È obbligatorio sostituire i bulloni del supporto motore/la cinghia di distribuzione?

Ciao a tutti,
Sto sostituendo la cinghia di distribuzione sulla mia PD ASZ di una Golf 4. Mi sorge spontanea la domanda se le 7 viti del supporto motore debbano essere necessariamente sostituite, oppure se si possano riutilizzare quelle vecchie senza problemi. Nessuna delle due guide presenti nel forum menziona la sostituzione delle viti del supporto motore. Consultando online, si trovano segnalazioni di viti che si staccano dal blocco motore quando si riutilizzano quelle vecchie.

Com'è la vostra opinione o esperienza a riguardo?

Grazie e saluti.
Reuselkopp.

Abbiamo sempre sostituito le viti (questo influisce sul prezzo del kit di distribuzione).
(non ha più molta importanza). È davvero necessario...? Bella domanda, ma...
Si dorme più serenamente.
Il mio Octavia (a cui si è strappato il supporto del motore) probabilmente ha subito un...
tubo flessibile interno del gambale del pantalone danneggiato, che quindi non funzionava più.
ha provveduto a limitare l'estensione del blocco "superiore".
-> Il supporto si è prima allentato e poi, ad un certo punto, si è rotto .

Cordiali saluti, Micha.

Certo, ho sempre fatto cambiare le cinghie di distribuzione. Una volta, la mia Polo era in officina per un altro problema, e i meccanici hanno lavorato sull'auto. Durante la successiva sostituzione della cinghia di distribuzione, la filettatura si è rotta. Assolutamente importante: non usare una chiave a percussione, rispettare il valore della coppia e, se necessario, utilizzare anche viti nuove.

Saluti.
"Brezelmann" ist ein schwieriger Begriff, da er eine Kombination aus zwei Wörtern darstellt. Eine mögliche Übersetzung wäre:

"Uomo che fa o vende brezel."

Oder, wenn es sich um einen Spitznamen handelt:

"Soprannome per una persona che ama o è associata alle brezel."

Vorrei lavorare lì nel settore RLF. Se non è specificato che le viti devono essere sostituite, è possibile riutilizzarle.
Sulle mie Audi 80, ho sempre utilizzato questo tipo di "viti normali", ad esempio le viti per il supporto del motore, il cambio, i supporti del motore, gli ammortizzatori,...
hg
Herbert.

Secondo le normative RLF, questi devono essere sostituiti.
Stringere quindi con coppia e angolo, seguendo un ordine prestabilito.

Allora sarai al sicuro.
Ho sempre utilizzato le viti di cui si è parlato presso il centro ASZ-Golf. Partire con decisione e fare attenzione alla coppia... finora ha sempre funzionato bene.

Ciao a tutti,
Ho già acquistato nuove viti e ne ho installate alcune. Tuttavia, sono un po' preoccupato perché le teste delle viti che fissano il supporto del motore al cuscinetto non sono allineate con il bordo, come dovrebbe essere. La vite rivolta verso lo spruzzatore va bene, ma quella davanti è distante circa 4 mm dal bordo. Durante l'ultima sostituzione della cinghia di distribuzione, eseguita dal concessionario, è stata fissata in questo modo (si vede dalle tracce), ma in realtà non è corretto. Devo fissarla di nuovo in questo modo o devo regolare correttamente allentando il supporto del cambio? È davvero così semplice, visto che non voglio fissare il motore alla base mentre è sotto tensione.

Grazie e saluti.
Reuselkopp.

Vorrei alleggerire leggermente il motore dalla parte inferiore, allentando i supporti e fissando il supporto motore "lateralmente" in modo che sia parallelo al telaio, senza tensioni, per evitare che il supporto motore sia già deformato o sottoposto a stress interni.

Non ho mai usato viti nuove in tutti questi anni. Ma questo è una questione di fede o di piacere personale.

Ciao Autoservice,
ma sostituisco entrambi i supporti motore, sia quello destro che quello sinistro, giusto? Avrei anche una traversa per motore per sostenere il motore, oppure è meglio sostenerlo dal basso?

Saluti.
Reuselkopp.

Citazione:

...ma sostituisco entrambi i supporti motore (destro e sinistro), giusto?

Se non è stato avvitato o modificato nulla sul lato del cambio, a cosa serve?

Vorrei allineare solo il supporto motore destro.

Cosa esattamente non funziona? Non ho capito.

Il modo più semplice è, come descritto, sollevare leggermente il motore dal basso, allineare il cuscinetto parallelamente e fissarlo con le viti. Finora, ha sempre funzionato (anche se l'ho fatto solo quattro volte... grazie a Dio non devo fare una cosa del genere per lavoro ).