Riparazione sensore G65: condizionatore che fa rumore?

Buongiorno da Berlino.

Mi chiamo Stratos e da circa un anno guido una A3 Sportback TFSI del 2005, che ora ha quasi 180.000 km.

Una settimana fa ho fatto sostituire il sensore di pressione G65 del sistema di climatizzazione, insieme al tubo collegato. Per effettuare la sostituzione, l'impianto è stato svuotato e, dopo la riparazione, è stato nuovamente riempito.

Da allora, ho un rumore acuto che dipende dal regime di giri del motore, e questo si verifica finché le temperature esterne sono inferiori al valore impostato del climatizzatore. Il rumore si interrompe immediatamente quando si preme il pulsante ECON.

Se si infila la testa sotto il cofano, nella direzione del compressore, non si sente alcun rumore.

Quando l'abitacolo si è riscaldato durante la giornata e si avvia l'auto, il sistema di climatizzazione si attiva senza rumori e svolge perfettamente la sua funzione: raffreddare.

Questa mattina, con una temperatura esterna di 15 gradi, ho letto il valore della pressione tramite VCDS (motore fermo, solo con l'accensione). Questo valore, rilevato dal sensore G65, era di 8.0 bar.

Ora, innanzitutto, non so se ho effettuato una misurazione corretta. Se consulto le tabelle negli articoli specializzati, a questa temperatura dovrebbero esserci circa 4 bar.

Ho misurato male o è possibile che l'impianto sia sovraffollato, tanto che il compressore o qualche altra parte del sistema di climatizzazione sta emettendo strani rumori?

Saluti.

Stratos.

Ciao,

La valvola di espansione (situata nel vano di separazione dal compartimento motore) può causare rumori.

Cordiali saluti, Rainer.

8 bar a 15°C sono decisamente troppo, l'impianto è sovrapressurizzato!

Oppure, il motore era già stato acceso in precedenza, quindi c'era forse ancora del calore residuo nel vano motore?

Ciao,

L'auto è rimasta ferma per tutta la notte. Come ho detto, oggi ho semplicemente collegato il VCDS, ho acceso l'accensione e ho letto i valori corrispondenti, e in realtà mi aspettavo più o meno 4-5 bar.

Se dovessi dire che l'impianto è davvero troppo affollato, secondo me, la situazione dovrebbe essere estremamente grave.

8 bar corrispondono approssimativamente a 35 °C.
Fintanto che la temperatura all'interno del sistema è inferiore a questa soglia, il refrigerante si condenserà e la pressione diminuirà. Anche una piccola area del sistema che raggiungesse i 35°C non avrebbe alcun effetto, poiché il refrigerante (come il vapore acqueo) si condensa sempre nel punto più freddo e, pertanto, la temperatura dei punti più freddi determina la pressione del sistema (purché sia presente del volume libero).

Se a 15°C ci fossero effettivamente 8 bar di pressione, ciò significherebbe che l'impianto sarebbe completamente pieno di refrigerante liquido. In tal caso, all'avvio, si verificherebbe probabilmente un rumore forte. Successivamente, il compressore dovrebbe essere sostituito, poiché non è in grado di gestire bene il refrigerante liquido sul lato di aspirazione.

Nonostante ciò, non guasta controllare inizialmente le impostazioni di Econ e, almeno con l'aiuto di un tecnico, far verificare la pressione tramite misurazione analogica.

Saluti.
Mi piace.

Questi sistemi di climatizzazione vengono calibrati in qualche modo nei laboratori?
Vorrei far controllare nuovamente l'auto in officina e chiedere che il tecnico aspiri completamente il refrigerante e poi ne verifichi il peso, oppure che venga rabboccato fino alla quantità prescritta di 520 grammi.
Non che quella cosa misurasse la distanza dalla luna. Comunque, prima della riparazione, non funzionava e mi è stato detto che mancava il refrigerante.
L'impianto era già stato controllato e riempito a febbraio. Tuttavia, anche dopo la riparazione, sembrava essere a tenuta stagna. Almeno, manteneva il vuoto.
Il dispositivo sa anche quant'olio, ecc., viene aggiunto?

Citazione:

Almeno, ha mantenuto il vuoto.

L'impianto non è a vuoto, ma utilizza un refrigerante e un olio refrigerante.
Certo, ecco la traduzione:

"viewtopic.php?t=3475"

La quantità di liquido refrigerante da immettere e il tipo di olio refrigerante vengono inseriti nell'apparecchiatura di manutenzione in base alle specifiche del produttore.

Di solito, si riceve un registro che indica la quantità di denaro versata. Cosa c'è scritto in questo registro?

Mi sono avvicinato e ho osservato l'intervento sull'apparecchio di climatizzazione, facendomi spiegare la procedura. Vedremo come sarà domani mattina.
La quantità di refrigerante e le pressioni erano comunque corrette.

Bis jetzt *Daumen drück* scheint wieder alles okay zu sein. Niente più lamentele.
Qualunque cosa non abbia funzionato durante il riempimento dopo la riparazione.
Grazie per le vostre risposte e i vostri consigli.