MIL: Sensore temperatura serbatoio, riduttore

Ciao a tutti,

Sono nuovo e ho appena ricevuto il mio dispositivo VCDS. Se tutto fosse andato bene, non avrei comprato il VCDS...

Ho cercato utilizzando le seguenti parole chiave:
- Sensore per il controllo della temperatura del serbatoio e dispositivo di riduzione.
- P205C
- 008284
- VW Crafter
- Additivo per motori diesel (è un termine più ampio...).

Per quanto riguarda l'errore in sé:

Il display LCD si è illuminato improvvisamente e senza preavviso!

Poi è intervenuto vcds e ho semplicemente cancellato l'errore; inizialmente, il sistema ha funzionato correttamente. Tuttavia, dopo aver avviato il veicolo due volte, la spia MIL (Malfunction Indicator Lamp) si riaccendeva sempre. Cancellare l'errore, avviare due volte, e l'errore ricompareva.

Quindi, sembra proprio che sia qualcosa di serio... :-/

Avendo già cercato online utilizzando diversi termini di ricerca, ma non trovando nulla di completamente corrispondente, volevo chiedere il vostro parere e sfruttare la vostra competenza.

Ho un serbatoio di AdBlue. È pieno perché l'ho riempito solo pochi chilometri fa.

Il serbatoio è a tenuta stagna e non ci sono perdite da nessuna parte. Il serbatoio e l'area circostante sono asciutti.

L'errore non si verifica durante la guida, ma solo quando si avvia il sistema.

Secondo me, i valori di NOx sono accettabili (anche se non ne so molto a riguardo). Di solito mi occupo della costruzione di impianti per la produzione di cemento.

L'auto non presenta alcuna perdita di potenza durante la guida.

La mia domanda è quindi la seguente:

Cos'è?
Cosa devo cambiare?
Potrebbe risolvere qualcosa un aggiornamento del software per le auto Volkswagen?
Avete mai avuto questa esperienza?

Ecco il risultato della scansione diagnostica con il messaggio di errore:

Codice:

