Temperatura olio Audi A3 8P CFGB

Ciao!
Ho sostituito il termostato del mio CFGB (170 CV CR) perché non funzionava correttamente. Ora, durante la guida normale su strade extraurbane, ho temperature dell'olio di 100°C, e a una velocità costante di 140 km/h, raggiungo i 109°C. Questo avviene con una temperatura ambiente di circa 23 gradi.
Sono valori normali? A prima vista, mi sembrano un po' alti...

Ciao!
I valori della temperatura potrebbero essere un po' alti, ma forse le mie osservazioni rappresentano l'estremo opposto.
Con un sistema CJCD, ovvero 150 cavalli di potenza, su strada e a velocità moderata, con una temperatura esterna di circa 20°C, si raggiungono appena 90°C di temperatura dell'olio, e ci vuole (troppo) tempo per farlo.
A 140 km/h, la temperatura potrebbe raggiungere i 100°C.
Per raggiungere una temperatura dell'olio superiore a 110°, devo percorrere i tratti più ripidi dell'autostrada della Tauern a pieno regime e con un peso di 1100 kg sul gancio.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

brezelmann01 ha scritto:

... Sono valori normali? ...

Con la mia GTD (CUNA), ho temperature simili, mentre con l'Octavia (CFHC) sono leggermente più basse.
Per me, le tue informazioni sono corrette.

Ciao,
Le temperature sono leggermente superiori a quelle del modello B8 indicato nella firma, ma sicuramente non c'è motivo di preoccuparsi!
haithamina

Ciao,

Abbiamo un 7N con motore CFGC (che, a mio parere, dovrebbe essere molto simile al CFGB, con quei ridicoli 7 cavalli di differenza...). Il Sharan è un'auto grande e pesante, questo è innegabile. Anche guidando in modo molto tranquillo (massimo 130 km/h), noto sempre che la temperatura dell'olio è più alta rispetto ad altri veicoli VAG che ho guidato.

@matthias: Hai ragione, i motori sono abbastanza simili e quindi sicuramente comparabili. E a velocità costante, il peso non dovrebbe fare una grande differenza, almeno non con il tuo modello. Forse solo la resistenza aerodinamica. A proposito, a quali temperature si assesta l'olio?

E se i miei valori fossero effettivamente nella norma... cosa sopportano gli oli moderni?

Raggiungo facilmente i 95 °C. A circa 130 km/h, la temperatura si stabilizza tra i 105 e gli 110 °C. Guidare molto velocemente porta a temperature tra i 125 e i 130 °C.

Tutto molto interessante, perché registrando la temperatura dell'acqua e dell'olio, si nota che la temperatura dell'acqua rimane significativamente inferiore a quella dell'olio (il che è anche una cosa positiva). Invece, nella mia attuale Audi, una Yeti disponibile ai miei genitori (140 CV, codice motore sconosciuto) e in una Golf VII (codice motore CRLB, credo), le temperature dell'olio raramente superano i 110 °C. La Golf di cui si parla rimane a 90 °C durante una guida tranquilla in autostrada a un massimo di 120 km/h, ma può anche scendere fino a 85 °C.

Lo Sharan è generalmente più caldo (secondo le informazioni del produttore e le misurazioni). Inoltre, la sua temperatura varia in modo più estremo. Forse è una caratteristica del motore CFGC. Forse c'è qualcosa di diverso nel circuito dell'olio, nello specifico nel radiatore dell'olio o nella posizione dei sensori. Anche se non riesco a immaginarlo.


Troppe parole per una risposta semplice. Nel Sharan, ho registrato le temperature dell'olio, più un supplemento dovuto al peso.

Ho installato il predecessore del CFGB, ovvero il CBBB, sulla mia Golf 6 GTD.

Nella vita di tutti i giorni, registro valori tra i 90 e i 94 gradi, anche durante una guida moderata con l'acceleratore a circa 130 km/h. Supero i 100 gradi solo quando il motore è sottoposto a un carico molto elevato per un periodo prolungato, e poi scende rapidamente sotto i 100 quando rallento.

La temperatura massima raggiunta in 6,5 anni e con 157.000 km è stata di 118 gradi, durante un periodo di guida prolungata (oltre 30 minuti) alla massima velocità sull'autostrada A7. La mia vecchia 1.9 TDI da 130 CV ha mostrato valori molto simili, così come una Golf 7 Variant TDI attuale da 150 CV che ho guidato come auto a noleggio.

Guido un modello 7N con motore CFGB, quindi da 170 cavalli, e posso confermare che la temperatura dell'olio varia molto. In autostrada, a pieno carico, si raggiungono facilmente i 110°C, ma poi scende rapidamente se si guida in modo più moderato.

In compenso, ritengo che il motore impieghi troppo tempo per raggiungere la temperatura di esercizio al mattino (temperatura dell'olio). Percorro 23 km, per due terzi in strade extraurbane, per andare al lavoro, e anche con le temperature di questa mattina (13°C), faccio fatica a raggiungere i 90°C di temperatura dell'olio. Tuttavia, il motore non subisce molto sforzo, dato che le manovre di sorpasso sono raramente possibili.

Ciao,

Nel mio CBBB con 170 CV, la temperatura media si aggira intorno ai 95°C, con una variazione di circa 3°C in più o in meno, durante la guida normale su strade extraurbane.

Saluti.

Ciao,

Nel nostro 7N con motore CFFB, la temperatura dell'olio può raggiungere i 125 gradi a velocità elevate in autostrada. Pertanto, non mi preoccuperei.

Cordiali saluti.
Christian.

Ciao,

Nel nostro 7N con motore CFFB, la temperatura dell'olio può raggiungere i 125 gradi a velocità elevate in autostrada. Pertanto, non mi preoccuperei.

Cordiali saluti.
Christian.