Il climatizzatore non raffredda, la memoria errori è vuota

Ciao.

Da ieri, il condizionatore non raffredda più.
I tubi del condizionatore rimangono freddi e non sento l'accensione del compressore.
L'assistenza climatica non è stata effettuata negli ultimi 3 anni.

Audi A6 4F, anno di produzione 2009, motore 2.7 TDI.
Come posso verificare se il compressore è guasto o se c'è una quantità insufficiente di refrigerante?
Dovrebbe comparire un messaggio di errore, no?

Cordiali saluti.

Ciao,

Con un semplice clic sull'etichetta visualizzata nell'angolo in alto a sinistra, è possibile consultare le condizioni di arresto del compressore.
Secondo lo Screenshot che mi hai inviato, sembra che ci sia pressione nel sistema; la turbina del compressore sta effettivamente girando?

Cordiali saluti, Rainer.

Glatze ha scritto:

Come posso verificare se il compressore è guasto o se c'è una quantità insufficiente di refrigerante? Dovrebbe comparire un messaggio di errore, no?

Il livello del refrigerante può essere verificato solo con un'apparecchiatura di manutenzione del sistema di climatizzazione. Il sistema di aria condizionata è monitorato in modo molto superficiale tramite l'OBD. Non darei molta importanza a eventuali messaggi di errore che non sono presenti.

Il tuo compressore sarà di un modello più recente. Pertanto, dovresti prima verificare se il disco di trasmissione è ancora collegato all'albero motore.

Altrimenti, puoi vedere nel mio vecchio post delle immagini che mostrano come appare il disco quando i bulloni sono stati tagliati.

Ciao,

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Devo ancora salire sul palco.
Sono stato di nuovo connesso con VCDS.

Valori da regolare durante l'attivazione.
Oltre alla pressione, che può variare tra 2,6 e 29 bar.

Come da allegato.
L'indicatore di pressione scende occasionalmente a 4 bar quando il motore è al minimo.

Cordiali saluti.

Mi sembra che la pressione del refrigerante sia troppo bassa quando l'impianto è spento.

Vorrei prima assicurarmi che la quantità di riempimento sia corretta, prima di continuare a cercare.

Ciao.


ok grazie
Lo farò sicuramente.


Cordiali saluti.

Ciao.

Ecco un aggiornamento: c'erano solo 45 grammi di refrigerante nel sistema, quindi ne abbiamo aggiunto altro e ora vediamo se ci sono perdite da qualche parte.
Secondo l'officina, ne sarebbe stato rimosso troppo.

Cordiali saluti.

Glatze ha scritto:

Ciao. Aggiornamento: c'erano solo 45 grammi di refrigerante. L'abbiamo rabboccato e ora vediamo se ci sono perdite da qualche parte. Secondo l'officina, ne sarebbe stato rimosso troppo. cordiali saluti

Fino a 100 grammi all'anno sono ammessi. Se sai quando è stata eseguita l'ultima manutenzione del sistema di climatizzazione, puoi calcolare se la quantità di refrigerante mancante rientra nei limiti consentiti.

Spero che sia stato utilizzato un mezzo di contrasto per permetterle di localizzare rapidamente eventuali perdite, qualora ce ne siano.

Citazione:

Quindi c'erano solo 45g di refrigerante, abbiamo rabboccato e ora vediamo se ci sono perdite da qualche parte.

Non mi criticate subito... ma solo a titolo di indicazione, i valori attuali della pressione quando il compressore è acceso o spento potrebbero essere interessanti.

Con le temperature esterne attuali, stimo che la pressione sia di circa 8 bar con il compressore spento e superiore a 15 bar con il compressore in funzione.

Probabilmente si trattava di un'officina improvvisata che ha prima riempito il sistema con il refrigerante e poi ha cercato le perdite. Prima del riempimento, si dovrebbe effettuare una ricerca delle perdite, ad esempio iniettando azoto (con una pressione di 25 bar) e una piccola quantità di refrigerante insieme a schiuma saponosa o utilizzando un rilevatore elettronico di perdite. In alternativa, si può aggiungere anche un colorante fluorescente e cercare le perdite con una lampada UV.

Ciao.

Comunque, ho questa auto da 4 anni e io non ho mai fatto fare la manutenzione del climatizzatore. Non credo che nemmeno il proprietario precedente l'abbia fatta.

Anche il mezzo di contrasto è stato somministrato.
Naturalmente, ho subito controllato e documentato le misurazioni.
La temperatura esterna era di 17°C.

Allegato: vedere di seguito.

Cordiali saluti.

Ciao.

Il sistema di climatizzazione è nuovamente non funzionante, a causa di un problema nella memoria del sistema.

00256 - Sensore per pressione/temperatura del refrigerante (G395).
004 - nessun segnale/nessuna comunicazione.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 01100100.
Priorità dell'errore: 3.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 48.
Chilometraggio: 274900 km.
Indicazione dell'ora: 0.
Data: 08.02.2018
Tempo: 08:40:48.

Secondo il blocco di misurazione, la pressione è di 51 bar.

Il sensore è difettoso?

Glatze ha scritto:

Ciao. Il sistema di climatizzazione è nuovamente non funzionante, a causa di un problema nella memoria del sistema. 00256 - Sensore per pressione/temperatura del refrigerante (G395). 004 - nessun segnale/nessuna comunicazione. Condizioni ambientali: Stato di errore: 01100100. Priorità dell'errore: 3. Frequenza degli errori: 1. Contatore di errori: 48. Chilometraggio: 274900 km. Indicazione dell'ora: 0. Data: 08.02.2018 Tempo: 08:40:48. Secondo il blocco di misurazione, la pressione è di 51 bar. il sensore è difettoso?

Ciao,

Componente difettosa o cablaggio danneggiato. Attenzione: il compressore del climatizzatore non si attiva mai a temperature inferiori a ~5°C.

Vedi anche:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.

ok grazie

Con i 5°C, è noto che...
Verificherò di nuovo e, se necessario, sostituirò il sensore.

Cordiali saluti.

Adesso anche io sono stato colpito: ieri sono andato all'università, ho studiato e l'auto è rimasta parcheggiata sotto il sole tutto il giorno. Quando sono risalito, ho notato che non usciva aria fredda. A casa, ho registrato i seguenti valori con VCDS: (vedi allegato).


Circa un anno fa è stata effettuata la manutenzione del sistema di climatizzazione. L'auto ha sempre raffreddato correttamente, quindi ho raramente impostato una temperatura inferiore a 21°C. Tramite diagnosi, ho fatto funzionare entrambe le ventole, che funzionano perfettamente. Non sono stati rilevati errori. La puleggia gira, per quanto riesco a vedere dall'alto. Entrambe le tubazioni del climatizzatore sono estremamente calde al tatto...
Ora non so più cosa fare e abbiamo già superato i 30°C.

dieselfreak89 ha scritto:

Entrambe le tubazioni del sistema di climatizzazione sono estremamente calde al tatto.

La tubazione che porta al valvola di espansione dovrebbe essere calda. La tubazione che porta al compressore dovrebbe essere fredda.

È stato iniettato del colorante nel circuito del refrigerante un anno fa? In tal caso, è possibile eseguire una verifica visiva con una lampada a raggi ultravioletti per individuare eventuali perdite.

Sospetto che il problema sia la valvola di espansione.