Samstag,09,Juli,2016,18:17:55:21791 VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 10 x64 VCDS Version: RKS 15.7.4.1 Datenstand: 20160602 http://shop.dieselschrauber.de Händler-/Werkstattname: Simon Fahrzeug-Ident.-Nr.: WV1ZZZ2EZA6026137   KFZ-Kennzeichen: Fahrzeugtyp: 2E (2E - VW Crafter (LT3 / 2006 >)) Scan: 01 91 92 93 94 95 96 97 98 99 9A 9B 9C 9D 9E 9F A0 A1 A2 A3           B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 C1 Fahrzeug-Ident.-Nr.: WV1ZZZ2EZA6026137    ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motorelektronik (CEC)       Labeldatei: DRV\076-906-022-CEC.clb    Teilenummer SW: 076 906 022 Q    HW: 076 906 022 G    Bauteil: R5 2,5L EDC A020SG  7729     Revision: 24H34---    Seriennummer: VWXDZ0J1009340    Codierung: 0003072    Betriebsnr.: WSC 28975 134 94397    VCID: 214E5A4DFB9CF53651-5132 1 Fehler gefunden: 008284 - Geber für Tanktemperatur Reduktionsmittel                P205C - 000 - Kurzschluss nach Masse              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 01100000                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 1                     Verlernzähler: 255                     Zeitangabe: 0              Umgebungsbedingungen:                     Drehzahl: 0 /min                         0.00 %                     Spannung: 12.31 V                     Temperatur: 18.0°C                         0.0 bar                     Temperatur: 79.2°C                     Last: 80.4 % Readiness: 0 0 0 0 1 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 91: Motorelektronik        Labeldatei: DRV\076-906-022-CEC.clb    Teilenummer SW: 076 906 022 Q    HW: 076 906 022 G    Bauteil: R5 2,5L EDC A020SG  7729     Revision: 24H34---    Seriennummer: VWXDZ0J1009340    Codierung: 0003072    Betriebsnr.: WSC 28975 134 94397    VCID: 214E5A4DF89CF53651-8074 1 Fehler gefunden: 008284 - Geber für Tanktemperatur Reduktionsmittel                P205C - 000 - Kurzschluss nach Masse              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 01100000                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 1                     Verlernzähler: 255                     Zeitangabe: 0              Umgebungsbedingungen:                     Drehzahl: 0 /min                         0.00 %                     Spannung: 12.31 V                     Temperatur: 18.0°C                         0.0 bar                     Temperatur: 79.2°C                     Last: 80.4 % ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 93: Wegfahrsicherung        Labeldatei: DRV\2E0-905-865-93.clb    Teilenummer SW: 2E0 905 865 AD    HW: 906 545 580 8    Bauteil: IMMO          0805  0815     Revision: 00805000    Seriennummer: VWXDZ0J1009340    Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000    VCID: 6DD6767D74C4E156A5-8038 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 94: Airbag        Labeldatei: Keine    Teilenummer HW: 9064461442    Betriebsnr.: WSC 00117 555 00000    ASAM Datensatz: 3 3332    ROD: CRFT_AB_3_3332.rod (*)    VCID: 55A63E9D345449967D-8000 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 95: Bremsenelektronik        Labeldatei: Keine    Teilenummer SW: 9069022800    HW: 0004460153    Betriebsnr.: WSC 00117 555 00000    ASAM Datensatz: 3 4101    ROD: CRFT_ESP_3_4101.rod (*)    VCID: 040033D98F4E001E5A-8050 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 96: Schalttafeleinsatz        Labeldatei: Keine    Teilenummer SW: 9069024700    HW: 9069011800    Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000    ASAM Datensatz: 32 786    ROD: CRFT_KOMBI_32_786.rod (*)    VCID: 05062EDD847439164D-8050 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 97: Fahrtenschreiber        Labeldatei: Keine    Teilenummer SW: eB""""""    HW: 9065420410    Bauteil: TCO             Seriennummer: 000000000017673    ASAM Datensatz: CRFT2_FAHRT 121    ROD: CRFT1_FAHRT.rod    VCID: 173A7495EED8BB86AF-8042 5 Fehlercodes gefunden: 2000 - ROD - Unbekannter Fehlercode             Prüfung abgeschlossen - nicht aktiv 80000 - ROD - Unbekannter Fehlercode             Prüfung nicht abgeschlossen - nicht aktiv              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 00000001                     Fehlerpriorität: 0                     Kilometerstand: 983040 km 608800 - ROD - Unbekannter Fehlercode             Prüfung abgeschlossen - nicht aktiv 0400 - ROD - Unbekannter Fehlercode             Prüfung abgeschlossen - nicht aktiv              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 00000001                     Fehlerpriorität: 1                     Fehlerhäufigkeit: 44                     Verlernzähler: 44                     Kilometerstand: 919551 km 0500 - ROD - Unbekannter Fehlercode             Warnleuchte EIN - Prüfung nicht abgeschlossen - gespeichert ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 99: Zündstartschalter        Labeldatei: Keine    Teilenummer HW: 9065455808    Betriebsnr.: WSC 00117 555 00000    ASAM Datensatz: 67 257    ROD: CRFT_EZS_67_257.rod (*)    VCID: 55A63E9D345449967D-8000 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 9A: Funkfernbedienung        Labeldatei: DRV\2E0-905-865-9A.clb    Teilenummer SW: 2E0 905 865 AD    HW: 906 545 580 8    Bauteil: HF-FFB        0805  0815     Revision: 00805000    Seriennummer: 12345678901234    Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000    VCID: 6DD6767D74C4E156A5-8038 1 Fehler gefunden: 00172 - Schlüssel 2 nicht gelernt             000 - - - Sporadisch ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 9B: Türelektr. Fahrer        Labeldatei: Keine    Teilenummer HW: 9068205626    Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000    ASAM Datensatz: 33 260    ROD: CRFT_FTUHR_33_260.rod    VCID: 55A63E9D345449967D-8000 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 9C: Heizung/Klima        Labeldatei: Keine    Teilenummer SW: 2514450200    HW: 9068300885    ASAM Datensatz: 21 2    ROD: CRFT_KLIMA_21_2.rod (*)    VCID: 77FA5415CE985B864F-8022 1 Fehler gefunden: 9301 - Stellmotor der Temperaturklappe (V68): defekt/Unterbrechung/Kurzschluss             Prüfung abgeschlossen - gespeichert ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 9F: Standheizung        Labeldatei: Keine    Teilenummer HW: 9064460629    ASAM Datensatz: 98 257    ROD: CRFT_STH_98_257.rod (*)    VCID: 55A63E9D345449967D-8000 1 Fehler gefunden: 9016 - Verbrennungsluftgebläse (V6): Unterbrechung             Prüfung abgeschlossen - gespeichert ------------------------------------------------------------------------------- Adresse B1: Bedienfeld        Labeldatei: Keine    Teilenummer HW: 9065453507    Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000    ASAM Datensatz: 67 3    ROD: CRFT1_OBF_67_3.rod (*)    VCID: 55A63E9D345449967D-8000 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse B2: Einparkhilfe        Labeldatei: Keine    Teilenummer SW: 9069024200    HW: 0004460056    Betriebsnr.: WSC 00117 555 00000    ASAM Datensatz: 3 769    ROD: CRFT1_EPH_3_769.rod (*)    VCID: 55A63E9D345449967D-8000 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse B3: Anhängerfunktion        Labeldatei: Keine    Teilenummer HW: 1695455632    ASAM Datensatz: 21 4    ROD: CRFT_TRL_21_4.rod (*)    VCID: 55A63E9D345449967D-8000 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse B4: Zentralelektrik        Labeldatei: Keine    Teilenummer SW: 9064420700    HW: 9065453801    Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000    ASAM Datensatz: 33 772    ROD: CRFT_EZE_33_772.rod (*)    VCID: 55A63E9D345449967D-8000 1 Fehler gefunden: 9007 - Lampe für Abblendlichtscheinwerfer links (M29): Kurzschluss nach Plus             Prüfung abgeschlossen - aktiv/gespeichert ------------------------------------------------------------------------------- Adresse B6: Lenkradelektronik        Labeldatei: Keine    Teilenummer SW: 9065402545    HW: 9065402545    Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000    ASAM Datensatz: 72 257    ROD: CRFT_SML_72_257.rod (*)    VCID: 081827E9B366247E36-805C Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Ende----------------------------(Dauer: 03:57)-----------------------------

