A4 1.8T AEB: assenza di sovralimentazione / perdita di potenza

Ciao.
L'A4 è prodotto dal 1997 con motore AEB. Il cliente ha riscontrato un difetto di prestazioni e un aumento dei consumi.
L'utilizzo del software VCDS per la diagnostica ha rivelato che il sensore di massa d'aria (LMM) era difettoso.
Un'ulteriore diagnosi ha rilevato che, in ogni intervallo di giri e di carico, il rapporto di lavoro del componente N75 era costantemente del 99%, ad eccezione del regime di minimo. Poiché in questo motore non è presente un sensore di sovrapressione, questa è stata misurata tramite indicatore e risulta essere pari a 0 bar.

La causa del problema era un albero di collegamento del sistema di scarico rotto.
Non trovando una lattina, ho semplicemente saldato tutto insieme.

Forse qualcuno di noi ha commesso un errore del genere.
Certo, ecco la traduzione:

"Cordiali saluti."

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Purtroppo, non è così raro come pensi .
Purtroppo, mi è capitato più volte. All'inizio della filettatura, tende spesso a rompersi in modo netto.

Ciao!

Mi dispiace, hai davvero esagerato.

Ho avuto anche io un problema simile con il motore 1.8 T, ma in quel caso la valvola wastegate era solo molto allentata, non ancora rotta.

Se quanto ho capito, i bulloni del tubo di scarico si sono rotti.

Ho sempre una paura terribile di questo genere di film horror.
e per questo motivo, non mi separerò mai dalle mie bombole di gas.
Sembra che tu possa smontare il turbocompressore,
per forare i perni.

Allora, procurati l'attrezzatura per saldare e usa la saldatura per riscaldare i dadi che fissano i collettori di scarico.
Non farlo, per favore, non smontare il motore!
Verificare che le superfici piane non siano deformate, altrimenti i costi potrebbero aumentare.

Tutto bene, Steffen, niente è rotto .
Guarda un po' dietro al perno, verso la barra del wastegate.
Ho usato un prodotto antiruggine per bagnare tutto un'ora fa e speravo che funzionasse, e infatti ha funzionato.
È già di nuovo funzionante, ci sono volute circa 4 ore di lavoro.

Saluti.