
Selbst wenn das Lenkrad z.B. um 20° verdreht in der Feinverzahnung verschraubt wird und dann bei Geradeausfahrt entsprechend schief steht: Wieso könnte die ESP-Sensorik davon verwirrt werden, wenn die Lenksäulenachse samt G85 bei Geradeausfahrt in der gleichen Stellung steht wie vor dem Lenkradausbau?

Du kannst es nicht um 20° versetzt montieren. Es sei denn Du verdrehst den LWS auch um 20°. Der geht sonst nicht in die Aufnahme vom Lenkrad.

Di conseguenza, tutto è inclinato di 20° e viene rilevato e misurato come tale. Questo provoca un segnale errato per l'ABS/ESP e rende il sistema 'inattendibile'.

Montare il nastro adesivo troppo distante è altrettanto pericoloso, perché potrebbe strapparsi completamente sotto sforzo.

Poiché, invece di 2,5 giri, raggiunge già il punto massimo con solo 2 giri.

mullemaus ha scritto:

Non puoi montarlo ruotato di 20°. A meno che tu non ruoti anche il servosterzo di 20°. Altrimenti, non entrerebbe nell'alloggiamento del volante.

Mmm, credo di capire il principio a cui ti riferisci: quindi, il servosterzo non preleva l'angolo di sterzata dall'asse della colonna dello sterzo, ma direttamente dal volante?

Ma ricordo solo di aver visto 2 fori nel flangia del volante per il sistema airbag passeggero smontato.
1. Asse di sterzo.
Connessione a contatto piatto per airbag e clacson.
...ma a nessuna altra apertura che potrei attribuire al sistema di gioco LWS.
Come si inserisce esattamente il connettore del servosterzo nella connessione a contatto piano, o com'è strutturato l'elemento di collegamento del servosterzo al volante?

Citazione:

Montato in una posizione troppo distante è anch'esso pericoloso, perché il nastro piatto si strappa sotto sforzo. Poiché, invece di 2,5 giri, raggiunge già il punto massimo con soli 2 giri.

Lo capisco bene.

Il sensore è alimentato dal volante. Se il volante non è correttamente allineato con l'albero di sterzo, ad esempio se presenta un disallineamento di alcuni denti, anche il sensore dell'angolo di sterzata non sarà più centrato.

Per un montaggio sicuro, è consigliabile segnare la posizione del volante rispetto al piantone dello sterzo, ad esempio con un pennarello.

Quando si sostituisce, ad esempio, il sensore dell'angolo di sterzata o la molla a spirale, è importante assicurarsi che il volante venga smontato quando è in posizione dritta. I nuovi componenti sono generalmente fissati nella posizione centrale.

Il sistema di controllo (LWS) è situato sotto la colonna dello sterzo.
A seconda della generazione, questo componente potrebbe essere integrato nel sistema di sterzo.

ICeYmx ha scritto:

Il LWS è visibile sotto la parte inferiore del piantone dello sterzo.

OK, quindi la lamina trasparente nell'immagine "lws1" è contemporaneamente il connettore a nastro piatto e l'elemento di collegamento lato volante per il LWS?

MODIFICATO:
Ho appena trovato una foto del mio vecchio volante con l'airbag rimosso. Nei cerchi rossi, si possono notare anche i perni di fissaggio corrispondenti all'immagine "lws1" – semplicemente non mi ero più ricordato di questi piccoli dettagli.
Grazie per le vostre spiegazioni .

L'innesto è un po' più lasco, e gli elementi di fissaggio sono piuttosto quelle piccole protuberanze gommose.