Citazione:

008284 - Sensore per la temperatura del serbatoio, additivo riduttore. P205C - 000 - Cortocircuito a massa. Condizioni ambientali: Stato di errore: 01100000. Priorità dell'errore: 2. Frequenza degli errori: 1. Contatore di errori: 255. Orario: 0

Ciao,

L'errore è in realtà piuttosto evidente:
O oppure il cablaggio o un connettore coinvolto nel sensore della temperatura del serbatoio dell'AdBlue è difettoso, oppure il sensore stesso.

Perché non misuri semplicemente con un multimetro il sensore? Ci dovrebbero essere così pochi sensori/cavi che portano al serbatoio dell'AdBlue.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie mille, ottima idea!

Quali valori posso aspettarmi lì? Quali valori rientrano nella tolleranza (tensione, resistenza) e quali no?

È possibile sostituire solo il distributore di carburante con uno nuovo, come riportato in altri forum? Esistono kit di riparazione disponibili?

Quale cavo va collegato al sensore di temperatura? Qual è il colore e il valore? Si tratta di un termoelemento resistivo o di un termoelemento a tensione?

Non ho uno schema elettrico (purtroppo), o non è assolutamente necessario?

Le condizioni ambientali indicano il valore attuale della batteria o la tensione misurata dal sensore di temperatura?

La temperatura di 18.0°C è la temperatura attuale rilevata dal sensore?

Qual è la tensione/resistenza in questo caso?

Perché ricevo il messaggio di errore solo una volta su due?

Perché viene visualizzato un messaggio di errore a 18°C? Ieri, nella mia zona, una temperatura di 18°C era un valore plausibile.

Die zweite Temperatur ist die am... Sì, dove?

Condizioni ambientali:

Velocità: 0 giri/minuto.

0.00%

Tensione: 12.31 V

Temperatura: 18.0°C

0.0 bar

Temperatura: 79,2 °C.

Ultimo: 80,4 %.

Ho anche consultato il disegno esploso del serbatoio e di tutti i suoi componenti. Tuttavia, in quel documento trovo solo la pompa e l'elemento riscaldante, ma non alcun sensore. Né sensori di livello né sensori di temperatura. Pertanto, non so a quale cavo fare riferimento e quali valori aspettarmi.

Potrebbe dirmi questo?

Grazie ancora e grazie in anticipo.

Le informazioni sul funzionamento e sulla struttura del sistema SCR sono disponibili nel documento SSP 424.

Il sensore per la temperatura del riduttore catalitico (G685) è installato nel modulo di alimentazione del riduttore catalitico, che si trova all'interno del serbatoio AdBlue. Fare riferimento alla pagina 28 e successive del documento SSP 424.
I dettagli sul modello G685 sono disponibili a pagina 47 del manuale di servizio (SSP).

