Riparazione cablaggi auto (bauli, portelloni)

Ciao,

Per autoveicoli, esistono tra l'altro i cavi FLY e FLRY (chiamati cavi per veicoli).

Ma quali materiali utilizzate per riparare correttamente un cablaggio di un portellone posteriore o di una portiera? L'isolamento deve essere sottile (FLRY) o a fili sottili per garantire la flessibilità?

Cordiali saluti.

blackblizzard ha scritto:

Ciao, Per autoveicoli, esistono tra l'altro i cavi FLY e FLRY (chiamati cavi per veicoli). Ma quali materiali utilizzate per riparare correttamente un cablaggio di un portellone posteriore o di una porta? L'isolamento deve essere sottile (FLRY) o a fili sottili per garantire la flessibilità? cordiali saluti

Se non dovesse risultare troppo costoso, ---> sostituire. Altrimenti, utilizzare FLRY (tubi flessibili secondo la norma DIN 72551) .

Rinneggeria di cavi elettrici: in generale, li sostituirei.

Certo, nessun problema!

E con cosa posso avvolgere tutto questo nel modo migliore? Spesso c'è una sorta di nastro tessile attaccato, ma non so dove si possa trovare.


E come si ripara una cosa del genere nel vano motore? Dovrebbe essere impermeabile. Si usano connettori non isolati più guaina termorestringente, oppure connettori con guaina termorestringente "integrata"?

Cordiali saluti.

Citazione:

E come si ripara una cosa del genere nel vano motore? Dovrebbe essere impermeabile all'acqua.

Nonostante tutte le critiche, lo faccio nel modo tradizionale (saldando ) e utilizzando guaine termoretraibili.
con qualcosa del genere :

http://www.musikhaus-korn.de/de/tesa-4186-Zumbelband-19mm-schwarz-25m.html?pid=2&gclid=CKWg_9jnl74CFaoewwodP0gA8Q

Tasso di reclami --> = 0.
L'opinione degli altri è un loro problema, e non voglio nemmeno discuterne. L'esperienza mi dà ragione: qui questo sistema funziona perfettamente da circa 50 anni, mentre ho dovuto riparare innumerevoli raccordi che si sono deteriorati. Anche in luoghi dove non c'è acqua.

Ciao!

Sì, in realtà faccio esattamente così, e lo faccio da 50 anni.
Non ho avuto problemi con questo finora.

Per oggetti sensibili all'elettricità, può essere vantaggioso...
utilizzare questi connettori a crimpare e restringimento rapido.
Si possono lavorare con un accendino, ed è una cosa molto utile.

L'unica eccezione è il cablaggio delle sonde lambda, a cui non si dovrebbe assolutamente saldare.

Ho rifatto completamente io stesso il cablaggio del portellone posteriore, acquistato già danneggiato, e l'ho saldato direttamente al cablaggio dell'auto. Non c'era alcuna connessione o punto di giunzione, era realizzato in un unico pezzo. Il cavo utilizzato da Suzuki è troppo sottile e, allo stesso tempo, troppo rigido. Ho utilizzato dei resti di cablaggi provenienti da auto demolite, in questo caso da una Opel Astra-F.

Ho utilizzato i fili singoli del portellone posteriore, che erano interrotti quasi completamente tranne che per due fili, per far passare i nuovi fili. Ho riutilizzato solo i connettori originali del motore di chiusura centralizzata e del tergicristallo posteriore, saldandoli ai cavi che avevo inserito. Tutte le saldature sono state protette con guaine termorestringenti, e in alcune zone i cavi sono stati avvolti con nastro adesivo auto-sigillante. Sono riuscito a riutilizzare il condotto originale per i cavi, e ho utilizzato una soluzione per il detersivo come lubrificante per facilitare l'inserimento dei cavi.

Spero di sopravvivere a questo carico di lavoro...

Ciao.

Posso anche consigliare l'uso di saldatura e guaine termoretraibili.
Inoltre, è fondamentale posare e fissare correttamente i cavi.
in modo che siano possibili solo movimenti predefiniti.

Ho sostituito l'intero cablaggio del motore di un'auto AFN circa 14 anni fa.
tagliato e poi ricucito.
Non ho avuto alcun problema fino ad oggi.

Saluti,
dieter

Quando lo spazio lo permette, utilizzo volentieri tubi molto flessibili per questo tipo di riparazioni in ambito privato.

Ad esempio, cavi di misurazione rivestiti in silicone o simili.

Questi sono decisamente più spessi, ma comunque più flessibili. Sigillo le estremità con la saldatura e le proteggo con il termorestringibile nella zona non soggetta a movimento. Non è paragonabile alla versione di fabbrica e non è pratico in spazi ristretti, ma altrimenti dovrebbe durare per sempre.

Saluti.
Mi piace.

Citazione:

altrimenti, probabilmente, durerebbe per sempre.

Anche la versione "ex fabbrica", che viene sostituita a metà della sua vita, può essere considerata "durevole".

Se su una Passat, dopo 7 anni, qualcosa si rompe e io lo sostituisco con un pezzo "nuovo di fabbrica", dopo 14 anni succederà di nuovo... ma a quel punto non sarà più un problema .

m;

Anche io saldo e termo-restringo componenti simili. Tuttavia, nelle aree esposte all'umidità, utilizzo tubi termo-restringenti con uno strato interno di colla a caldo. In ogni caso, il restringimento rende il materiale molto rigido, quindi deve essere posizionato al di fuori delle parti in movimento.

Ho appena provato questi connettori a crimpare e termorestringenti combinati.
O il cavo non aderisce bene, oppure il tubo termoretraibile è danneggiato.
(Ho una pinza a crimpare davvero buona!)

Ora proverò a utilizzare dei connettori a crimpare non isolati (che vengono pressati a forma esagonale) e sopra applicherò un tubo termorestringente 4:1 con adesivo.

Anche se so saldare molto bene, ho dei problemi quando il cavo è già un po' corrotto.

Cordiali saluti.

Citazione:

So che saldare molto bene, tuttavia, si verificano problemi quando il cavo è già leggermente corrotto.

In questo caso, la crimpatura non ti servirà a nulla; sarà solo questione di tempo prima che le estremità si dissolvano o si brucino.

...Saldare...non mi piace molto. Ho già visto che cavi saldati si sono rotti proprio dietro la saldatura, a causa della rigidità del saldatore e del flusso. Questo è particolarmente vero in aree dove possono verificarsi vibrazioni. Tuttavia, in un cablaggio dove i cavi sono "supportati" da altri cavi, nastro adesivo o materiale plastico, questo metodo potrebbe funzionare...dipende tutto da dove è stato effettuato il riparazione.

Saluti, dalla Stiria.

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