Lettura dello stato di carico del filtro antiparticolato

Ciao,

Ho letto l'articolo tecnico "Rigenerazione forzata dei filtri antiparticolato dei motori TDI VAG con VCDS" e, in seguito, ho voluto verificare il livello di riempimento del filtro antiparticolato di una Sharan 7N.

Ricevo solo "n.v." quando controllo il codice MWB 108.

VG.
Andreas.

Ciao,

Certo, perché non rileggi l'articolo ancora?

Soprattutto, il punto "rigenerazione forzata del DPF 1.4l/1.9l/2.0l/2.5l PD TDI".

Dove si trova la tua diagnosi elettronica, o dobbiamo indovinare cosa c'è che non va al motore? Immagino che si tratti di un motore PD-TDI...

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Sharan 7N con sistema di assistenza alla guida?

Si tratta di un motore 2.0 CR da 170 cavalli. Ecco perché sono passato direttamente alla sezione dedicata ai motori 2.0 CR.

VG.
Andreas.

Cerca il valore del contenuto di ceneri nel lubrificante nella sezione 300... oppure utilizza la funzione di ricerca digitando "contenuto di ceneri nel lubrificante"... oppure digita "DPF". Un valore di 0,17 indica che è considerato pieno. La quantità si riferisce a l, quindi si tratta di un massimo di 175 ml.

In questi casi, una scansione diagnostica dell'auto è sempre utile per individuare il problema. Probabilmente ti riferisci a un CFG(B).

Forse il tuo motore è troppo nuovo, ho aggiornato l'articolo di conseguenza.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.

PS: Molte grazie per il suggerimento!

Certo, ecco la traduzione:

"Dovrebbe essere massimo..." Prodotta nel 2012, dopodiché il modello 170 non è più stato prodotto.

È un modello del 2011 con codice motore CFG

0,06l a 97.000 km.


@Rainer
È il valore 377.

Si tratta di un motore CFGB... l'ultima lettera lo indica. È stato sostituito alla fine del 2012 dal CFGC e, dopo un restyling "importante" (e l'introduzione della normativa Euro 6), dal CUWA. Curiosamente, tutte queste sigle dei motori non prevedono il sistema di post-trattamento dei gas di scarico AdBlue nelle versioni Sharan, Tiguan o Passat (anche se non sono sicuro per il CUWA). Pertanto, il DPF, o il tubo che lo segue con il giunto flessibile, ha un aspetto diverso rispetto a quello presente nel modello della stessa piattaforma.

Non capisco la politica sui modelli della Volkswagen. Tutte le Sharan sono dotate di sistema AdBlue, mentre altri modelli non lo sono.

Cosa significa?

a) In altri casi, si sono riusciti a ottenere i valori di misurazione necessari anche senza utilizzare il sistema SCR.
b) Nel caso dello Sharan, si è optato direttamente per un sistema moderno di trattamento dei gas di scarico, forse perché altrimenti non si sarebbero potute raggiungere le normative sulle emissioni.

Beh, immagino che lei non sia così.

Lo Sharan è decisamente più pesante e più grande. Secondo me, l'unica cosa che non cambia è il codice motore.