Sembra che possa essere una spesa elevata, dato che non è chiaro se sia possibile accedere al sensore all'interno del modulo di supporto o sostituirlo.

Cordiali saluti. Rainer.

Sono disponibili solo set completi, che costano circa 180-200€.

Ti ringrazio molto!

Il consiglio riguardante il modello SSP 424 è preziosissimo. Oggi mi sono messo sotto l'auto e ho identificato il connettore che, tra le altre cose, è responsabile del sensore di temperatura.

Si tratta di una spina ottagonale rettangolare situata sul lato del passeggero, davanti al serbatoio di riduzione.

Ho tenuto attivo il software VCDS per tutto il tempo e ho potuto osservare come il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del serbatoio è passato da +79,2 °C a circa -40 °C.

Ho scoperto tramite il decreto legislativo 424/95 che...

Che il sensore sia un dispositivo con coefficiente di temperatura negativo (NTC).

Cosa significa:

La resistenza elettrica del sensore.
Si riduce all'aumentare della temperatura dell'agente riducente.

Se scollego il connettore, la resistenza diventa infinita e l'unità di controllo lo interpreta come la temperatura più bassa!

E ho scoperto con l'aiuto del documento SSP 424:


Il sensore di temperatura (sensore G685) è collegato direttamente alla centralina del motore, senza essere elaborato ulteriormente.

Quindi, ho pensato di poter identificare il cavo. Sono rimasto sotto l'auto per 2 ore, ma non sono riuscito a individuare il cavo del sensore. Dei otto cavi, sei forniscono una tensione: 4 con 12 V e 2 con 10 V. È stata misurata la massa.

Ho cercato di identificare la sorgente di alimentazione corretta per il sensore e il circuito di resistenza utilizzando due cavi, ma non ci sono riuscito. Purtroppo, mi manca l'informazione sul colore del cavo o dovrò provare tutte le opzioni. Sto quasi per finire di fare delle prove.

La cosa più divertente deve ancora venire. Dopo aver staccato e riattaccato la spina circa 6 volte, il messaggio di errore è cambiato, ecco cosa dice:

Codice:

Montag,11,Juli,2016,20:16:41:21791 VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 10 x64 VCDS Version: RKS 15.7.4.1 Datenstand: 20160602 http://shop.dieselschrauber.de Händler-/Werkstattname: Fahrzeug-Ident.-Nr.: WV1ZZZ2EZA6026137   KFZ-Kennzeichen: HSK-L6163 Kilometerstand:    Reparaturauftrag: hankes11-7-16 -------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------                 Adresse 91: Motorelektronik       Labeldatei: DRV\076-906-022-CEC.clb    Steuergerät-Teilenummer: 076 906 022 Q    HW: 076 906 022 G   Bauteil und/oder Version: R5 2,5L EDC A020SG  7729                  Codierung: 0003072             Betriebsnummer: WSC 28975 134 94397                       VCID: 214E5A4DF89CF53651-8074 1 Fehler gefunden: 008283 - Geber für Tanktemperatur Reduktionsmittel                P205B - 000 - unplausibles Signal              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 01100000                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 1                     Verlernzähler: 255                     Zeitangabe: 0              Umgebungsbedingungen:                     Drehzahl: 714 /min                     Spannung: 12.54 V                     Last: 80.4 %                     Temperatur: 20.7°C                     Temperatur: 77.4°C                     Temperatur: 20.7°C                     Temperatur: 18.0°C

Questo significa che l'errore è derivato da:
Dispositivi per la riduzione della temperatura del serbatoio.

P205C - 000 - Cortocircuito a massa.

modificato da:

Dispositivi per la riduzione della temperatura del serbatoio.
P205B - 000 - segnale non plausibili.

La cosa divertente è che non ho fatto niente di particolare, a parte scoprire, con qualche filo, quale dei cavi fosse il mio sensore.

Per me, sembra più un problema di contatto intermittente.

Grazie per il consiglio riguardo al pezzo.

Sì, il sensore, che sia per la temperatura o per il livello, funziona solo quando è collegato all'impianto di riscaldamento.

Direttamente dalla Volkswagen costa circa 400 franchi. È disponibile anche come accessorio? Non ho ancora controllato.

Grazie ancora!

