Ansaugkrümer undicht BKD

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Guten Morgen,

Wegen Beschleunigungs- und Leerlauf-Ruckeln habe ich jetzt einen Termin in der Werkstatt um die PDE zu prüfen/tauschen. Bei meiner gestrigen Inspektion habe ich einen undichten Ansaugkrümmer entdeckt.
Die Dichtung werde ich jetzt schnellsten tauschen lassen und hoffe das damit das Ruckelproblem behoben ist.
Im Log ist der Zylinder 2 mit Verbrennungsaussetzern sporadisch und im Leerlauf mit einem Mengenabgleich von 2,99mg/H auszulesen.
Verrußt ist die Ansaugbrücke am rechten von den beiden mittleren Zylinder.
Ist das der Einlass von "Zylinder 2" ?

Danke.

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Nein, das ist Zylinder 3.

Edit: mal davon ausgehend, du meinst das rechts wenn du von vorne auf den Motor guckst, und nicht das Beifahrerseiten rechts.

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Der Motor ist quer eingebaut.
Ich schaue auf den Motor und habe links den Zahnriemenstrang. Dann von links nach rechts gezählt ist es der dritte Zylinder.

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Ja, dann ist es auch wirklich der 3. Zylinder, denn durchgezählt wird gegenüber der kraftabgebenden Seite beginnend*.

* Auch gleich der Hinweis für die Zukunft: Nicht jeder Hersteller (Franzosen z.B.) handhabt das so!

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Schade, auffällig ist Zylinder 2.
Mal sehen was sich nach dem Dichtungswechsel zeigt.

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Citazione:

Auch gleich der Hinweis für die Zukunft: Nicht jeder Hersteller (Franzosen z.B.) handhabt das so! icon_wink.gif

Es gibt auch Deutsche die das nicht so handhaben, z.B. Deutz.

Citazione:

Schade, auffällig ist Zylinder 2. Mal sehen was sich nach dem Dichtungswechsel zeigt.

Schau mal in den Ansaugkanal, wenn der Kümmer demontiert ist. Evt. kannst du erkennen in welchem (Verschmutzungs-) Zustand die Ventile sind.
Wobei +2,99mg eher auf Probleme mit dem PDE zurückzuführen sind. Motoren mit zugesetztem Ansaugbereich laufen im LL und unteren Drehzahlbereich normalerweise recht unauffällig, da rel. viel Zeit für das Befüllen der Zylinder über den eingeengten Querschnitt zur Verfügung steht.