Freni auto: cigolio fastidioso?

Ciao,

Da qualche giorno, nella mia Ibza 6L Cupra, sento a volte un breve rumore di crepitio quando il freno posteriore interviene (sia che si tratti della frenata con il pedale o con il freno a mano).
Altrimenti, la frenata e l'efficacia dei freni funzionano normalmente, e osservando attraverso i cerchi, i dischi sembrano essere in buone condizioni.
Vorrei andare a vedere di persona, se il tempo lo permette.

Se il rumore è un problema comune, sarei grato di ricevere suggerimenti sulle possibili cause.

Grazie + Saluti.

Ulf.

Ciao Ulf,

Innanzitutto, controllare i collegamenti (le guide) delle pinze dei freni; eventualmente, anche le pastiglie potrebbero avere un po' di gioco all'interno delle pinze.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Ho controllato, ma non ho riscontrato nulla di particolare.
Tuttavia, probabilmente posso far comparire il rumore spostando la leva del freno a mano sinistra. Il rumore si presenta solo dopo alcuni minuti di inattività, e solo con il primo movimento è molto forte; poi, si attenua rapidamente e scompare completamente dopo il quarto tentativo.
Poiché il rumore (dopo le pause menzionate) può essere provocato anche dal freno a pedale, ritengo che sia dovuto al movimento del pistone.

Cosa strana... freno regolarmente le nostre auto con il freno a mano, e i dischi sembrano arrugginiti, ma la frenata funziona normalmente. La corsa del pedale del freno a mano (fino a quando le pastiglie entrano in contatto) è la stessa per entrambi i lati. Inoltre, il freno sinistro non è bloccato, e la ruota gira liberamente.

Osserverò ancora un po'.

Risoluzione:
Sulla ruota sinistra, i pattini freno (nonostante la presenza di piastre di scorrimento tra i pattini e il supporto), erano diventati troppo stretti a causa della ruggine sul supporto, tanto che anche il più piccolo movimento dei pattini causava rumori di cigolio e scricchiolio.

Le superfici sono state levigate (o rimosse), la ruggine è stata rimossa con una lima, tutte le superfici di seduta sono state lubrificate con pasta di rame, l'insieme è stato assemblato e da allora non ci sono stati problemi.

(Durante l'azione, l'Ibiza mi ha mostrato, tra l'altro, il prossimo cantiere: corrosione del sottoscocca in diversi punti . Vedi https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=8251).

Non ci si annoierà. Bene che l'anomalia sul rivestimento sia stata notata prima che questo e il disco fossero danneggiati.

In questo caso, preferirei utilizzare una pasta di alluminio piuttosto che una pasta di rame, perché, dalla mia esperienza, l'effetto della pasta di rame non dura abbastanza a lungo.
Da qualche parte durante la formazione tecnica, ho sentito dire che lo strato di CU attacca il metallo più debole, ma all'epoca, per mancanza di interesse, non ho approfondito l'argomento. "Che stupido che sono" .

http://www.feuerverzinken.com/wissen/arbeitshilfen/arbeitsblaetter/e-weiterverarbeitung/e5-kontaktkorrosion/

L'applicazione di pasta di rame su componenti in ferro è accettabile, ma su componenti in alluminio può essere problematica: in questo caso, è consigliabile utilizzare una pasta ceramica.

Cordiali saluti, Rainer.