Sul modello Sharan, costa circa 200 euro, ma non sapevo che sul Crafter fosse il doppio del prezzo.

Per il modello G685, dovrebbe esserci un connettore nero a 4 pin sul serbatoio del riduttore. Il pin 3 è grigio/bianco, il pin 4 è bianco/marrone. Questi cavi proseguono verso un connettore nero a 9 pin situato nella parte inferiore destra dell'auto, dove il pin 1 è grigio/bianco e il pin 2 è bianco/marrone. Tuttavia, questo dipende dal fatto che si tratti di una versione con cabina singola o doppia.

Credo che il segnale anomalo che stai riscontrando possa essere dovuto al cavo scollegato e all'accensione impostata su "on" durante la misurazione.

Nel manuale tecnico tedesco (SSP) a pagina 47 è presente la curva di resistenza del termistore NTC; a 25°C, la resistenza è di circa 10 kΩ.

Citazione:

Termistore NTC, 10 kOhm, tolleranza dell'1%. Termistore NTC, 10 kOhm, 1%, modello GAG10K3435A1 di Measurement Specialties. Codice articolo: NTC 10K 1,0. 1,30 €

Per la differenza di 400 euro, si potrebbe dedicare un po' di tempo a lavori manuali.

Grazie mille per le informazioni!

Stasera misurerò la continuità del cavo! Ora so anche quali sono i colori dei fili.

Grazie anche per i valori che dovrei ricevere.

Seguirò la situazione e vi aggiornerò quando avrò nuove informazioni. Forse, per la quantità di denaro richiesta, potrebbe valere la pena installare un sensore termico da soli e collegarlo alla centralina .

Proverò a sistemare. / Vediamo cosa riesco a fare.

Grazie ancora, mi avete aiutato molto!

Ciao a tutti,

Ho rimosso il serbatoio dell'AdBlue, ho smontato l'impianto di riscaldamento e ho rimosso il sensore termico G685.

Come si può notare anche dalla documentazione SSP 424, il sensore di temperatura è saldato insieme all'indicatore di livello G697 in un unico elemento.

I colori gr/ws e ws/br mi hanno aiutato molto! Nel mio caso, sui pin del serbatoio erano il 3 e il 4. Dopo il connettore, i colori gr/ws e ws/br corrispondono ai colori nero e bianco.

La mia misurazione della resistenza di ritorno è stata di 0,83 Ohm.

Ave ordinato il sensore consigliato:

10 kΩ, tolleranza dell'1%, MEASUREMENT SPECIALTIES, modello GAG10K3435A1.
Codice articolo: NTC 10K 1,0.
1,30 €.

Dato che c'era un solo sensore, non mi è rimasto altro da fare se non forare il sensore stesso.

Sulla base del principio: imparare facendo.

All'interno del sensore, i cavi sono sigillati. I colori presenti nel sensore per il termoelemento sono verde e bianco. Pertanto, ho dovuto rimuovere con attenzione la guaina protettiva (che sembra essere una plastica contenente fibra di vetro). Ho semplicemente praticato dei piccoli fori e tagliato delicatamente con un coltello.

Per quanto possibile, praticare un foro nella parte inferiore e saldare il nuovo termistore PTC al suo interno.

La resistenza è stata collegata ai cavi appropriati.

Ora ho incollato il nuovo sensore NTC nel foro precedentemente praticato, utilizzando colla poliuretanica. È un lavoro piuttosto sporco e richiede un giorno per l'asciugatura.

Successivamente, ho sigillato la massa incollata con il prodotto Dekaseal 8936. Ho assemblato tutto, corretto eventuali errori, effettuato una prova e tutto è andato alla grande!

Il tempo di lavoro necessario per rimuovere la vite bloccata del supporto del serbatoio è stato di 10 ore. Senza quella vite bloccata, sarebbero state necessarie circa 6 ore. Se dovessi farlo di nuovo, ci vorrebbero 2 ore.

Spero che la mia costruzione non si limiti a durare solo dalla mattina al pomeriggio.

Grazie a tutti per i fantastici consigli, a presto!

Forse è meglio non salutarsi, altrimenti avrò di nuovo qualcosa da aggiustare alla macchina...

P.S.: Ho un blog personale e pubblicherò la mia storia sulla riparazione anche lì, ovviamente con parole simili. Ma voi siete i primi, quindi non vi meravigliate .

Ecco altre foto!

Grazie per il riscontro.