AFB Sprint: Problemi dopo cambio ESP, memoria errori vuota

Ciao a tutti,

Dopo che anche al mio veicolo (Passat 2.5 V6 del 1999) si è guastato il sistema di controllo elettronico della stabilità (ESP), come a molti altri, ho sostituito l'unità di controllo dell'ESP questo fine settimana. In realtà, non è complicato e, con gli strumenti giusti, è facile da fare.

Certo, ho installato l'ESP. Ho controllato tutto. Il sistema VAG-COM non segnala più errori né dal motore né dal gateway CAN (come con il vecchio ESP).

Purtroppo, non si avvia ancora.
Ho fatto anche io la spurgo dell'ESP, come richiesto da Volkswagen, utilizzando la pompa del vuoto. Tuttavia, il suo comportamento è lo stesso di quello del vecchio sistema ESP, solo che non ci sono errori nel log.

Qualcuno di voi ha altre idee? Perché voglio vendere la Passat il prima possibile e ho già degli acquirenti interessati, ma vogliono che faccia io i lavori di manutenzione .

Sei sicuro al 100% che la pompa sia funzionante, allora probabilmente c'è ancora dell'aria nel sistema. Prova a far girare il motore allentando leggermente i dadi di collegamento su 3 iniettori e vedrai se esce qualcosa o se il motore si avvia; in caso contrario, potrebbe esserci qualcos'altro... magari l'immobilizzatore?

Mmmh. In realtà, sono abbastanza sicuro che la pompa funzioni. Come ho detto, non segnala alcun errore...

Aria nella pompa... mmm, ho provato di tutto anche io. Ho allentato anche i dadi di raccordo. Allora è entrata un po' più d'aria, ma ora non credo che ne entri più.

È normale che l'acqua non esca continuamente dai tubi, giusto?

Il mio amico ha suggerito che potrebbe essere una valvola di sfiato (situata poco prima del collettore di aspirazione)?

Se fosse la valvola dell'aria, puoi verificarlo facilmente: basta staccare il tubo e mettere la valvola in posizione "aperta".
Se i dadi di copertura sono allentati e si aziona il dispositivo, deve esserci una buona quantità di schizzi; altrimenti, non c'è pressione.

Molte persone mi hanno già detto di "spruzzare bene", ma come si definisce esattamente?

C'è una perdita, ma non così tanta da riempire l'intero vano motore (quindi niente che scorra a 2 litri al secondo), direi più o meno un bicchiere da 4 cl per tubo e ciclo.

Proverò a risolvere il problema con la valvola dell'aria stasera.

Ha ihr werdets nich glauben. Aber ich sitz in Meinem Passat und lass gerade das Kühlwasser warm werden um die ESP einzustellen. CORRE!!!

Era in realtà abbastanza semplice, ma bisogna prima capire come fare. Il filtro del carburante era intasato. Non passava alcun diesel. Ho messo un nuovo filtro e, guarda caso: la spurgo ha finalmente senso .

Grazie ancora a tutti quelli che hanno aiutato . Mserge lo sa già .